Colleghi uno scanner OBD alla tua auto e estrae il codice P0520. Cosa dovresti fare?
Questo è esattamente ciò di cui parleremo in questa pagina. Per prima cosa, P0520 è un codice OBD2 generico. Ciò significa che si applica a tutte le marche e modelli di veicoli prodotti dopo il 1996. Sebbene appaia più spesso su GMC, Dodge, Chevrolet, Mercedes e Cadillac, praticamente qualsiasi auto può fornirti questo codice.
Il codice P0520 viene solitamente fornito con la descrizione "sensore/interruttore pressione olio motore - malfunzionamento del circuito". È un modo elegante per dire che il circuito del sensore è difettoso.
Ci sono tre cose principali nella descrizione sopra:pressione dell'olio, sensore di pressione dell'olio e circuito del sensore di pressione dell'olio. È molto importante che tu li capisca tutti e tre, soprattutto se sei il tipo di persona fai-da-te.
La pressione dell'olio è la quantità di forza che spinge l'olio dalla coppa dell'olio a tutte le parti che richiedono lubrificazione. Idealmente, questa pressione dovrebbe essere compresa tra 25 e 65 psi.
Manometro olio
Qualsiasi valore al di fuori di tale intervallo dovrebbe essere motivo di preoccupazione e potrebbe risultare nel codice P0521, P0524 e POSSIBILE codice P0520.
Quindi, come fa la tua auto a misurare la pressione dell'olio? Utilizzando un sensore di pressione dell'olio (chiamato anche mittente). Questo dispositivo rileva le letture della pressione dell'olio e invia i valori al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) della tua auto.
Sensore pressione olio
L'ECU visualizza quindi quelle letture sul manometro dell'olio. Riceverai una spia di avvertimento della pressione dell'olio se i valori sono fuori dall'intervallo normale o se il sensore ha un malfunzionamento. Se è quest'ultimo, potresti ottenere i codici P0521, P0522, P0523 e P0520.
Come ogni altro sensore, il sensore di pressione dell'olio ha un interruttore per il collegamento e lo scollegamento dell'alimentazione. Il circuito che collega il sensore, l'interruttore e il PCM è chiamato circuito del sensore di pressione dell'olio. Ora, se c'è un problema da qualche parte lungo quel circuito, otterrai il codice P0520.
In effetti, questo codice è quasi sempre causato da un guasto elettrico nel circuito del sensore di pressione dell'olio. Se non è accompagnato da altri codici, il problema è sicuramente un problema elettrico nel circuito. Ma se viene fornito con altri codici, c'è la possibilità di un sensore/interruttore difettoso o di una pressione dell'olio bassa/alta.
Il codice P0520 è moderato se appare da solo. Fondamentalmente indica un problema all'interno del circuito del sensore. L'intero circuito, compreso il sensore, è semplicemente un componente di segnalazione che non influisce in alcun modo sulla pressione dell'olio. Pertanto, non dovresti riscontrare problemi di guidabilità.
Ciò, tuttavia, non significa che dovresti ignorare completamente il codice. Assicurati di diagnosticare il problema e risolverlo prima che diventi un problema più grande che potrebbe causare problemi di guidabilità. A breve esamineremo la procedura di diagnosi e riparazione, quindi continua a leggere per scoprirlo.
E se il codice è accompagnato da altri codici? In tal caso potresti avere un vero motivo di preoccupazione. Ma tutto dipende dalla natura di quegli altri codici.
Se ottieni un P0520 e un P0521, la pressione dell'olio è troppo alta; non lo vuoi. L'elevata pressione dell'olio può causare il guasto della pompa dell'olio e del filtro dell'olio. Queste due condizioni di solito costringono il motore a consumarsi rapidamente e alla fine si guastano.
Se il P0520 è accompagnato da P0524, la tua auto ha una bassa pressione dell'olio; non lo vuoi neanche tu. Una bassa pressione dell'olio porta a una lubrificazione insufficiente e le varie parti inizieranno a sbattere, macinare e battere. L'albero a gomiti, insieme alla sua biella e cuscinetto, potrebbe guastarsi completamente. Quindi, se vedi una combinazione di questi due codici, devi diagnosticare e risolvere immediatamente il problema.
Ci sono momenti in cui il codice P0520 viene fornito con un P0525 e una spia rossa dell'olio. Se ciò accade, ferma l'auto il più rapidamente possibile. Di solito indica un guasto al motore imminente.
Lo stesso vale per un P0520 che è accompagnato da un P2105. In questo caso, il motore si guasta a causa di una combinazione di fattori che possono includere un controllo dell'acceleratore difettoso e un PCM difettoso. In questo caso, il PCM spegnerà automaticamente il motore per evitare che si danneggi. È possibile che l'auto non si avvii finché non risolvi entrambi i codici, a partire dal P0520.
Il sintomo più evidente del codice P0520 è la spia del motore di controllo (CEL) e la spia della pressione dell'olio. Se vedi quelle due spie, ci sono tutte le possibilità che uno scanner estragga questo codice. Altri sintomi che possono essere presenti includono:
Come già accennato, la causa più probabile del P0520 è un guasto elettrico nel circuito del sensore di pressione dell'olio. Potrebbe trattarsi di un cavo/connettore danneggiato, scollegato o in cortocircuito da qualche parte lungo il circuito. Se tutti i cavi e i connettori sono a posto, uno qualsiasi di questi può causare il codice:
Ci sono misure che puoi adottare per evitare del tutto il codice P0520. Te ne parleremo subito dopo aver esaminato le procedure di diagnosi e riparazione.
Il miglior punto di partenza è il bollettino di assistenza tecnica (TSB) del tuo veicolo. Contiene la procedura consigliata dal produttore per la riparazione dell'auto.
Ad esempio, se la tua auto è uno dei marchi Fiat Chrysler (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati e Ram), puoi fare riferimento a questo documento. Fornisce schemi specifici per la diagnosi e la riparazione del codice P0520.
Ogni altro marchio ha la sua procedura. Ma per il bene di coloro che non riescono a trovare il TSB della propria auto, ecco una guida generale per diagnosticare e riparare il codice P0520.
Passaggio 1. Controlla l'olio
La prima cosa da fare ogni volta che si ottiene un codice relativo all'olio motore è controllare l'olio. Assicurati che sia l'olio giusto per la tua auto, quindi verifica che sia riempito al livello consigliato. Ricaricalo se necessario.
In caso contrario, controllare che l'olio non sia stato diluito da altri fluidi come liquido di raffreddamento o carburante. Potrebbe essere necessario un kit per il test dell'olio per questo esercizio. Se rilevi altri fluidi, cambia l'olio.
Passaggio 2. Leggi i codici
Usando uno scanner OBD2, estrai tutti i codici di errore nella tua auto. Esaminare tutti i codici e quindi iniziare indirizzando il P0520; supponendo che sia ancora lì dopo il passaggio 1. Ripararlo potrebbe risolvere una serie di codici relativi alla pressione dell'olio e al PCM.
Fase 3. Ispeziona e giunta dove necessario
Fare riferimento al TSB della tua auto per individuare il sensore di pressione dell'olio, i suoi interruttori, connettori e cavi. Ispeziona visivamente i cavi e i connettori.
Cerca eventuali cavi danneggiati, persi o mal instradati. Se ne vedi qualcuno, assicurati di unirli in modo che siano collegati correttamente. Utilizzare un filo ad alta temperatura durante la giunzione.
Cancella i codici utilizzando lo scanner OBD ed esegui una seconda scansione subito dopo. Se il codice P0520 ritorna, significa che il problema non risiede nella connessione del circuito.
Fase 4. Prova la tensione
Avrai bisogno di un multimetro digitale per questo passaggio. Usalo per testare la tensione nei cavi di terra e di alimentazione del circuito di pressione dell'olio. I risultati indicheranno se i fili sono in grado di trasportare la tensione richiesta.
Testare prima l'alimentazione. Puoi farlo posizionando il connettore del cavo nero del multimetro sul cavo di alimentazione e il cavo rosso sul cavo di terra. Controllare il TSB per vedere i valori consigliati e quindi confrontare con la lettura sul multimetro.
Se la lettura della tensione è disattivata, significa che il relè di alimentazione del sensore è difettoso. Unire il filo (e sostituire l'interruttore se necessario) sull'alimentazione del circuito.
Ora, prova il lato terra del sensore. Questa volta invertire i connettori del multimetro in modo che il filo rosso tocchi il filo di alimentazione e quello nero tocchi il filo di terra.
Ancora una volta, confrontare la lettura con i valori raccomandati nel TSB. Se è spento, significa che il lato terra del circuito di pressione dell'olio è difettoso. Unire il filo (e sostituire l'interruttore se necessario) sulla messa a terra del circuito.
Cancella i codici e quindi esegui un'altra scansione per vedere se il codice P0520 apparirà di nuovo. In tal caso, vai al passaggio successivo.
Passaggio 5. Testare la resistenza
Ripetere il passaggio 4, tranne che questa volta sintonizzare il multimetro sull'impostazione degli ohm anziché sull'impostazione della tensione. Confronta le letture con i valori di resistenza specificati nel TSB.
Se i numeri non corrispondono, significa che il sensore della pressione dell'olio è difettoso e deve essere sostituito. Lo stesso vale se il multimetro legge “OL”; significa che c'è un'apertura nel circuito. Anche in questo caso, vorrai sostituire il sensore.
Usa il tuo scanner OBD per cancellare i codici ed eseguire un'altra scansione diagnostica per vedere se verrà visualizzato il codice P0520.
Passaggio 6. Controlla la pressione dell'olio
Se tutti i passaggi precedenti non risolvono il problema, dovrai controllare manualmente la pressione dell'olio. Avrai bisogno di un manometro per questo.
Perché è necessario il passaggio? Perché a questo punto è probabile che tu abbia a che fare con una bassa pressione dell'olio. Il PCM potrebbe non riuscire a raccogliere la pressione inadeguata, il che significherebbe anche che lo scanner non può segnalarlo.
Quindi, collegare il manometro al motore e prendere la lettura della pressione dell'olio. Due letture in realtà; il primo è quando il motore è al minimo e il secondo è a pieno regime (3.000 giri/min). Confronta le tue letture con i valori consigliati nel TSB.
Se ti accorgi che in effetti c'è una bassa pressione dell'olio, puoi adottare alcuni passaggi per risolvere il problema. Innanzitutto, controlla che il gioco dei cuscinetti (guarda la parte posteriore del motore proprio di fronte alla pompa dell'olio) non sia aumentato troppo.
Un aumento di tale gioco costringe l'olio a fluire molto più velocemente, il che a sua volta riduce la pressione. Se il gioco è grande, sostituire i cuscinetti di gioco attuali con quelli nuovi più spessi. Ciò ripristinerà la pressione dell'olio alla normalità.
La tua seconda opzione è prendere in considerazione la sostituzione del tuo olio attuale con uno che abbia una viscosità maggiore. Ad esempio, se stai attualmente utilizzando 5W-20, puoi passare a 10W-30. Anche questo dovrebbe aumentare la pressione.
Se le prime due opzioni non funzionano, vai avanti e ispeziona la pompa dell'olio e tutti i suoi componenti. Verificare la presenza di danni nella cinghia di trasmissione della pompa, nell'albero della pompa e in qualsiasi altra parte. Sostituisci quello che è rotto. E se noti che la pompa stessa mostra segni di usura estrema, considera la possibilità di sostituirla.
La maggior parte delle persone di solito considera questo codice di errore per indicare che il sensore di pressione dell'olio è difettoso e deve essere sostituito. Non è sempre così. In effetti, il più delle volte, il problema risiede solitamente nel cablaggio e nella connessione del circuito.
Inizia sempre ispezionando tutti i collegamenti da e verso il circuito prima di iniziare a sostituire qualsiasi parte. Mentre ci sei, assicurati di controllare se il filtro del carburante è ostruito, le tubazioni del carburante che perdono, il regolatore della pressione del carburante guasto e la pompa/iniettore del carburante guasti.
Ognuno di questi fattori può attivare il codice P0520. Quindi occuparsi di loro può aiutare a risolvere il codice.
Inoltre, in fase di diagnosi, tenere presente che i motori generalmente hanno due o più pressostati olio. Si distinguono spesso per colore o per qualsiasi altra caratteristica eccezionale. NON scambiarli perché potresti danneggiare l'intero motore.
Questo codice si riferisce alla manutenzione della pompa dell'olio più di ogni altra cosa. È probabile che lo eviti se ti prendi cura adeguatamente del tuo serbatoio dell'olio e del motore in generale. Ecco le cose più essenziali da fare:
Il codice di errore diagnostico P0520 non è molto serio, prendi il miglior scanner OBD2. Indica un problema di connessione nel circuito del sensore di pressione dell'olio. Quindi, se lo capisci, niente panico. Segui semplicemente la procedura di diagnosi e riparazione sopra e la tua auto andrà bene.
Detto questo, è importante sottolineare che il codice potrebbe essere sintomo di un problema più serio. Saprai se c'è di più osservando la luce dell'olio sul cruscotto. In generale, una spia rossa dell'olio indica qualcosa di grave.
Tira i codici per vedere quali sono elencati insieme a P0520. Questo ti dirà con cosa hai a che fare. Ad esempio, se ottieni un P0520 e un P2105, significa che il PCM non funziona.
Sebbene sia possibile diagnosticare e correggere il codice P0520, non tentare se non sei sicuro delle tue abilità fai-da-te. Non è mai una cattiva idea consultare un meccanico professionista. La maggior parte addebiterà meno di $ 100 per una diagnosi e $ 75 a $ 150 all'ora per correggere il codice.
