I giunti universali (giunti a U) sono giunti meccanici che collegano alberi che ruotano ad angoli diversi l'uno rispetto all'altro. In ogni direzione, il giunto a U compensa il disallineamento tra gli alberi.
Giunti a U. Quando si rilascia e si preme l'acceleratore, è possibile sentire il rumore dei giunti a U quando è danneggiato, come un rumore sordo o uno scatto durante la guida. Le vibrazioni dal centro o dal retro dell'auto possono anche essere causate da un giunto a U danneggiato a determinate velocità. Ma in questo articolo impareremo di più sul rumore dei giunti a U.
Quindi potremmo imparare e capire di più sul rumore dei giunti a U, diamo prima un'occhiata a cosa sono i giunti a U. La maggior parte delle auto a trazione posteriore e quattro ruote motrici hanno alberi di trasmissione e giunti cardanici. Quando l'allineamento tra gli alberi è inferiore a 30 gradi e idealmente il più vicino possibile all'allineamento, è possibile utilizzare giunti a U. I semiassi anteriori di alcune auto, così come gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore, sono dotati di giunti cardanici. Sono un punto di collegamento che consente di erogare la coppia senza intoppi.
I giunti CV, che sono paragonabili ai giunti a U, sono un diverso tipo di giunto di collegamento. I giunti omocinetici sono utilizzati nelle auto a trazione anteriore e integrale, nonché in molti veicoli a quattro ruote motrici, per compensare i cambi di sterzo.
Sulla maggior parte delle auto a trazione posteriore, l'albero di trasmissione e i giunti a U collegano la trasmissione all'asse di trasmissione posteriore. Molte auto a quattro ruote motrici hanno anche alberi di trasmissione con giunti a U, con un albero che collega la scatola di trasferimento all'asse motore posteriore e l'altro che collega la scatola di trasferimento all'asse motore anteriore.
Un albero di trasmissione è un altro nome per un albero di trasmissione. I giunti a U collegano i semiassi anteriori alle ruote anteriori in alcuni veicoli a quattro ruote motrici e questi giunti a U consentono di applicare la coppia alle ruote anteriori mentre stanno girando.
Gli alberi di trasmissione e i giunti a U distribuiscono la coppia del motore agli assali di trasmissione in modo efficace e duraturo. Gli alberi di trasmissione con giunti a U possono viaggiare su e giù con la sospensione durante la rotazione, consentendo l'alimentazione elettrica anche quando l'albero di trasmissione non è alla stessa angolazione del suo punto di connessione.
Un giunto scorrevole, che è un giogo che scivola sulle scanalature dell'albero di uscita della trasmissione o sulle scanalature dell'albero di trasmissione, consente all'albero di trasmissione di apportare lievi modifiche alla lunghezza quando cambia l'altezza della sospensione del veicolo, si trova anche su alcuni alberi di trasmissione.
I giunti a U e i giunti di scorrimento proteggono la trasmissione e il cambio del veicolo dall'usura e dalle sollecitazioni. I giunti a U sono composti da acciaio temprato ad alta resistenza e ricordano un segno più o una croce. Hanno quattro coppe portanti in acciaio con minuscoli cuscinetti ad aghi che circondano la parete della coppa. Queste tazze contengono un lubrificante speciale e premono su quattro superfici circolari in acciaio che toccano i cuscinetti a rullini.
Ogni tazza ha una guarnizione che impedisce la fuoriuscita del lubrificante. Le coppe ruotano su ogni superficie di appoggio, consentendo diversi gradi di movimento a seconda dell'angolo. Ogni giogo ha due braccia e le coppe sono tenute in ciascun braccio di ciascun giogo. Alla trasmissione, al cambio e all'albero di trasmissione è presente una forcella.
Sugli assali con un giunto a U sul semiasse principale e un fuso a snodo più corto sulla ruota, sono presenti anche gioghi. I giunti a U nella maggior parte delle automobili moderne sono lubrificati a vita in fabbrica e non richiedono lubrificazione su base regolare. I giunti a U devono essere controllati ad ogni cambio dell'olio, anche se non possono essere lubrificati.
I raccordi di lubrificazione sui giunti di scorrimento dell'albero di trasmissione si trovano talvolta su SUV e camioncini. Quando il veicolo viene sottoposto a manutenzione, questi devono essere lubrificati. Poiché i giunti a U sostitutivi possono avere raccordi di lubrificazione, è necessario controllare tutti i giunti a U di un veicolo per verificare la presenza di raccordi di ingrassaggio, anche se non erano stati installati originariamente.
Un giunto a U convenzionale è composto da quattro coppe riempite con cuscinetti ad aghi e una parte centrale a forma di croce (chiamata truunion). I cuscinetti ad aghi sono ulteriormente lubrificati dall'olio nelle coppe. Per prolungare la vita utile dei giunti a U con ingrassatori, è necessario lubrificarli regolarmente. Quando un giunto a U inizia a fallire, probabilmente noterai uno o più dei sintomi elencati di seguito.
Rumore di cigolio o clic
Qual è il rumore dei giunti a U da sentire? Un giunto a U asciutto (a causa della mancanza di lubrificazione) o usurato genererà in genere un cigolio ciclico o un rumore di clic. Il rumore non corrisponde direttamente alla velocità di rotazione dei pneumatici perché un tipico albero di trasmissione funziona tre volte più velocemente delle ruote.
Suono sferragliante
Un suono clunking è un altro rumore di giunti a U che significa che hai giunti a U cattivi. può essere prodotto anche da giunti a U usurati. Quando si cambia marcia o si accelera o decelera bruscamente, è possibile che si senta il rumore. Quando si cambia una trasmissione automatica fuori dal parcheggio o si passa dalla marcia avanti alla marcia indietro, il rumore a volte è il più evidente.
Vibrazioni
Una vibrazione avvertita in tutta l'auto è uno degli indicatori più diffusi di un giunto a U dell'albero di trasmissione difettoso. A velocità autostradale, la sensazione è solitamente la più evidente.
Suono stridente o cinguettio
Quando il grasso del giunto cardanico si asciuga nel tempo, si possono sentire rumori di molatura o cinguettio, generando microscopiche rientranze nella sezione trasversale dei cuscinetti a rulli. I cuscinetti che vengono guidati su queste rientranze emetteranno un rumore di macinazione o cinguettio.
Rumore forte
Quando il giunto a U di un veicolo si rompe, scollegando l'albero di trasmissione dalla trasmissione, di solito sentirai un forte rumore che suona come un metallo che colpisce il metallo. Se il giunto a U è completamente staccato, la tua auto non sarà in grado di rispondere a nessuna potenza di trasmissione e non sarà in grado di muoversi.
Altri segni che hai un cattivo giunto a U oltre al rumore dei giunti a U sono perdite di trasmissione, veicolo non in movimento e albero di trasmissione scollegato.
Sebbene una trasmissione che perde possa essere un segno di qualcos'altro, le vibrazioni dell'albero di trasmissione causate da un giunto a U allentato possono danneggiare la tenuta della trasmissione. Il sintomo del veicolo fermo è autoesplicativo e facile da riconoscere. L'albero di trasmissione non è in grado di funzionare a causa di un guasto al giunto a U, quindi l'auto sarà in marcia ma non si muoverà. Se il giunto a U non riesce più a tenere collegato l'albero di trasmissione quando è a terra, si è completamente guastato.
Se uno di questi sintomi compare sulla tua auto, falla ispezionare da un tecnico certificato ASE (Automotive Service Excellence) il prima possibile. Se ignori i segnali di avvertimento di un giunto a U difettoso, l'albero di trasmissione potrebbe staccarsi dall'auto, lasciandoti bloccato, costandoti denaro aggiuntivo per le riparazioni e possibilmente causando danni al veicolo.
Un giunto a U difettoso può essere causato da un'usura regolare, ma il più delle volte il problema è causato da una mancanza di lubrificazione dei cuscinetti, da un uso intenso del veicolo o da modifiche del veicolo che influiscono sull'angolo o sulla velocità dell'albero di trasmissione.
È molto utile essere in grado di determinare la causa di un giunto a U guasto poiché è possibile scegliere una sostituzione appropriata e impegnarsi per evitare che la sostituzione si consumi prematuramente. Ecco alcuni fatti sui motivi più diffusi per i giunti a U scadenti, nonché alcuni consigli per la sostituzione.
Usura e strappi
I giunti a U hanno una lunga durata, ma possono usurarsi con chilometri sufficienti, guida grave o condizioni di guida avverse, indipendentemente dalla loro manutenzione. I giunti a U di camion e SUV utilizzati per il fuoristrada, il trasporto o il traino hanno un compito difficile e hanno maggiori probabilità di dover essere sostituiti rispetto a un veicolo quotidiano.
Compiti pesanti
Attività estreme come la corsa, il fuoristrada o il traino di un carico utile costante e pesante possono mettere a dura prova l'albero di trasmissione e accelerare il degrado del giunto a U. Probabilmente dovresti avere giunti a U per impieghi gravosi realizzati per attività più difficili del solito se svolgi lavori pesanti su base giornaliera.
Perdita di grasso
Una mancanza o una perdita di lubrificazione può spesso causare una scarsa articolazione a U. Poiché i tuoi giunti a U sono effettivamente una serie di cuscinetti, avere il grasso per chassis giusto per loro farà una grande differenza nel loro funzionamento.
Alcuni giunti a U devono essere ingrassati, allo scopo di sopportare carichi di lavoro pesanti, il che è particolarmente vero nel caso di fuoristrada, veicoli pesanti. Trovare un giunto a U con un design lubrificabile ti consente di eseguire la manutenzione della lubrificazione nel tuo garage.
Kit di sollevamento senza allineamento
L'installazione di un kit di sollevamento potrebbe alterare l'angolo dell'albero di trasmissione, sollecitando ulteriormente i giunti a U e accorciandone la durata. Dopo il sollevamento, ispezionare l'allineamento dell'albero di trasmissione per assicurarsi che funzioni secondo le specifiche del produttore. Assicurati che l'angolo dell'albero di trasmissione rientri nelle tolleranze e apporta le modifiche necessarie. Anche un'articolazione a U più forte non farebbe male.
Motori potenziati
Se hai installato un motore più grande o hai apportato modifiche per una maggiore potenza, stai mettendo più sotto sforzo l'albero di trasmissione, che include i giunti a U, che si consumeranno più velocemente. I giunti a U più forti di quelli originali dovrebbero essere utilizzati con una potenza superiore a quella originale.
L'assenza o la perdita di lubrificazione è la causa più comune di cedimento del giunto a U. Anche la corrosione e l'usura regolare potrebbero causarlo. Quindi, se stai pensando di acquistare un'auto di seconda mano con un albero di trasmissione con giunti a U (anteriore e/o posteriore), chiedi a un tecnico certificato ASE di ispezionare l'albero di trasmissione per danni.
Il tecnico dovrebbe essere in grado di controllare i giunti a U per allentamenti, suoni, guarnizioni di grasso rotte e danni, compresi i giunti a U della parte anteriore delle auto a quattro ruote motrici. Il veicolo dovrebbe anche essere guidato e, se ha la trazione integrale, dovrebbe essere innestato in modo che si possano sentire rumori strani.
Al massimo, un veicolo con un cattivo giunto a U si guasta dopo poche centinaia di miglia. Tuttavia, se hai un giunto a U danneggiato e una perdita di fluido di trasmissione, non dovresti guidare la tua auto poiché il giunto a U potrebbe guastarsi in qualsiasi momento, causando danni all'albero di trasmissione, alla linea del freno, alla linea di trasmissione e ad altre parti dell'auto.
Perderai anche il controllo del tuo veicolo e potrebbe ribaltarsi se il giunto a U si rompe durante la guida. Questo non solo può causare danni irreversibili, ma può anche provocare tragici incidenti. E come affermato in precedenza, un giunto a U rotto può causare danni alla trasmissione di potenza dell'auto, alla linea dei freni e ad altri componenti, nonché al conducente. Se sospetti di avere un giunto a U difettoso, dovresti riparare il problema immediatamente.
Il problema principale con l'oscillazione della morte è che può essere causato da molte più cose rispetto a una vibrazione della trasmissione, che di solito può essere limitata a una trasmissione piegata, un angolo errato o un giunto a U danneggiato. L'oscillazione mortale può essere causata da qualsiasi oggetto soggetto a usura nelle sospensioni o nello sterzo.
Quando inizi a sentire il rumore dei giunti a U, inizi a pensare di sostituirlo, quindi quanto devi prepararti per la sostituzione dei giunti a U? I giunti a U sono componenti sostituibili frequentemente che non richiedono la sostituzione dell'intero albero di trasmissione. Dovresti aspettarti di pagare in media tra $ 255 e $ 282 per far sostituire uno dei tuoi giunti a U da uno specialista.
Il costo della manodopera dovrebbe essere compreso tra $ 106 e $ 133, con parti per un totale di $ 149. Tasse e commissioni, così come la tua auto specifica e la tua posizione geografica, non sono inclusi in questo intervallo. È possibile che anche l'ambiente circostante debba essere riparato.
Se hai gli strumenti e il know-how, puoi risparmiare denaro cambiando tu stesso il giunto a U. La maggior parte dei giunti a U sostitutivi costa circa $ 50. Naturalmente, il prezzo preciso sarà determinato da una serie di criteri, tra cui l'anno, la marca e il modello del veicolo.
Poiché i giunti a U sono notevolmente meno costosi dei lavori di trasmissione o di un nuovo albero di trasmissione, esaminarli o sostituirli non appena mostrano segni di usura è l'opzione migliore.
