Ottenere una guarnizione della testata bruciata nel tuo veicolo può essere un'esperienza molto frustrante. Può essere difficile sapere perché è successo e cosa puoi fare come proprietario di un veicolo per evitare che accada. Avere una guarnizione della testata bruciata può essere così frustrante perché i costi di riparazione possono essere spesso proibitivi e spesso possono trasformare la tua auto da un bene prezioso a un mal di testa che occupa spazio nel vialetto o nel garage.
In questo articolo, vogliamo dare un'occhiata ad alcuni dei motivi per cui le guarnizioni della testata sono saltate per vedere se ci sono modi in cui possiamo prevenire una guarnizione della testata bruciata.
La guarnizione della testata della tua auto è la guarnizione che si trova tra il blocco motore e la testata. Questa guarnizione fa parte della camera di combustione e consente al liquido di raffreddamento di fluire all'esterno della camera di combustione tra il blocco motore e la testata. Questi requisiti della guarnizione di testa la sottopongono a pressioni elevate e sbalzi di temperatura estremi. Queste pressioni e fluttuazioni sono solitamente le cose che finiscono per causare una guarnizione della testata bruciata.
Avere pressioni elevate nella camera di combustione è una necessità di ogni motore a combustione interna. L'alta pressione è creata dai gas in rapida espansione prodotti durante il processo di combustione ed è questa alta pressione che è in grado di spingere il pistone verso il basso e di far funzionare effettivamente il motore. Anche durante il normale funzionamento queste pressioni possono essere estremamente elevate. La guarnizione della testata è progettata per mantenere costantemente queste pressioni, ma se per qualche motivo la pressione è superiore a quella che dovrebbe essere, potresti ritrovarti con una guarnizione della testata bruciata.
Alcune cose che possono causare un'eccessiva camera di combustione possono includere l'accensione anticipata, chiamata anche detonazione o preaccensione, un rapporto di compressione anormalmente alto o, nel caso di un motore con induzione forzata, un'elevata pressione del collettore di aspirazione. Puoi prevenire la preaccensione o il battito in testa assicurandoti che la fasatura dell'accensione sia impostata sul set point del produttore e che la tua auto abbia un sistema di alimentazione pulito. Il rapporto di compressione nel tuo motore è determinato dalla forma e dalle dimensioni della camera di combustione che non dovrebbero cambiare a meno che tu non abbia un accumulo eccessivo di carbonio. L'accumulo di carbonio può ridurre le dimensioni della camera di combustione aumentando efficacemente il rapporto di compressione e causando problemi. Puoi rimuovere i depositi di carbonio nel tuo motore usando BlueDevil Fuel System Cleaner. Infine, se hai un'auto con induzione forzata come un compressore o un turbocompressore, assicurati che il meccanismo di limitazione della pressione, come la valvola di scarico o la valvola di bypass, sia collegato e funzioni correttamente.
L'altro grande killer delle guarnizioni della testata è la temperatura eccessiva. Le guarnizioni della testata sono progettate per resistere alle normali temperature di esercizio del motore, comprese le alte temperature di combustione. Se le temperature salgono molto al di sopra del normale, può danneggiare la guarnizione della testata, il blocco motore o la testata. Le alte temperature possono causare l'espansione e la contrazione delle parti metalliche del motore a velocità diverse, il che può causare lo spostamento dei pezzi in relazione l'uno con l'altro e causare perdite nella guarnizione della testata. Inoltre, con l'espansione che deriva dalle alte temperature, le parti del motore possono spesso deformarsi poiché non possono espandersi dove sono imbullonate insieme, ma possono espandersi e deformarsi e deformarsi tra i bulloni. Ciò può causare rapidamente una perdita e una riparazione molto costosa. Il modo migliore per evitare un surriscaldamento del motore è mantenere il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e tenere d'occhio l'indicatore della temperatura durante il carico pesante del motore.
Se finisci con una guarnizione della testata bruciata per qualsiasi motivo, le riparazioni possono essere costose a causa della quantità di lavoro necessaria per demolire il motore. Prima di prendere una chiave inglese o portare la tua auto dal meccanico, prendi in considerazione l'utilizzo del sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil per sigillare la perdita nella guarnizione della testata. Il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil è un agente sigillante chimico che può sigillare una perdita dovuta a una guarnizione della testa soffiata o anche a una testa incrinata o deformata.
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