Se sospetti di avere una guarnizione della testata bruciata o che perde, potresti avere più opzioni di quanto pensi. La sostituzione di una guarnizione della testata bruciata non è necessariamente una procedura complicata. Tuttavia, può essere costoso e richiedere molto tempo. Fortunatamente, tutto ciò che devi sapere è proprio qui! Se ti stai chiedendo "come posso riparare una guarnizione della testata bruciata ?" continua a leggere di seguito. Ti guideremo attraverso il processo e condivideremo anche alcuni suggerimenti che potrebbero aiutarti a prevenire una guarnizione bruciata o fermare una guarnizione che perde direttamente nelle sue tracce. Prima di spendere migliaia di dollari per sostituire la guarnizione, prova il nostro sigillante per guarnizioni di testa. Progettato sia per motori diesel che a benzina, il sigillante per guarnizioni di testa BlueDevil è la soluzione perfetta per sigillare perdite in guarnizioni di testa incrinate, teste deformate o incrinate, nuclei del riscaldatore e tappi antigelo.
Sigillante per guarnizioni di testa
Procedure lunghe come la sostituzione di una guarnizione della testata bruciata possono confondere anche i meccanici del fine settimana più esperti. Ci sono un certo numero di parti che dovrai rimuovere e, poiché il processo di solito non può essere completato in una sola volta, dovrai ricordare molti piccoli dettagli per alcuni giorni, o forse anche durante la settimana lavorativa .
La procedura di sostituzione della guarnizione della testata di cui parleremo in questo articolo avrà alcuni suggerimenti e trucchi per eseguire questa lunga procedura senza dimenticare parti o passaggi cruciali lungo il percorso.
Ora che hai valutato i sintomi della tua auto e hai deciso di voler sostituire la guarnizione bruciata, dovrai procurarti tutti i pezzi di ricambio necessari e il giusto tipo di guarnizione della testata. Questo può essere uno sforzo costoso che in genere varia da $ 1000 a $ 2000 dollari. Prima di cercare un kit di riparazione della guarnizione della testata soffiato, prova il nostro sigillante della guarnizione della testa come una soluzione semplice che potrebbe potenzialmente farti risparmiare migliaia di dollari! Segui queste linee guida e sarai di nuovo in viaggio in men che non si dica:
Leggi le indicazioni complete qui. In alternativa, continua a leggere qui sotto per scoprire come sostituire a casa la tua guarnizione bruciata!
La procedura di base per il fissaggio di qualsiasi guarnizione della testata soffiata è simile per la maggior parte dei motori. Se il tuo motore ha camme in testa, aggiunge una piccola complicazione, ma ne parleremo negli ultimi passaggi. Il primo passaggio in quasi tutte le procedure di riparazione della tua auto è scollegare i cavi della batteria. Questo apre il circuito elettrico e ti assicurerà di non avere archi o scintille durante il tuo lavoro. Ciò ti impedirà anche di avviare accidentalmente il motore del tuo veicolo mentre è smontato.
Successivamente, ti consigliamo di scaricare il liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento della tua auto circonda il blocco motore e la testata. Quindi, se non lo scarichi, finirai con un pasticcio e acqua nell'olio motore. Assicurati di utilizzare il radiatore e lo scarico del blocco per rimuovere tutto il liquido di raffreddamento.
Ora, ti consigliamo di scollegare tutti i connettori elettrici che potrebbero ostacolare la rimozione della testina. Ciò includerà sensori di temperatura, clip dell'iniettore, cavi delle candele, bobine e qualsiasi altro cavo che attraversa la testa.
Ciò può includere la rimozione di una quantità significativa di tubazioni di aspirazione e scarico. Quindi, prenditi il tuo tempo. La nostra regola pratica è rimuovere il più possibile in questo passaggio per avere più spazio per lavorare. Di seguito abbiamo alcuni suggerimenti e trucchi utili per semplificare questa parte.
Una volta rimossi i collettori di aspirazione e scarico, è necessario rimuovere la catena o la cinghia di distribuzione se il veicolo è dotato di camme in testa. In caso contrario, puoi saltare questo passaggio. Ora sei pronto per rimuovere la testata!
Togli i coperchi delle valvole per esporre le valvole e i bulloni della testa. Per un motore con aste di spinta, assicurarsi di allentare le valvole e rimuovere prima le aste di spinta. Quando si allentano i bulloni della testa, si consiglia di allentarli nella sequenza di serraggio di circa mezzo giro alla volta per evitare di deformare la testa.
Una volta rimossa la testa, è importante farla controllare per crepe e raddrizzamenti prima di installare una nuova guarnizione della testata.
Tutto quello che devi fare per rimettere a posto la nuova testa è invertire i passaggi di smontaggio. Per facilitare il rimontaggio del motore, ti consigliamo di fare un paio di cose semplici ma importanti:
Prendi del nastro adesivo e un pennarello nero. Quindi, etichetta tutto mentre lo rimuovi. Quando si tratta di collegamenti elettrici, avvolgi un pezzo di nastro adesivo su ciascun lato e assegna loro la stessa etichetta. Si consiglia di utilizzare i numeri e l'etichetta nell'ordine in cui vengono scollegati.
Se vuoi davvero conoscere la tua auto, scopri a quale componente o sensore va ciascun connettore ed etichettalo correttamente con il suo scopo. Quando si rimuovono tubi, tubi flessibili o linee del vuoto, si consiglia di etichettare entrambe le estremità di ogni pezzo e dove si collega in modo da sapere esattamente dove è andato. Può sembrare che finché hai il tubo giusto, puoi collegarlo in entrambi i modi, ma dopo anni di installazione in un modo, è intelligente reinstallarlo allo stesso modo per evitare che scivoli via o perda in futuro.
Per componenti più grandi come tubazioni di aspirazione o collettori, consigliamo di etichettare ciascun bullone o dado mentre lo rimuovi in modo che torni nella stessa posizione. A volte questo finisce per non avere importanza, ma spesso posizioni diverse sono collegate con bulloni di lunghezza diversa o dadi di dimensioni diverse. Una volta che gli elementi di fissaggio sono tutti etichettati, mettili tutti in un sacchetto con chiusura lampo e fissalo con del nastro adesivo al componente da cui sono stati rimossi. Assicurati di avere un'area sicura e ben illuminata per posare tutti i componenti rimossi e mantenere quell'area libera da ingombri.
Infine, scatta molte foto. Scatta una foto prima di iniziare il lavoro, scatta una foto dopo aver rimosso ogni componente, potresti persino scattare foto delle tue etichette nel caso in cui cadano! Le immagini sono una buona assicurazione per un facile processo di rimontaggio.
Se l'intera procedura ti sembra opprimente, non sei solo. C'è un motivo per cui la maggior parte dei meccanici addebita un sacco di soldi per sostituire le guarnizioni della testata. È un sacco di lavoro e se qualche piccolo pezzo è fuori posto, può rovinare il tuo motore la prima volta che giri la chiave.
Potrebbe non valere sempre la pena sostituire la guarnizione se non è completamente bruciata. Invece di passare attraverso il lungo processo di cui sopra, prova a utilizzare BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer è un sigillante per guarnizioni della testa formulato e non particolato che formerà una saldatura chimica nel punto di perdita nella guarnizione della testata, sigillando la perdita e riportandoti sulla strada senza passare il tempo sotto il cofano. Il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil è sicuro per il tuo sistema di raffreddamento, facile da usare e garantito per sigillare la tua perdita! Scopri di più proprio qui!
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