La guarnizione della testata dell'auto è nota per essere un sigillo critico. Agisce come un sigillo tra il blocco motore e la testata che sono due delle parti più cruciali del motore. La guarnizione della testata dovrebbe essere in grado di sigillare e prevenire perdite tra i due durante il processo di compressione. Tuttavia, la guarnizione della testata è soggetta a usura e altri danni poiché è esposta a numerosi elementi dell'auto come olio, acqua, carburante e gas di scarico. Saprai se non funziona se noti sintomi di una guarnizione della testata bruciata come bolle nel radiatore, perdita di potenza del motore, accumulo di latte sotto il tappo dell'olio, fumo blu, fumo di scarico bianco o surriscaldamento del motore.
Se noti che la tua auto ha o sta riscontrando uno qualsiasi dei sintomi di una guarnizione della testata bruciata, non ignorarlo. Se lo ignori e lo lasci troppo a lungo, potrebbe causare gravi danni alla tua auto e finirai per pagare più del semplice costo di riparazione o sostituzione della guarnizione della testata. Una guarnizione della testata bruciata può danneggiare il motore e il convertitore catalitico, che sono due delle parti più costose da riparare. Siamo abbastanza sicuri che tu non voglia occupartene. Se vuoi saperne di più, continua a leggere! Ti diremo tutto ciò che devi sapere!
La guarnizione della testata è una parte molto importante di un'auto. Si trova tra il blocco motore e la testata. Il blocco motore è dove puoi trovare i cilindri e i pistoni mentre la testata ha le candele, le valvole e molto altro.
Il ruolo della guarnizione della testata è quello di sigillare il processo di combustione interna e impedire la fuoriuscita e la miscelazione di liquidi. Questo può aiutare il tuo motore a surriscaldarsi o prendere fuoco poiché impedisce all'olio e al liquido di raffreddamento di fuoriuscire nei cilindri. Inoltre, è importante che i due fluidi, il liquido di raffreddamento e l'olio, non perdano o si mescolino in alcune aree del blocco motore e della testata poiché possono influire sul funzionamento del motore.
La guarnizione della testata sigilla anche la camera di combustione del motore per consentire all'auto di costruire la corretta compressione necessaria per mantenere la potenza del motore. Assicura che la compressione creata dall'accensione della miscela di aria e carburante rimanga all'interno della camera di combustione. Fondamentalmente, la guarnizione di testa funziona bloccando le perdite mantenendo la pressione.
La guarnizione della testata deve essere tutto questo mentre resiste a una gamma completa di calore e pressione. Non c'è da meravigliarsi se la guarnizione della testata può soffrire di problemi e diventare "soffiata". Una guarnizione della testata soffiata è un termine utilizzato quando la guarnizione della testata non sigilla più la testata e il blocco motore.
Saprai di avere una guarnizione della testata difettosa se riscontri uno dei sintomi di una guarnizione della testata bruciata. I sintomi di una guarnizione della testata bruciata includono:
Quando la guarnizione della testata si guasta tra la camera di combustione e il sistema di raffreddamento, noterai alcuni problemi di surriscaldamento. Il problema del surriscaldamento può essere una seccatura poiché di solito si verifica a singhiozzo. Puoi guidare da qualche parte e all'improvviso si surriscalda all'improvviso dopo aver guidato per una certa distanza.
Può succedere anche quando si guida per un breve viaggio a bassa velocità. Anche se potresti non sentire il surriscaldamento della tua auto come farebbe quando guidi su una velocità autostradale, il problema di surriscaldamento può ancora verificarsi e cuocere a fuoco lento all'interno del motore, causando danni ad alcuni componenti. È per questo motivo che è necessario prestare attenzione ai primi sintomi di una guarnizione della testata bruciata in modo da poter affrontare il problema prima che diventi troppo grave.
Una guarnizione di testa soffiata può causare surriscaldamento poiché la sua capacità di tenuta è già compromessa. Consentirà ai gas di scarico caldi di fuoriuscire nel sistema di raffreddamento e il liquido di raffreddamento può anche fuoriuscire nei cilindri ed essere bruciato come vapore, il che può causare il surriscaldamento del motore. Se continui a guidare un'auto con un motore surriscaldato, può causare problemi come la deformazione della testata del cilindro in lega o un convertitore catalitico danneggiato.
Questo è noto come uno dei sintomi più comuni di una guarnizione della testata soffiata. L'olio può diventare lattiginoso quando il liquido di raffreddamento e l'olio si mescolano ed è un grosso problema. Il liquido di raffreddamento e l'olio non devono mai mescolarsi poiché il liquido di raffreddamento e l'olio non possono più fare il loro lavoro e possono causare gravi problemi al motore.
Se pensi di avere una guarnizione della testata bruciata, puoi controllare sotto il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio. Dovresti essere in grado di vedere un tappo dell'olio secco se la guarnizione della testata è ancora intatta. In caso contrario, potresti notare una sostanza lattiginosa che ha il colore e la consistenza di un milkshake al cioccolato. Il liquido di raffreddamento e l'olio possono mescolarsi, creando la sostanza lattiginosa, quando il liquido di raffreddamento filtra oltre la guarnizione della testata soffiata e contamina l'olio motore.
Questo può essere un problema poiché un olio contaminato non sarà in grado di proteggere il motore da calore e attrito estremi. Anche il liquido di raffreddamento non sarà più in grado di fare il suo lavoro. Nel momento in cui noti questo sintomo, fai controllare immediatamente la tua auto e correggi il problema. La sostituzione della guarnizione della testata potrebbe essere l'unica soluzione a questo problema.
Tieni presente che se usi la tua auto solo per una breve distanza, potresti vedere l'olio contaminato sotto il tappo dell'olio anche se la guarnizione della testata è ancora buona. È normale poiché potrebbe esserci della condensa raccolta mentre l'auto è parcheggiata durante la notte che non si è completamente bruciata durante i brevi viaggi a causa del motore non completamente riscaldato. Questa condensa o umidità viene completamente bruciata quando l'auto viene utilizzata su viaggi più lunghi. Se usi la tua auto solo per brevi viaggi, controllare il tappo dell'olio per un accumulo di latte potrebbe non aiutarti a determinare se hai una guarnizione della testata difettosa.
Le bolle che si formano nel radiatore possono anche essere uno dei sintomi di una guarnizione della testata soffiata. Il sistema di raffreddamento del motore della tua auto dovrebbe essere un sistema chiuso, creato con sacche d'aria situate nella parte superiore del radiatore o del serbatoio di troppopieno e non da nessun'altra parte. Ciò significa che non dovrebbero mai formarsi bolle nel radiatore. Se ne hai notato qualcuno, indica un problema. Indica che l'aria è entrata nel sistema da qualche parte e non dovrebbe esserci.
Ciò può accadere quando il liquido di raffreddamento entra nella camera di combustione e la guarnizione interna della testata consente ai gas di scarico di entrare nel liquido di raffreddamento. Questo è ciò che provoca la formazione di bolle nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Può sembrare che stia bollendo anche se il fluido è freddo. Indica la presenza di gas di scarico nel sistema di raffreddamento durante il processo di combustione e può essere causato da una guarnizione della testata bruciata.
Poiché la guarnizione della testata aiuta a garantire che il liquido di raffreddamento fluisca correttamente attraverso i canali del liquido di raffreddamento del motore, se si guasta, può causare l'infiltrazione del liquido di raffreddamento nella camera di combustione dove verrà bruciato insieme al carburante. Quando il liquido di raffreddamento viene bruciato lì, emetterà un fumo bianco o grigiastro dall'odore dolce che uscirà dal tubo di scappamento dell'auto. Sebbene molte auto producano fumo bianco quando vengono riscaldate in una giornata fredda, un'auto che emette sempre fumo bianco, e non solo durante il riscaldamento, molto probabilmente ha una guarnizione della testata bruciata. È meglio che tu faccia controllare immediatamente la tua auto per evitare altri gravi problemi.
Mentre un denso fumo bianco è un'indicazione di un liquido di raffreddamento in fiamme causato da una guarnizione della testata bruciata, anche un fumo blu che esce dallo scarico può indicare la stessa cosa ma invece del liquido di raffreddamento, sta bruciando olio motore. Questo sintomo di una guarnizione della testata bruciata può verificarsi quando una perdita di guarnizione consente all'olio motore di fuoriuscire dai pistoni di lubrificazione e di filtrare nella camera di combustione. Se noti un fumo blu proveniente dalla tua auto, non ignorare il sintomo. Fai controllare la tua auto da un professionista in modo che possa essere riparata immediatamente.
Qualsiasi tipo di perdita indica un problema e le perdite esterne possono essere uno dei sintomi di una guarnizione della testata bruciata. È possibile notare una perdita di liquido di raffreddamento sotto il collettore di aspirazione o di scarico quando il motore è caldo. Saprai se la perdita è causata da una guarnizione della testata bruciata quando vedrai che non ci sono altri passaggi di raffreddamento o tubi installati vicino alla guarnizione.
Una guarnizione della testata soffiata tra il liquido di raffreddamento e il passaggio dell'olio e all'esterno del motore può innescare una perdita. Una perdita potrebbe sembrare un piccolo problema, ma può diventare rapidamente qualcosa di troppo grave quando il livello del liquido di raffreddamento scende troppo in basso. Può causare gravi problemi al motore. Se anche l'olio scende troppo in basso, può raggiungere lo scarico caldo che può causare un odore pungente o eventualmente un incendio.
Se guidi la tua auto e all'inizio si sente bene, ma da qualche parte lungo la strada, sembra che all'improvviso perda potenza, può essere uno dei sintomi di una guarnizione della testata bruciata. Potresti anche sentire che succede anche quando stai appena avviando la tua auto una mattina mentre vai al lavoro.
Questo problema può verificarsi quando la guarnizione della testata si guasta tra i cilindri, consentendo la fuoriuscita dell'aria compressa e del carburante. Ciò fa sì che la compressione del cilindro interessato si riduca. Dal momento che non avrà la compressione adeguata con cui creare potenza, può portare a una perdita di potenza. Questo problema può anche essere causato dall'ingresso di liquido di raffreddamento o olio nel cilindro che può ostacolare la combustione. La perdita di compressione può portare a una serie di problemi di prestazioni del motore, come un motore che funziona male e una significativa riduzione della potenza del motore.
Come accennato in precedenza, la guarnizione della testata funge da guarnizione tra due dei componenti più critici di un'auto. Se si guasta o si brucia come la maggior parte delle persone lo chiama, sentirai un'improvvisa perdita di pressione nel motore che si traduce in una significativa perdita di potenza nel motore. Possono anche iniziare a verificarsi perdite e il liquido di raffreddamento si mescolerà con l'olio motore, il che può portare a una parte del motore non adeguatamente lubrificata. E sai cosa succede quando non c'è una lubrificazione adeguata nel sistema. Provoca seri danni alle parti mobili del motore che possono giustificarne la sostituzione. Qualcosa con cui non vuoi occuparti poiché le parti e i costi di manodopera non sono economici.
Sebbene sia possibile guidare un'auto con una guarnizione della testata bruciata, gli esperti non lo consigliano. Non dovresti tentare di guidarlo, a meno che tu non sia disposto a pagare migliaia di dollari per riparazioni e sostituzioni di parti. Se ignori i sintomi di una guarnizione della testata bruciata e continui a guidare la tua auto, potrebbe essere necessario sostituire o ricostruire il motore. Anche il convertitore catalitico può danneggiarsi.
Nel momento in cui noti uno qualsiasi dei sintomi di una guarnizione della testata bruciata, è meglio che la tua auto sia controllata immediatamente da un meccanico. In questo modo, puoi rilevare il problema abbastanza presto e farlo riparare senza che sia necessaria una sostituzione completa. Conoscere i sintomi di una guarnizione della testata bruciata può essere utile solo se si agisce immediatamente e non si attende prima che il problema peggiori.
