Uno dei sintomi rivelatori di una guarnizione della testata bruciata è il fumo bianco dallo scarico. È importante che il fumo sia bianco perché il fumo blu o nero può indicare un motore ricco o un motore che brucia olio. È anche importante notare che il fumo bianco può anche provenire dallo scarico nei giorni di pioggia molto freddi o proprio quando si avvia il motore, quindi assicurati di conoscere gli altri sintomi di una guarnizione della testata bruciata in modo da poter essere sicuro di quale sia il problema .
Un veicolo con una guarnizione della testata bruciata fumerà a causa dell'introduzione del liquido di raffreddamento nella camera di combustione. Normalmente l'unica cosa che è nella camera di combustione del tuo motore è aria e carburante che, se bruciati in modo efficiente, dovrebbero produrre sottoprodotti di acqua e gas. L'introduzione del liquido di raffreddamento aggiunge acqua e glicole alla miscela. Ora, il liquido di raffreddamento non brucia come parte del processo di combustione ma vaporizzerà. Questo vapore acqueo è ciò che vedi come fumo dal tuo scarico. Insieme al fumo bianco, ci sarà un dolce odore di glicole e altri additivi nel liquido di raffreddamento.
Oltre al fumo e all'odore di una guarnizione della testata soffiata, l'aggiunta di acqua nella miscela di combustione porterà anche a una camera di combustione eccessivamente pulita. Se sospetti una guarnizione della testata bruciata, puoi spesso rimuovere la candela e utilizzare un boroscopio per esaminare la parte superiore del pistone. Il liquido di raffreddamento avrà un effetto pulente e la posizione sarà spesso metallica brillante piuttosto che il nero sporco che avrà un pistone normalmente utilizzato a causa dell'accumulo di carbonio.
Mentre una guarnizione della testata soffiata pulisce la camera di combustione, consente al sistema di raffreddamento di sporcarsi estremamente. Normalmente il tuo sistema di raffreddamento è chiuso a sporco e detriti e rimane molto pulito. Quando la guarnizione della testata soffia, i gas di scarico entrano nel sistema di raffreddamento, il liquido di raffreddamento si sporca molto rapidamente e spesso si forma una chiazza d'olio che galleggia sulla parte superiore del radiatore e nella bottiglia di troppopieno.
Se hai tutti e 3 questi sintomi insieme, il fumo, la camera di combustione pulita e il liquido di raffreddamento estremamente sporco, allora hai una guarnizione della testata bruciata. Se la riparazione delle parti difficili non ha senso per il tuo veicolo, prendi in considerazione l'utilizzo del sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil per fermare la perdita della guarnizione della testata e mantenere la guida del tuo veicolo!
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