Inizi a guidare e tutto ad un tratto senti il tuo motore che ticchetta. E dovevi solo chiederti, puoi guidare con il motore che fa clic? Il clic del motore può provenire da fonti diverse o può essere causato da cose diverse. A seconda del motivo, è così che sai se puoi continuare a guidare con un clic del motore. Il suono del clic nel tuo motore potrebbe essere tipico a causa del design del motore o potrebbe essere semplicemente il risultato dell'usura naturale derivante dall'uso del tuo motore. Ma se è qualcosa di più serio, allora non sei del tutto sicuro da guidare. Quindi, una volta che senti quel motore, fai clic su meglio per ispezionarlo il prima possibile.
Dovrebbe essere molto ritmico e suonare come una matita appuntita che picchietta su una scrivania. Il ticchettio degli iniettori non è un problema, è prevedibile e puoi guidare con sicurezza. Se hai un veicolo a iniezione di carburante, il segno di spunta potrebbe essere tipico. È possibile che il suono che senti sia il suono dei tuoi iniettori che si attivano. Gli iniettori di carburante sono piccole valvole che si aprono e si chiudono rapidamente, consentendo l'iniezione del carburante con l'aria aspirata dal motore.
Anche un lieve clic delle valvole è considerato "usura tipica". L'albero a camme, le aste di spinta, i sollevatori, i bilancieri a molla e le valvole stesse costituiscono il gruppo valvole. Senza un gruppo valvole di aste di spinta e sollevatori, i lobi delle camme entrano in contatto diretto con gli steli delle valvole in un motore a camme in testa, tuttavia ci saranno catene per azionare gli alberi a camme.
Anche quando guidi al negozio e torni, tutte queste parti si spostano centinaia di migliaia di volte. Quando sono freschi, questi componenti percorrono distanze estremamente brevi e sono assemblati saldamente e con precisione, ma è naturale che si allentino e si usurino nel tempo.
Se non sono quelle cose, la prima cosa che devi fare quando senti il clic del motore è controllare il livello dell'olio. Questo è il motivo più comune per un clic del motore. Questo è un segno che la lubrificazione dei componenti critici del motore è insufficiente. Se il livello dell'olio è basso, il ticchettio potrebbe indicare che i componenti superiori del motore come l'albero a camme e il gruppo valvole sono affamati di olio, nel qual caso dovresti aggiungere immediatamente l'olio per evitare gravi danni e capire perché sei a corto di olio nel primo luogo (perdita, consumo di olio, ecc.).
Un'altra possibilità è che ci sia un problema di pressione dell'olio. Ciò potrebbe essere dovuto a una pompa dell'olio difettosa, a un filtro dell'olio intasato/ostruito oa un'ostruzione di fango o detriti sulla griglia di raccolta della pompa dell'olio. Una scarsa pressione dell'olio indica che l'intero motore è carente di olio ed è un problema che deve essere gestito immediatamente.
Inoltre, il segno di spunta potrebbe essere causato da una perdita nel collettore di scarico. Poiché i vapori contengono monossido di carbonio, guidare con una perdita di scarico può essere mortale. Una perdita di scarico può ridurre l'efficienza del carburante, facendo lavorare di più il tuo motore e richiedendoti di riempire il serbatoio più frequentemente.
Puoi guidare con il motore che fa clic? Sì, probabilmente potresti tecnicamente. Ma è sicuro guidare un'auto con un clic? Ancora una volta, dipende dalla fonte di quel suono di clic. Oltre al motore, il rumore del clic può provenire anche dalle ruote e non sarà sicuro guidare.
Strani rumori provenienti dalle tue ruote possono essere piuttosto allarmanti. Ci vuole solo un problema significativo alle ruote per rendere la tua automobile pericolosa e non guidabile, quindi i rumori insoliti delle ruote sono comprensibilmente preoccupanti. Fare clic e schioccare dal volante, come altri strani rumori della tua auto, dovrebbero incoraggiarti a organizzare un'ispezione al più presto.
Anche se il suono del clic può sembrare provenire dalle tue ruote, questo è raramente il caso. Il sistema di sterzo del tuo veicolo è un sistema complicato con numerosi elementi mobili e molti di questi componenti potrebbero creare rumori strani come un clic.
Un giunto CV fratturato è la fonte più tipica di un clic o schiocco delle ruote. I giunti si trovano all'estremità anteriore dell'asse anteriore e forniscono la flessibilità richiesta dall'asse quando le ruote e le sospensioni si muovono. Quando un giunto omocinetico viene distrutto, l'asse perde flessibilità ed emette un rumore continuo di clic mentre le ruote girano.
I montanti, che sono una parte importante del tuo sistema di sospensione, potrebbero anche causare un clic. La sospensione non è in grado di assorbire la maggior parte della forza della strada quando i montanti sono danneggiati o bloccati. Questo non è solo dannoso per la tua auto, ma fa anche un rumore particolare proveniente dalle ruote.
Quando i dadi delle alette dei coprimozzi si allentano, i coprimozzi hanno spazio di manovra e oscillano quando viaggi ad alta velocità o fai curve. Questo scuotimento produce un suono sferragliante che generalmente puoi sentire dall'interno dell'abitacolo del tuo veicolo. I rumori di clic possono anche essere causati da una cinghia di trasmissione o da un tenditore allentati, nonché da pneumatici di forma non uniforme o gonfiati.
Quando un'auto emette rumori di schiocco o clic vicino al volante, potrebbe indicare un problema significativo. Continuare a guidare un'auto con montanti o giunti omocinetici danneggiati può causare più danni e rendere il veicolo non sicuro da guidare. Se senti rumori nella tua auto che non conosci, dovresti organizzare immediatamente un'ispezione.
Se il clic proviene dal motore, il rumore potrebbe provenire da una varietà di fonti. Ancora una volta, è importante conoscere la fonte stessa per esprimere un giudizio e rispondere alla domanda, puoi guidare con il motore che fa clic? Perché a volte non è solo una questione di sicurezza, ma anche di causare più danni al tuo motore portando a riparazioni molto costose.
Puoi guidare con il motore che fa clic? Sì, ma potresti finire per danneggiare più componenti dell'auto. Come ad esempio, quando guidi con pessimi sollevatori. Controlla i tuoi sollevatori se senti ticchettii, colpi o clic dal motore. Non ignorare questo suono poiché le conseguenze di ignorarlo potrebbero essere gravi e costose. Se i tuoi sollevatori sono difettosi, non dovresti guidare il tuo veicolo per più di 100 miglia.
A volte il clic del sollevatore è semplicemente causato dalla sporcizia nell'olio motore, da bassi livelli dell'olio o scarsa distanza tra i sollevatori o sollevatori malfunzionanti in generale. Verrà risolto cambiando l'olio motore, pulendo il sollevatore con additivi per olio, regolando la spaziatura dei sollevatori e, in rare situazioni, sostituendo il sollevatore completo per eliminare il ticchettio.
Ma quando si guida su sollevatori difettosi o crollati per un lungo periodo di tempo, la sezione interna dei sollevatori potrebbe crollare fino al punto in cui entrano in contatto con l'albero a camme, danneggiando l'albero a camme. Quando un sollevatore si guasta, il pezzo interno del sollevatore potrebbe deteriorarsi fino al punto in cui entra in contatto con l'albero a camme. Di conseguenza, il rullo del sollevatore sfrega contro l'albero a camme, danneggiandolo potenzialmente al punto che l'albero a camme dovrà essere sostituito nelle prossime 10.000-15.000 miglia.
Un clic del motore è l'indicatore più evidente di un sollevatore danneggiato o guasto. Il ticchettio prodotto dal sollevatore può essere intermittente o costante. È facile da notare perché è distinto dal resto del rumore del motore.
Un'altra fonte di problemi seri di clic del motore ha qualcosa a che fare con una cattiva stelo. Un suono di bussare più forte che diventa più forte all'aumentare dei giri del motore potrebbe indicare un colpo allo stelo o al cuscinetto di banco. Le bielle dei pistoni utilizzano cuscinetti per collegarsi all'albero motore e questi cuscinetti possono sviluppare "schiaffi" e usura fino al punto in cui si allentano sull'albero motore in caso di usura estrema o bassi livelli di olio.
Anche i cuscinetti primari per l'albero motore possono acquisire lo stesso problema, che è un problema che non andrà via da solo. Quel ticchettio o bussare alla fine aumenterà al punto in cui suona come qualcuno che martella il coperchio di un bidone della spazzatura di metallo e ci sarà solo una soluzione:una ricostruzione totale del motore. Quando il motore è in funzione, un suono continuo e forte dell'urto dell'asta è sintomo di grave usura/danneggiamento.
Con una barra difettosa, puoi guidare con il clic del motore? Certamente no. È necessario affrontare immediatamente questo problema significativo. L'asta del pistone collega il pistone all'albero motore ed è supportata da un ampio set di cuscinetti a sfera. Partendo da una superficie di iridio brillante che viene applicata su un metallo morbido chiamato composto di babbit, i cuscinetti sono costruiti con strati di vari materiali.
I robusti cuscinetti in acciaio taglieranno rapidamente la superficie dell'albero motore dopo che il composto di babbit si sarà consumato, causando un rumore di bussare. Allo stesso tempo, la pressione dell'olio all'interno del motore diminuisce drasticamente a causa dei cuscinetti allentati che consentono a troppo olio di fuoriuscire attraverso i canali di distribuzione dell'olio dell'albero motore.
Il primo passo per ridurre il deterioramento consiste nell'addensare la viscosità dell'olio e aumentare la pressione dell'olio all'interno del motore. I prodotti per l'addensamento dell'olio abbondano nei negozi di ricambi auto. Il trattamento con olio STP è il più noto, ma ce ne sono molti altri. Inizia con una lattina e, se non funziona, aggiungine altre. Una volta che l'olio si è addensato, prestare attenzione durante l'avvio del motore da un avviamento a freddo, consentendo al motore di riscaldarsi prima di partire.
Vai piano anche con la tua accelerazione. In autostrada, il carico massimo su uno stelo del pistone usurato si verifica durante le forti accelerazioni, quindi mantieni il piede morbido sul pedale e mantieni la velocità massima. Infine, poiché è probabile che il motore venga contaminato da particelle di metallo dovute all'invecchiamento dei cuscinetti, mantieni l'olio pulito.
L'auto non si avvia con un clic
Conosci la sensazione:hai corso tutta la mattina e sei in ritardo al lavoro. Corri verso la macchina, allaccia le cinture e giri la chiave, solo per sentire un clic invece del motore che si avvia. Potrebbe significare cose diverse a seconda del tipo di clic che senti:
Un singolo – Un clic di solito indica un problema elettrico. Il problema è che il guasto elettrico del tuo motore potrebbe essere causato da una varietà di componenti. Ci sono due tipi di clic che potresti sentire:un clic singolo senza rotazione del motore e, in secondo luogo, un clic veloce. Anche se non esiste una semplice situazione di "diagnostica dal solo rumore", la differenza tra un clic veloce e uno lento può fornirci un'idea del problema e della sua gravità.
Serie di clic rapidi: se la tua auto fa una serie di clic rapidi quando giri la chiave nell'accensione, potrebbe essere un problema facile da risolvere. Un rapido rumore di clic è di solito un'indicazione che il motorino di avviamento non riceve abbastanza corrente elettrica per innestarsi o che il solenoide sta tentando di innestarsi ma non riesce a connettersi. Una batteria che si deteriora, una connessione scadente alla batteria o anche un alternatore malfunzionante che non sta ricaricando correttamente la batteria potrebbero essere tutti responsabili della mancanza di corrente elettrica. Nella migliore delle ipotesi, le batterie o i post sono sporchi.
Clic singolo quando si tenta di avviare - Se la tua auto fa un solo forte clic quando si tenta di avviare, soprattutto se si sente solo un clic, alcuni meccanici daranno rapidamente la colpa al motore di avviamento. Tuttavia, è ancora possibile che il problema sia causato da una batteria sporca, corrosa o esaurita.
Molte cose possono generare un ticchettio durante l'accelerazione. È fondamentale identificare l'origine del problema perché esiste la possibilità che il motore venga danneggiato, aumentando le spese di riparazione. La pressione dell'olio, le perdite di scarico, le candele o il gruppo valvole sono le cause più comuni.
Puoi guidare con il motore che fa clic? La risposta dipende davvero. Ma una cosa è certa, non devi mai guidare con un motore che fa clic senza prima escludere qualsiasi possibile causa grave di quel clic.
