L'elevata pressione dell'olio è una delle cose che rende la vita di un motore moderno molto più lunga rispetto ai motori delle automobili prima nel tempo.
La spia della pressione dell'olio viene utilizzata per essere visualizzata sul cruscotto se la pressione dell'olio nella tua auto è troppo bassa o troppo alta.
Una pressione dell'olio molto bassa o nessuna pressione dell'olio può effettivamente rovinare il tuo motore in pochi secondi, ed è quindi importante prendere questa spia molto sul serio e non ignorarla.
Ma cosa potrebbe causare l'accensione della spia della pressione dell'olio ed è davvero solo la bassa pressione dell'olio a farla apparire? Scopriamolo!
Il motivo più comune per cui si accende una spia di bassa pressione dell'olio è dovuto al basso livello dell'olio. Può anche essere causato da una pompa dell'olio difettosa, un tubo di raccolta, un filtro dell'olio intasato o una perdita d'olio interna. Potrebbe trattarsi di un falso allarme, causato da un sensore di pressione olio difettoso o da cablaggi difettosi.
Come detto, in realtà ci sono due scenari in cui si accende la spia della pressione dell'olio. Può essere un falso allarme o un problema con il sensore di pressione dell'olio o i collegamenti ad esso.
L'altro scenario è che il tuo motore abbia effettivamente una bassa pressione dell'olio, il che è un po' più grave. Pertanto, ti consigliamo di iniziare a controllare la pressione dell'olio con una guida manuale della pressione dell'olio per sapere da dove iniziare la risoluzione dei problemi. Ecco un video su come controllare la pressione dell'olio.
Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni di una spia della pressione dell'olio sul cruscotto:
Per creare una pressione dell'olio nel motore, il motore deve pressurizzare l'olio. Se non c'è olio da pressurizzare, sarà impossibile che la pompa dell'olio svolga correttamente il suo lavoro.
Se la spia della pressione dell'olio si accende e talvolta scompare, soprattutto quando si gira l'auto, un livello basso dell'olio motore potrebbe causarlo. Potresti anche notare il simbolo di una lattina di olio gialla sulla dashboard.
Il controllo del livello dell'olio motore è piuttosto semplice. Basta controllare il manuale di servizio della tua auto e lì troverai le istruzioni su come farlo correttamente.
Tuttavia, come proprietario di un'auto, è tua responsabilità controllare regolarmente il livello dell'olio. Questa è una parte così vitale e potresti distruggere il tuo motore se guidi senza controllare queste cose.
La pressione dell'olio è in realtà il sensore che monitora la pressione dell'olio del motore e il suo unico compito è accendere o spegnere la spia della pressione dell'olio. Questi sensori sono spesso fatti di plastica e succede che questi sensori si guastano.
Se lo trovi sul blocco motore e vedi molto olio motore intorno ad esso, potrebbe essere un segno che c'è una crepa nel sensore, che potrebbe causare la mancata lettura della pressione dell'olio correttamente.
Puoi misurare la resistenza di questi sensori con un multimetro per determinare se è funzionale o meno. Tuttavia, devi trovare i valori giusti per il sensore specifico. Ecco un video su come verificarlo:Come testare un sensore di pressione dell'olio
Affinché il sensore funzioni, sono necessari uno o due fili tra il quadro strumenti e il sensore di pressione dell'olio.
Il vano motore si surriscalda durante la guida e le vibrazioni sono costanti. Ciò può causare una cattiva connessione dei cavi o addirittura fallire e interrompersi completamente.
Quando il quadro strumenti non riesce a sentire il segnale dal sensore di pressione dell'olio a causa di un filo rotto o di una cattiva connessione, si accenderà la spia della pressione dell'olio.
Controllare il connettore del sensore di pressione dell'olio per eventuali segni di corrosione e assicurarsi che i fili abbiano un bell'aspetto.
Il prossimo passo è misurare i cablaggi. Questo non è nulla di cui parleremo come fare qui in questo articolo. Fondamentalmente, hai bisogno di uno schema elettrico e di alcune abilità elettriche di base per auto.
Non è molto comune che i cavi diventino danneggiati, quindi si consiglia di controllare prima queste altre cose in questo articolo.
La pompa dell'olio è la pompa che pressurizza l'olio all'interno del motore. Una catena spesso lo guida dall'albero a gomiti, ma può anche essere costruito direttamente attorno all'albero a gomiti.
A volte capita che questa pompa dell'olio si guasti, il che può causare una bassa pressione dell'olio, causando l'accensione della spia della pressione dell'olio.
La pompa dell'olio ha anche una valvola di sovrapressione al suo interno, che può guastarsi e questo farà diminuire la pressione dell'olio.
Tuttavia, per sostituire questa valvola, spesso è necessario smontare l'intero motore, quindi si desidera comunque sostituire l'intera pompa dell'olio anziché solo la valvola.
Affinché la pompa dell'olio raggiunga completamente l'olio dal fondo della coppa dell'olio, deve avere un tubo. Sfortunatamente, lo sporco si raccoglie anche sul fondo della coppa dell'olio.
Questo tubo contiene una "rete" per evitare che lo sporco e altre parti vengano aspirate nella pompa dell'olio. Se la tua auto è vecchia, e soprattutto se la manutenzione dell'olio dell'auto è stata scadente, questo tubo di raccolta può essere intasato da sporco e altre morchie d'olio.
Quando questo tubo si intasa, la pompa dell'olio non aspira più olio, con conseguente bassa pressione dell'olio.
Per risolvere questo problema, devi rimuovere la coppa dell'olio e pulire o sostituire il tubo di raccolta della pompa dell'olio.
All'interno del motore di un'auto ci sono spesso molti trucioli di metallo, depositi di carbonio e altri detriti. Il filtro dell'olio svolge un ruolo importante nel filtrare tutti questi contaminanti e impedire che entrino nel motore.
Durante la regolare manutenzione del motore, il meccanico sostituisce il filtro dell'olio e, se segui il programma di cambio dell'olio per il motore della tua auto, non c'è rischio di intasare il filtro dell'olio.
Tuttavia, se non ti sei occupato adeguatamente della manutenzione di servizio della tua auto, potresti effettivamente ottenere un filtro dell'olio intasato a causa di morchie d'olio. Ciò causerà un calo della pressione dell'olio e una spia della pressione dell'olio sul cruscotto.
Un altro scenario è che forse non ci sono problemi con il sensore o bassa pressione dell'olio. In realtà potrebbe essere solo un problema con il quadro strumenti.
All'interno del quadro strumenti sono presenti molte saldature, e su alcuni modelli di auto capita che appaiano crepe di queste saldature, che peggioreranno la connessione e, infine, si accenderà la spia della pressione dell'olio.
Per trovare queste saldature, è necessario aiutare un professionista che sappia come smontare il cluster e verificare la presenza di crepe.
Per sostituire il cluster è spesso necessario riprogrammarlo sul veicolo con uno strumento diagnostico perché spesso in esso è integrato l'immobilizzatore. Questo spesso può essere fatto solo da un rivenditore autorizzato.
Perdite di olio interne significano che l'olio perde all'interno del motore e non puoi vederlo senza smontare il motore. Questo è uno scenario abbastanza raro e dovrebbe essere considerato solo come l'ultima via d'uscita.
Anche le perdite di olio interne sono molto difficili da trovare ed è necessario smontare il motore per cercare crepe o altri segni di perdite.
La maggior parte dell'olio motore viene immagazzinata nella coppa dell'olio. La pompa dell'olio pressurizza l'olio per la circolazione al motore e alle successive parti in movimento.
Non appena l'olio esce dalla pompa, viene filtrato attraverso il filtro dell'olio. Questo rimuove la maggior parte delle impurità. L'olio scorre quindi attraverso l'albero a gomiti e la testata del motore dell'auto.
Tuttavia, se uno di questi passaggi dell'olio è ostruito, l'olio potrebbe non raggiungere il sensore di pressione dell'olio e la pressione dell'olio si abbasserà.
Né questo è un problema molto comune e tutto il resto dovrebbe essere considerato prima di esaminarlo.
L'olio è necessario per mantenere il funzionamento ottimale dell'albero motore, dei cuscinetti delle camme e di altre parti mobili.
Quando questi componenti si usurano come cuscinetti difettosi, l'olio inizia a fuoriuscire attraverso le aperture e si crea un grande gioco. Questo olio contribuisce a ridurre la pressione dell'olio.
Se nel tempo si nota una lenta diminuzione della pressione dell'olio nel motore, può sicuramente essere un segno di usura all'interno del motore.
