Imparare a verificare la presenza di una guarnizione della testata bruciata non è una procedura difficile una volta che hai capito cos'è una guarnizione della testata bruciata è e come può influenzare il motore del tuo veicolo. L'unico modo per essere assolutamente sicuri che il tuo veicolo abbia una guarnizione della testata bruciata è smontare il motore e rimuovere la guarnizione della testata e controllare la presenza di spazi vuoti o punti rotti nella guarnizione. Poiché le guarnizioni della testata sono guarnizioni relativamente spesse solitamente realizzate in compositi duri o metallo, i punti rotti in cui la guarnizione è saltata possono essere facilmente identificati una volta che la guarnizione è fuori dal veicolo.
Il problema con l'utilizzo di questo metodo per verificare la presenza di una guarnizione della testata bruciata è che la maggior parte del costo della sostituzione di una guarnizione della testata è nello smontaggio del motore. Per questo motivo, utilizzare il metodo di smontaggio per verificare la presenza di una guarnizione della testata soffiata può essere molto proibitivo in termini di costi.
Il modo migliore per verificare la presenza di una guarnizione della testata bruciata è cercare più indicazioni di una guarnizione della testata bruciata. Se hai 1 sintomo di una guarnizione della testata bruciata, è sempre possibile che il problema sia causato da un altro problema. Ad esempio, una delle indicazioni che hai una guarnizione della testata bruciata è quella di avere perdite di refrigerante senza segni di perdite esterne. Una guarnizione della testata soffiata consentirà al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione dalla camicia di raffreddamento del motore, dove verrà vaporizzato durante la combustione e uscirà attraverso il sistema di scarico per la maggior parte del tempo senza lasciare tracce di perdite. Tuttavia, poiché il tuo sistema di raffreddamento funziona a temperatura e pressione elevate, è possibile che si verifichi una perdita del sistema di raffreddamento che perde solo quando il sistema è pressurizzato e caldo, in modo che il liquido di raffreddamento fuoriesca di nuovo dal sistema sotto forma di vapore senza lasciare tracce di perdite.
Per darti più fiducia nella tua diagnosi, è importante assicurarsi di controllare più indicazioni di una guarnizione della testata bruciata. Per verificare la presenza di una guarnizione della testata bruciata, è necessario comprendere le indicazioni. Il compito della guarnizione della testata è quello di mantenere le cose dove dovrebbero essere nel tuo motore. La guarnizione della testata mantiene il liquido di raffreddamento fuori dalla camera di combustione e dall'olio motore. Inoltre, mantiene i gas di scarico fuori dal liquido di raffreddamento contenendo il processo di combustione. Se la guarnizione della testata si guasta, il posto migliore per cercare le indicazioni del guasto è controllare le cose nei posti sbagliati.
Un semplice controllo è cercare il liquido di raffreddamento nell'olio motore. Quando il liquido di raffreddamento si mescola con l'olio assume un colore lattiginoso o una morchia marrone chiaro. Puoi verificarlo estraendo l'astina di livello dell'olio e cercando striature lattiginose nell'olio o fango marrone. Puoi anche provare a controllare sotto il tappo dell'olio per le stesse indicazioni.
Successivamente, puoi verificare la presenza di una guarnizione della testata soffiata cercando il liquido di raffreddamento nella camera di combustione. Se la perdita è abbastanza grande, puoi spesso vedere il vapore proveniente dal tubo di scappamento. Questo vapore avrà un odore dolce e sarà una nuvola più bianca e più densa della semplice nuvola di condensa che ottieni subito quando avvii la tua auto. Puoi anche controllare le candele per verificare la presenza di liquido di raffreddamento in fiamme che può apparire come piccole macchie bianche attorno alla cinghia di messa a terra e alla punta della candela. Infine, puoi eseguire un test chimico (disponibile presso la maggior parte dei negozi di ricambi auto) per verificare la presenza di gas di scarico nel liquido di raffreddamento che indicano che c'è una perdita tra la camera di combustione e il sistema di raffreddamento.
Se hai più indicazioni che i fluidi si trovino dove non dovrebbero trovarsi nel tuo motore, è molto probabile che tu abbia una guarnizione della testata bruciata. Se hai un nuovo veicolo con un motore a 4 o 6 cilindri, puoi sigillare rapidamente e facilmente la guarnizione della testata soffiata senza l'uso di alcun attrezzo! Basta aggiungere il sigillante per guarnizioni della testata BlueDevil Pour-N-Go al sistema di raffreddamento del veicolo e la perdita della guarnizione della testata sarà sigillata durante la guida! Per maggiori informazioni su BlueDevil Pour-N-Go Guarnizione Testa Sigillante, clicca sul banner qui sotto!
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