Un bussare sotto il cofano non è mai una buona cosa. Il rombo regolare del tuo motore viene sostituito da un rumore metallico o da un battito ripetitivo che diventa solo più forte e veloce quando si accelera. Questo colpo al motore potrebbe essere dovuto a una serie di motivi e può essere risolto solo scoprendo la fonte del colpo al motore. Puoi provare a rimediare al motore che bussa da solo senza l'aiuto di un meccanico aggiornando il carburante nella tua auto o aggiungendo additivi nel tuo veicolo progettati per eliminare gli accumuli di carbonio. Se questo non è abbastanza per la correzione dei colpi al motore, allora è il momento di portare il tuo veicolo dal meccanico per una messa a punto in modo da poter avere nuove candele e cavi delle candele.
Il ping, spesso noto come bussare, è un segno udibile di combustione precoce in uno o più cilindri. Se lo ignori, diventerà un grosso problema con implicazioni costose. Per fornire potenza, efficienza e usura ottimali, un motore ben messo a punto si basa su una tempistica precisa. L'albero a gomiti rotante alterna tra l'azionamento del pistone nel cilindro e l'essere tirato indietro dalla potenza del pistone mentre scende.
Per capire meglio la correzione del battito del motore, torniamo alle basi. Quando il carburante brucia in modo non uniforme nei cilindri del motore, si verificano colpi. Quando i cilindri contengono la giusta proporzione di aria e carburante, il carburante brucerà in sacche distinte e regolate anziché tutto in una volta.
Dopo che ogni tasca si è bruciata, produce un piccolo shock, che accende la tasca successiva e ripete il ciclo. Quando il carburante brucia in modo non uniforme e provoca scosse elettriche in momenti scomodi, si verifica un sbattimento del motore. Qual è il risultato finale? Un rumore odioso e il rischio di danni alle pareti dei cilindri e ai pistoni del tuo motore.
Ecco i diversi tipi di battito del motore, le sue cause e la corrispondente correzione del battito del motore:
Colpo di detonazione (causato da numero di ottano troppo basso, tempismo errato e miscela povera di aria/carburante
Per iniziare, dobbiamo definire i colpi di detonazione. Quando il motore funziona senza intoppi, la miscela aria/carburante all'interno di ciascun cilindro si brucia in un'unica detonazione controllata. Quando la miscela aria-carburante nei cilindri esplode in più punti contemporaneamente, provoca detonazione. È possibile che parte della miscela aria/carburante si accenda prematuramente. Quando queste piccole palle di fuoco entrano in contatto, viene prodotto un suono di bussare.
Esistono diversi gradi di ottano nella benzina, motivo per cui hai così tante alternative quando ti avvicini alla pompa. Maggiore è la compressione che un carburante può sostenere prima dell'accensione, maggiore è il suo numero di ottani. L'uso di carburante normale in un motore progettato per gestire carburante ad alto numero di ottani potrebbe causare un rumore eccessivo del motore.
La benzina ad alto numero di ottani è più costosa della benzina normale. Anche se risparmiare qualche dollaro alla pompa può sembrare un argomento convincente per andare con la normalità, il motore che bussa indica che è ora di pagare un po' di più. L'uso a lungo termine del carburante errato potrebbe danneggiare il motore e ridurre l'efficienza del carburante.
La correzione del battito del motore per questo caso inizia controllando il manuale del proprietario per vedere quale grado di ottano è appropriato per il tuo veicolo. Se necessario, aumenta il livello di ottano al prossimo riempimento o applica un booster di ottani per aumentare le prestazioni. Se alcuni rifornimenti sembrano non essere d'aiuto, il tuo problema potrebbe essere causato da qualcos'altro.
Il computer controlla la fasatura del motore nella maggior parte delle auto moderne, cioè quando le candele si accendono in quale punto del viaggio del motore. Tuttavia, se la scintilla non si accende esattamente quando dovrebbe, possono verificarsi numerose detonazioni nel cilindro, con conseguente detonazione del motore.
Problemi con i sensori di ossigeno, gli iniettori di carburante, la pompa del carburante o il sensore del flusso d'aria di massa possono causare una miscela aria/carburante magra nel motore. Una miscela magra aria/carburante contiene carburante insufficiente e aria sufficiente. Il colpo al motore si verifica quando non c'è abbastanza benzina in ogni cilindro, facendo bruciare la miscela troppo lentamente, provocando ripetute detonazioni.
Poiché il rapporto aria/carburante, gli iniettori di carburante e la fasatura nelle auto moderne sono tutti regolati dal computer, questa forma di battito del motore non è un problema comune. C'è anche un sensore di battito in testa che rileva i colpi al motore e avvisa l'unità di controllo del motore, consentendole di correggere istantaneamente il problema.
Di conseguenza, un sensore di detonazione difettoso potrebbe causare la detonazione del motore. Il controllo del sensore di battito è una componente importante del processo diagnostico se stai guidando in un'auto moderna con il battito del motore.
Rod Knock (cuscinetti usurati)
Il colpo all'asta è un altro tipo di colpo al motore. L'albero a gomiti viene fatto girare dai pistoni mentre salgono e scendono nel motore, inviando potenza alle ruote. I cuscinetti dello stelo garantiscono un movimento fluido del pistone, ma possono usurarsi o disallinearsi nel tempo. I pistoni inizieranno a vibrare contro l'albero a gomiti quando i cuscinetti si usurano, producendo un rumore sordo.
La correzione del battito del motore per questo problema potrebbe richiedere nuovi cuscinetti o altri interventi sui pistoni o sull'albero motore, che si trovano in profondità all'interno del motore e possono richiedere molto tempo.
Depositi di carbonio
Per evitare che i depositi di carbonio blocchino i cilindri, ogni carburante venduto negli Stati Uniti deve includere agenti detergenti al carbonio. Purtroppo, continuano a formarsi alcuni depositi. C'è meno spazio per la combinazione di carburante e aria quando ciò accade, con conseguente maggiore compressione. Come hai appreso con il carburante, i cambiamenti nella compressione del carburante possono generare forti colpi.
Per gestire correttamente il flusso di aria, carburante e scarico, le parti mobili in prossimità della sommità della testata devono muoversi liberamente. L'accumulo di carbonio sugli steli delle valvole riduce il flusso d'aria e, nel peggiore dei casi, impedisce la chiusura della valvola, con conseguente perdita di compressione.
L'accumulo di carbonio in eccesso può devastare i cilindri del motore e causare difficoltà con il processo di combustione. A causa delle prestazioni ridotte, potrebbero verificarsi una riduzione del consumo di carburante o un surriscaldamento. La correzione del battito del motore per questa situazione comporta la pulizia dei cilindri da un professionista. Solo per essere prudenti, controlla la tua bombola per l'accumulo di carbonio ogni 100 ore di utilizzo.
Uso delle candele sbagliate
È necessaria una candela che corrisponda alle tolleranze tecniche del motore del tuo veicolo. Se si utilizza una candela impropria, la scintilla sarà troppo calda, provocando un colpo.
Tendicinghia/pulegge difettosi
Un'altra potenziale fonte di scoppio del motore non è affatto il motore. È possibile che provenga dalla cinghia ausiliaria. Una cinghia attaccata a numerose pulegge all'interno della sala macchine ruota quando il motore è in funzione. Per girare in modo fluido e silenzioso, questa cinghia deve essere sottoposta alla precisa quantità di sforzo.
I rumori di tintinnio, clic e schiaffo possono essere interpretati erroneamente per battito del motore se la cinghia è tesa, il tenditore non funziona correttamente o una delle pulegge è piegata fuori forma. Fortunatamente, la sostituzione della cinghia, la regolazione della tensione o la sostituzione di un tenditore o di una puleggia ausiliaria difettosi possono risolvere una rumorosa cinghia accessoria.
Sì, ma solo per una breve distanza! Un motore che bussa è un rumore costoso e prima esegui la correzione del battito del motore, meno ti costerà. Se un motore può funzionare senza olio o con una pressione dell'olio insufficiente, si guasterà in modo catastrofico. Allo stesso modo è pericolosa la mancanza di liquido di raffreddamento del motore, che causerà anche l'accensione della spia.
Più tempo la tua auto viene guidata con una bassa pressione dell'olio, più grave diventa il potenziale danno. Una delle indicazioni più diffuse di una carenza di olio sono i suoni di bussare dal tuo motore. Inizialmente gli alberi a camme e il treno valvole lubrificati in modo insufficiente potrebbero essere la fonte di questi rumori. I colpi di battito possono essere prodotti anche dai perni del pistone e dai cuscinetti dell'asta.
A causa della mancanza di pressione dell'olio, i cuscinetti dell'albero motore subiranno un maggiore attrito. Alla fine, i cuscinetti si guasteranno completamente, provocando un suono profondo o martellante. Sfortunatamente, la semplice correzione del problema della pressione dell'olio non risolverà il problema in questa fase. Inoltre, il tuo motore potrebbe richiedere riparazioni approfondite.
I proprietari di auto dovrebbero essere consapevoli che non tutti i suoni che sbattono indicano un problema con la pressione dell'olio. I rumori potrebbero essere causati da un albero motore sbilanciato in alcune circostanze. Rumori simili possono anche essere causati da crepe nella piastra flessibile del volano. Rivolgiti il prima possibile a un meccanico esperto per stabilire l'esatta causa del batticuore della tua auto.
È possibile rendere più silenzioso il funzionamento di un motore utilizzando olio motore o additivi per olio motore? La risposta è che dipende da cosa sta causando il battito del motore. La prima possibilità, contatto metallo su metallo, è la più evidente. Se il rumore del motore è il risultato di ciò, è molto probabilmente dovuto al fatto che sei a corto di olio e non passa abbastanza olio per lubrificare correttamente tutte le parti.
Quando il volume o la pressione dell'olio del tuo motore è basso, sentirai un "rumore sferragliante" proveniente dalle valvole. Ciò può essere causato dalla mancanza di olio e dal fatto che l'olio diventa troppo vecchio e inizia a rompersi o a schiumare. In entrambi i casi, non c'è abbastanza lubrificante che raggiunge determinate sezioni, risultando in un motore rumoroso. C'è una soluzione semplice? Per riportare il volume dell'olio al livello corretto, cambia l'olio o aggiungi altro olio.
Tieni presente che se il livello dell'olio è eccessivamente basso, è stato causato da un guasto meccanico, come una perdita d'olio, che ha consumato l'olio nel tempo. L'aggiunta di olio extra silenzia il motore, ma non risolve la causa fondamentale del rumore:una perdita d'olio.
I rumori del motore possono anche essere causati da sollevatori idraulici difettosi. A seconda del motivo particolare del problema del sollevatore, questi generano un rumore sordo che può verificarsi mentre l'auto è fredda o riscaldata. Ciò significa che un sollevatore idraulico può guastarsi a causa di usura, sporcizia o persino una valvola di ritegno intasata.
Quando hai un sollevatore difettoso, sentirai un ticchettio. Questo ticchettio si verifica a una velocità rapida e può persino sembrare un tocco. Qualunque cosa abbia causato il guasto del sollevatore in primo luogo, avrà perso la pressione interna dell'olio. Il sollevatore emette un ticchettio perché si autoregola.
È possibile rimediare a questo problema con olio motore o un additivo per olio? Qualche volta. È discutibile. Se l'olio non viene cambiato da un po' di tempo e il sollevatore non funziona correttamente, un semplice cambio dell'olio potrebbe essere tutto ciò che serve per risolvere il problema e silenziare il motore.
Quando l'olio non viene cambiato abbastanza frequentemente, diventa sporco, provocando lo sporco anche degli interni del sollevatore, con conseguente riduzione della pressione dell'olio che abbiamo affermato in precedenza. Ciò può verificarsi anche se viene utilizzata la quantità errata di olio.
Sebbene tu abbia una certa flessibilità nella scelta del peso dell'olio (oli più leggeri possono migliorare il chilometraggio del gas), se l'olio è troppo leggero o pesante, può fuoriuscire dal sollevatore quando il motore è spento. O quello, o quando il motore viene avviato, non verrà pompato abbastanza velocemente nel sollevatore, causando rumorosità del motore.
La correzione dei colpi al motore non deve essere sempre complicata. Devi solo conoscere la fonte e il tipo del rumore di battito del motore e il più delle volte è una soluzione semplice. In sintesi, ecco le cose che dovresti fare per riprendere a suonare il motore in modo fluido:
Il primo passo nel tentativo di risolvere un colpo al motore è passare alla benzina con un numero di ottano più elevato. I combustibili ad alto numero di ottano possono resistere a pressioni più elevate prima dell'accensione. Sostituiscilo con uno contenente sostanze chimiche per la pulizia del carbonio. Questo può aiutare a evitare ulteriori accumuli sui componenti della distribuzione nel motore del tuo veicolo.
Una bottiglia di detergente al carbonio può aiutare a pulire il sistema e accelerare la riparazione. La messa a punto del tuo motore dovrebbe includere la sostituzione delle candele e dei cavi. Tieni d'occhio i livelli di olio bassi e cambia l'olio del tuo veicolo regolarmente. Gli elementi di fasatura scarsamente lubrificati verso la parte superiore del motore potrebbero essere causati da olio usurato e bassi livelli di olio.
