Esistono diversi modi per verificare la presenza di una guarnizione della testata bruciata, ma il più semplice è controllare per molteplici sintomi di una guarnizione della testata bruciata che si verificano tutti in una volta. Alla fine della giornata, tutti questi sintomi potrebbero manifestarsi insieme e, anche se la possibilità è piccola, potresti non avere ancora una guarnizione della testata bruciata.
Questo articolo sarà dedicato ai TEST senza dubbio che si possono fare per provare con certezza di avere una guarnizione della testata bruciata. Tutti questi test se risultano negativi ti lasceranno comunque in discussione, ma se risultano positivi avrai la garanzia di avere una guarnizione della testata bruciata.
Ecco i test a tua disposizione:
Il primo test definitivo che puoi fare è un controllo chimico del sistema di raffreddamento. Innanzitutto, acquista o noleggia un kit per test chimici dal tuo negozio di ricambi auto locale. Quindi drenare abbastanza liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento in modo da poter girare al minimo con il tappo del radiatore aperto e il liquido di raffreddamento non fuoriesce. Quindi utilizzare il kit di test per verificare la presenza di gas di scarico nel sistema di raffreddamento. L'unico modo in cui i gas di scarico possono entrare nel tuo sistema di raffreddamento è se hai una guarnizione della testata bruciata.
Il prossimo test definitivo che puoi fare è un test di pressione del blocco caldo. Come suggerisce il nome, è meglio eseguire questo test a motore caldo. Puoi tentare questo test con il motore freddo che è molto più sicuro, ma se la perdita è piccola non si presenterà senza quando il motore è freddo. Avrai prima bisogno dei raccordi adeguati per collegare un compressore d'aria alle filettature delle candele. Quindi imposta il pistone che stai testando sul punto morto inferiore e aggiungi lentamente la pressione dell'aria fino a 100 psi al cilindro. Quindi, osserva il radiatore per le bolle d'aria nel liquido di raffreddamento. L'unico modo in cui l'aria può viaggiare dal cilindro al radiatore è se hai una guarnizione della testata soffiata. Assicurati di lasciare pressione sul cilindro per alcuni minuti mentre guardi le bolle per testare le perdite più piccole. Inoltre, se scegli di fare questo test a caldo, STAI ESTREMAMENTE ATTENTO a non bruciarti o danneggiare i tuoi strumenti.
L'ultimo test che puoi eseguire è un test di pressione del sistema di raffreddamento. Avrai bisogno di un kit per il test della pressione e del tempo per lasciare che le cose si risolvano. Se si pressurizza il sistema di raffreddamento e si verifica una perdita, il liquido di raffreddamento si farà lentamente strada nella camera di combustione. Se lasci che la pressione risieda nel sistema per alcune ore, puoi verificare la presenza di liquido di raffreddamento nei cilindri utilizzando un boroscopio per verificare la presenza di liquido di raffreddamento attraverso le aperture delle candele o una perdita maggiore, avvia semplicemente il motore e cerca fumo bianco.
Se uno di questi test identifica positivamente una guarnizione della testata bruciata e la riparazione della parte dura non ha senso per il tuo veicolo, prendi in considerazione l'utilizzo del sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil per sigillare la perdita nella guarnizione della testata riportando la tua auto sulla strada!
Puoi ritirare il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil in uno dei tuoi negozi di ricambi auto locali come:
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