È probabile che se hai mai avuto una guarnizione bruciata nel tuo veicolo, capisci chiaramente il significato letterale e figurativo di quel termine. Quando diciamo che qualcuno ha "fatto saltare la guarnizione" in genere descriviamo un momento in cui la sua rabbia ha la meglio su di lui facendogli perdere il controllo delle proprie emozioni e della situazione. Questo vale anche per la guarnizione bruciata di un veicolo. Se hai mai avuto la sfortunata esperienza di una guarnizione della testata bruciata nel tuo veicolo, sai che segnala lo scenario peggiore possibile per il motore del tuo veicolo e il tuo portafoglio. Non lasciare che il tuo veicolo arrivi al punto in cui "soffri la guarnizione", letteralmente o in senso figurato. Continua a leggere per saperne di più su cosa cercare e come prevenire questo incubo meccanico.
In termini di base, una guarnizione è un tipo di tenuta tra due componenti o parti. Ad esempio, una tipica toilette in due pezzi utilizza una guarnizione per fornire una tenuta tra il serbatoio e la base della toilette. Il serbatoio del wc è alloggiato sopra una guarnizione che copre la base e si comprime in modo che le due parti contrapposte possano incastrarsi facilmente e formare una tenuta priva di perdite.
La guarnizione della testata del veicolo fornisce la compressione e la tenuta tra il blocco motore e la testata. La tenuta tra questi due componenti è della massima importanza perché impedisce la miscelazione dei due fluidi motore principali, olio e liquido di raffreddamento.
La guarnizione della testata del tuo veicolo è soggetta a condizioni difficili, comprese le alte temperature. È qui che il sistema di raffreddamento del tuo veicolo gioca un ruolo:per regolare tale temperatura in modo che le parti o il funzionamento del motore non siano ostacolati da fluttuazioni di calore estreme.
Le guarnizioni possono usurarsi nel tempo. Il termine vero e proprio "guarnizione soffiata" si verifica quando il tuo veicolo si surriscalda e esercita una pressione eccessiva sulla guarnizione, compromettendo l'efficacia della tenuta tra il blocco motore e la testata.
Fortunatamente, il tuo veicolo ti fornirà sempre sintomi quando qualcosa non funziona correttamente.
Cosa vedi o sperimenti quando hai un guasto alla guarnizione:
Fumo bianco o bluastro che emette dal tubo di scarico a causa di perdite di olio
Il motore si surriscalda rapidamente all'avvio del veicolo
Pozzanghere o perdite di liquido di raffreddamento sotto il blocco motore
L'olio motore ha una sfumatura bianca su di esso e sfrigola contro il fumo quando viene lasciato cadere su un motore caldo
Bolle o gorgoglii di liquido di raffreddamento nel serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento a causa dell'aumento della pressione dell'aria nel sistema di raffreddamento.
I sintomi sopra elencati potrebbero indicare che si è sviluppato o si sta sviluppando un problema all'interno del sistema di raffreddamento e della guarnizione della testata.
Il modo più semplice per prevenire il guasto della guarnizione della testata è assicurarsi che il sistema di raffreddamento del veicolo funzioni sempre correttamente. La manutenzione e i controlli regolari sono utili per identificare tempestivamente un potenziale guasto della guarnizione.
Suggerimenti chiave per la manutenzione:
Far lavare e rabboccare il sistema di raffreddamento una volta ogni due anni
Far controllare le cinghie e i tubi flessibili per verificarne l'invecchiamento, le rotture o altri segni di usura almeno due volte all'anno.
Se ritieni che il tuo veicolo possa avere problemi con il sistema di raffreddamento o anche un potenziale problema con la guarnizione della testata, contattaci oggi per fissare un appuntamento nel nostro negozio di riparazioni auto a Staten Island, New York. I professionisti dell'assistenza presso la Colonial Service Station ti forniranno un'ispezione completa e forniranno consigli per eventuali riparazioni o sostituzioni necessarie di parti critiche del motore.
