Guidare con un blocco motore rotto è come guidare con qualsiasi altra perdita nella tua auto. Peggiorerà quando il motore è caldo e continuerà a peggiorare nel tempo. Le perdite sono ovviamente disordinate e di solito puzzolenti, ma è davvero pericoloso guidarle?
Le perdite d'olio possono essere pericolose da guidare in quanto possono causare un basso livello dell'olio. La fame di petrolio è un rapido killer di qualsiasi motore. Quando il livello dell'olio nella coppa dell'olio si abbassa, la pompa dell'olio non è più in grado di fornire olio in pressione ai cuscinetti che possono rovinarli rapidamente.
A seconda di dove si trova la crepa nel blocco motore, è possibile che stia causando una perdita d'olio, ma molto probabilmente il blocco motore rotto si è manifestato come una perdita di liquido di raffreddamento. Le perdite di liquido di raffreddamento possono causare molti altri problemi, soprattutto se fuoriesce da un blocco motore rotto.
Ogni volta che hai un blocco motore rotto, il liquido di raffreddamento ad alta pressione caldo fuoriesce dopo che il motore si è riscaldato. Questo liquido di raffreddamento caldo spruzzerà nel vano motore della tua auto e otterrà qualsiasi cosa fradicia. L'acqua e l'elettronica non hanno mai giocato bene insieme, quindi questo inzuppamento del vano motore farà emergere rapidamente componenti elettrici rotti e cortocircuiti elettrici che possono essere molto difficili da rintracciare e costosi da riparare.
Il tuo sistema di raffreddamento è progettato per funzionare ovunque da 10 a 18 psi. La pressurizzazione del liquido di raffreddamento aumenta il punto di ebollizione del fluido. La normale temperatura di esercizio della maggior parte dei sistemi di raffreddamento è sufficientemente alta da far bollire il liquido di raffreddamento a pressione atmosferica. Anche il liquido di raffreddamento dell'ebollizione non si raffredda e lascerà punti caldi nel motore e nelle teste causando deformazioni e altri danni che potrebbero richiedere una ricostruzione completa del motore per la riparazione.
Un livello del liquido di raffreddamento basso o un sistema depressurizzato possono causare rapidamente un surriscaldamento. Ogni volta che il motore si surriscalda, è possibile far saltare una guarnizione della testata a causa delle teste di deformazione. Se hai già un blocco motore rotto, devi riparare quella parte del tuo motore, ma molto probabilmente le tue testate possono essere riutilizzate. Se lasci che il blocco rotto causi più problemi, potresti dover sostituire l'intero motore.
Guidare con un blocco motore rotto porterà ad altri problemi più rapidamente di quanto pensi. Sebbene la saldatura o la cucitura di metalli a freddo siano opzioni di riparazione, entrambe sono costose e richiedono molta abilità e non garantiscono una riparazione permanente. Fortunatamente, esiste un'altra opzione che non richiede la rimozione del motore e può essere installata in modo semplice e nella maggior parte dei casi senza strumenti. BlueDevil Radiator and Block Sealer è un agente sigillante che si mescola con il liquido di raffreddamento e sigillerà il sistema di raffreddamento rendendolo sicuro da guidare con il blocco motore rotto.
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cracked_engine_block.jpg – Da Urfinguss – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
