Puoi guidare con una guarnizione della testata bruciata? Risposte alle domande sul motore

Probabilmente hai sentito parlare di un guasto alla guarnizione della testata almeno una volta nella vita. È un problema che devono affrontare molti conducenti. Forse ora hai una guarnizione della testata bruciata nel tuo veicolo? Se lo fai, probabilmente ti starai chiedendo:"Puoi guidare con una guarnizione della testata bruciata? ”

Quella domanda non ha una risposta semplice. Dovrai esaminare diverse cose per determinare se puoi continuare a guidare la tua auto se hai una guarnizione della testata danneggiata. Ecco alcune informazioni da leggere sulle guarnizioni della testata.

Cos'è una guarnizione della testata?

La guarnizione della testata è uno dei tanti materiali di tenuta che vanno all'interno del motore. Si trova direttamente tra la testata del cilindro e il blocco del motore. I produttori utilizzano acciaio, rame o componenti alternativi per creare la guarnizione. Una tipica guarnizione di testa ha un bordo rettangolare con fori circolari all'interno per ciascun cilindro. I veicoli dei modelli V6 e V8 hanno due guarnizioni della testata.

Perché una guarnizione della testata è importante

La guarnizione della testata è il componente più cruciale del veicolo perché sigilla olio, liquido di raffreddamento e compressione. Mantiene l'acqua e l'olio negli appositi scomparti, e mantiene la compressione all'interno del motore al suo posto. Quando la guarnizione si guasta possono verificarsi molti danni. Anche un piccolo strappo nella guarnizione può causare la fuoriuscita della miscela aria/carburante dalla tua auto. Può anche causare la miscelazione di sostanze come olio, acqua e antigelo. La perdita di compressione farà sì che il tuo veicolo perda enormi quantità di potenza. La contaminazione di olio e liquido di raffreddamento può danneggiare le parti complesse del motore. Pertanto, il guasto della guarnizione della testata è un problema serio. Potresti finire per far saltare il motore se non risolvi il problema rapidamente.

Perché le guarnizioni della testata saltano

La guarnizione della testata può guastarsi per una serie di motivi.

• Surriscaldamento – Questo è il motivo più comune per il fallimento. I motori possono surriscaldarsi a causa della mancanza di olio o antigelo, problemi al sistema di raffreddamento (termostato difettoso) o altri problemi. Questa situazione può schiacciare l'armatura della guarnizione che circonda il cilindro.
• Design scadente – Alcuni veicoli più vecchi avevano guarnizioni della testa mal progettate realizzate con materiali che non potevano sopportare la pressione. Con il passare del tempo, i produttori hanno iniziato a utilizzare materiali come l'acciaio rinforzato per sviluppare le guarnizioni.
• Problemi di tempistica – Un motore non correttamente fasato può bruciare carburante al momento sbagliato. Ciò può causare molta pressione sui cilindri e la guarnizione della testata può esplodere sotto pressione.
• Sforzi termici – Alcuni conducenti partono con i loro veicoli prima che il motore si scaldi. Questa è una causa comune di guasto perché sollecita la guarnizione e la fa espandere troppo rapidamente. Le crepe possono derivare da quello scenario.
• Età e chilometraggio – Niente dura per sempre, giusto? Vale anche per il tuo motore. I produttori progettano che la guarnizione della testata media duri per circa 160.000 miglia. Pertanto, potresti sviluppare problemi alla guarnizione della testata se hai guidato il tuo veicolo oltre quella soglia.

Sintomi di una guarnizione della testata bruciata

Una varietà di sintomi può darti un indizio su un problema con la guarnizione della testata. Ecco i sintomi comuni a cui prestare attenzione:

• Fumo bianco dallo scarico
• Refrigerante in olio
• Surriscaldamento
• Codici di errore OBD2
• Chilometraggio del carburante scarso

Fumo bianco dallo scarico

Uno dei segni più comuni di una guarnizione della testata soffiata è il famigerato fumo bianco dal tubo di scarico. Il liquido di raffreddamento fuoriesce nella camera di combustione durante la corsa di aspirazione. Quindi brucia durante il processo di combustione e questo fa apparire il fumo bianco. La nuvola di fumo è solitamente molto densa e consistente.

Refrigerante in olio

Potresti anche scoprire che il tuo antigelo si è mescolato con l'olio se hai una guarnizione della testata bruciata.

Per verificarlo, rimuovi il tappo del radiatore e fissalo nel serbatoio del liquido di raffreddamento (potrebbe essere utile una torcia). Il fluido si presenterà come una sostanza densa e marrone simile a un milkshake. Se hai il liquido di raffreddamento verde, vedrai apparire delle macchie scure dell'olio.

Anche l'astina di livello dell'olio potrebbe mostrare la stessa sostanza lattiginosa.

Surriscaldamento

Il surriscaldamento costante è un sintomo comune di una guarnizione della testata bruciata. È probabile che si verifichi un surriscaldamento poiché la tua auto perde continuamente liquido di raffreddamento.

Codice errore OBD2

Sicuramente hai visto una spia del motore di controllo (CEL) illuminarsi sul cruscotto. Quando le tue temperature diventano troppo alte, il tuo sensore ECT inizierà a inviare errori all'ECM della tua auto che accenderà quel MIL (spia di malfunzionamento). Il solito codice che vedo per questo è:P0128

Chilometraggio carburante scarso

Se il tuo motore continua a funzionare, potresti anche notare un consumo di carburante estremamente scarso. Ciò si verifica perché stai perdendo la miscela aria-carburante. Il liquido di raffreddamento potrebbe anche fuoriuscire in uno dei cilindri e ciò potrebbe interferire con il processo di combustione. Entrambe queste situazioni potrebbero facilmente influire sulla quantità di carburante di cui hai bisogno.

Potrebbe interessarti: Segni di una guarnizione della testata bruciata 

Come testare il guasto della guarnizione della testa

Queste guarnizioni richiedono molto lavoro per essere sostituite. Ciò significa una costosa fattura del meccanico!

Prima di andare dal meccanico, ecco come puoi assicurarti che la guarnizione della testata non funzioni.

2CarPros ha fatto un'ottima panoramica del video.

• Cerca l'antigelo scolorito – Uno dei test più semplici è cercare la sostanza marrone lattea sotto il tappo del radiatore o sull'astina di livello dell'olio . Puoi anche togliere il tappo del radiatore e cercare le bolle. Le bolle provengono dai gas di scarico che hanno interferito con il liquido di raffreddamento.
•  Prova le tue candele – Devi prima rimuovere le candele. Esaminali per vedere se uno o più di essi sono bagnati o bruciati. Pressurizzare il sistema di raffreddamento avviando il motore. Se hai una guarnizione della testata bruciata, vedrai fuoriuscire del liquido di raffreddamento dai fori delle candele.
• Esegui un controllo della compressione – Dovrai testare 1 cilindro alla volta. Se uno sta fallendo, la compressione da un cilindro penetrerà in uno degli altri. È possibile eseguire un controllo della compressione rimuovendo le candele e quindi avvitando manualmente la compressione. Al termine, dovrai avviare il motore e rivedere le letture ottenute dal controllo della compressione. Vedrai un testo di 0 PSI su due cilindri affiancati se la compressione viene espulsa.
• Test chimico – Puoi acquistare prodotti chimici che cambieranno colore se hai soffiato la guarnizione della testata. Qualcosa come il Lisle 75500 può essere un buon kit per determinare rapidamente se hai un guasto.

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• Controlla perdite di combustione causate da guarnizioni della testata difettose, blocchi incrinati e teste incrinate o deformate
• Il fluido passa dal blu al giallo se esposto ai gas di combustione del radiatore
• Con il motore acceso, il vuoto del veicolo o la pompa del vuoto aspirano i vapori attraverso il fluido di indicazione per il test

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Quanto tempo puoi guidare con una guarnizione della testata bruciata?

È difficile dire per quanto tempo puoi far funzionare la tua auto con una guarnizione della testata bruciata. Il tempo di guida rimanente dipenderà da dove si trova la crepa o lo strappo e dai sintomi manifestati dal veicolo. Alcuni motori smetteranno del tutto di funzionare entro un giorno. Potresti essere in grado di guidare l'auto per una settimana o potrebbe durare per alcuni mesi se usi una soluzione temporanea.

Questo è il titolo della scatola Come regola generale, è meglio NON guidare se si sospetta un problema con la guarnizione della testata.

Una cosa è certa: Dovrai farti riparare prima o poi.

Correzioni temporanee

Una guarnizione della testata bruciata è un problema che devi affrontare immediatamente. Puoi farlo utilizzando una correzione temporanea o una correzione permanente.

I produttori vendono sigillanti per guarnizioni di testa che potrebbe sigillare temporaneamente la guarnizione. Sono generalmente facili da usare. Puoi versarne la maggior parte nel radiatore e poi riscaldare l'auto per un determinato periodo di tempo. Bars Leaks, BlueDevil e K-Seal sono esempi di aziende che producono tali prodotti. Sono progettati solo per un uso temporaneo. Dovresti comunque portare la tua auto da un meccanico per assistenza.

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Correzioni permanenti

Sono disponibili due soluzioni permanenti per il guasto della guarnizione della testata.

1. Sostituisci la guarnizione della testata (leggi la nostra guida per rimuovere la testa)
2. Ricostruisci il motore
3. Installa un nuovo motore

Il metodo che scegli per riparare la guarnizione dipenderà dal tuo budget e dall'età del tuo veicolo. Più vecchia è la tua auto, pickup o SUV, più potresti prendere in considerazione l'idea di far ricostruire il tuo motore da qualcuno. Lo diciamo perché altre guarnizioni e componenti del motore potrebbero usurarsi dopo aver sostituito la guarnizione della testata se il tuo veicolo è invecchiato. Un lavoro di sostituzione della guarnizione della testata richiede che il meccanico rimuova l'intera estremità superiore del motore. Questa persona potrebbe darti una revisione mentre ha il motore esposto.

Costi di riparazione

Il costo della sostituzione della guarnizione della testata può variare in base all'ubicazione del negozio, alla manodopera, alle parti e così via. Come accennato in precedenza, il meccanico dovrà rimuovere la metà superiore del motore per eseguire le riparazioni. Quindi l'individuo potrebbe dover avere la testa rasata o riaffiorata. Dopo aver sostituito la guarnizione della testata, il meccanico dovrà rimontare l'estremità superiore del motore.

• Il tempo di lavoro in negozio è di 8-10 ore
• Le parti costano generalmente meno di $ 200

Spenderai almeno $ 1.200 in un negozio che ha una manodopera di $ 100 per sostituire una guarnizione della testata bruciata. Alcuni negozi fanno pagare di più e altri costano meno.

La sostituzione del motore a blocco lungo è di circa $ 1.000 e la sostituzione del blocco corto può arrivare a $ 2.500. Potresti essere in grado di acquistare un motore ricostruito a un prezzo ragionevole e chiedere a qualcuno di sostituirlo con quello che hai. Come abbiamo detto, dipende dall'età della tua auto e da altri fattori come la griglia dei prezzi dell'officina.

Puoi sostituire tu stesso la guarnizione della testata se hai gli strumenti e la pazienza per farlo. Il travaglio potrebbe richiedere diversi giorni o settimane se è la prima volta che lo cambi.

Come prevenire il guasto della guarnizione della testa

Puoi prevenire il guasto della guarnizione della testata utilizzando i seguenti suggerimenti intelligenti:

• Riscalda l'auto prima di guidarla in inverno.
• Controlla sempre il livello del liquido di raffreddamento e dell'olio.
• Osserva sempre il tuo indicatore di temperatura.
• Pullover se la barra supera i tre quarti.
• Non lasciare che l'indicatore della temperatura diventi rosso.
• Bada alla tua macchina quando guidi.
• Ottieni regolari messe a punto e regolazioni dei tempi.
• Assicurati che il meccanico avvii la nuova guarnizione della testata alle specifiche.
• Utilizzare nuovi bulloni della guarnizione della testata quando si sostituisce la guarnizione.
• Utilizzare una guarnizione della testata rinforzata.

Conclusione

Questo è tutto ciò che devi sapere su guasti, prevenzione e riparazioni della guarnizione della testata. Puoi guidare con una guarnizione della testata bruciata? Sì, ma dovresti guidare solo se è un'emergenza e non hai altro modo per arrivare a destinazione. Dovresti tenere d'occhio l'indicatore della temperatura quando guidi e accostare immediatamente se noti segni di surriscaldamento. Vai piano e mantieni i liquidi di raffreddamento pieni mentre guidi il veicolo. Si prega di portare l'auto da un meccanico per far eseguire a quella persona le riparazioni necessarie se non ti senti a tuo agio nel farlo da solo. Se risolvi il problema rapidamente, puoi salvare il motore della tua auto e conservare il veicolo per molti altri anni.

Fonti:

https://www.carthrottle.com/post/head-gasket-failure-check-yourself-before-you-wreck-yourself/

https://www.thomasnet.com/articles/hardware/prevent-gasket-failure/

https://haynes.com/en-it/tips-tutorials/what-is-head-guarnizione

https://automobileremedy.com/blog/how-to-test-for-a-blown-head-gasket/

https://gobdp.com/blog/what-are-the-symptoms-of-a-blow-head-gasket/