Avere un blocco motore rotto può sembrare la fine della vita del tuo veicolo. Gli scambi di motori possono essere estremamente costosi e spesso non valgono l'investimento nel tuo veicolo attuale. Inoltre, avere un blocco rotto è uno di quei casi estremi in cui potrebbe non essere possibile salvare il tuo attuale motore.
Ci sono molti che hanno tentato di riparare i blocchi incrinati. La difficoltà principale è che non puoi semplicemente saldare un blocco motore poiché è realizzato in ghisa, non in acciaio. È possibile saldare la ghisa utilizzando una saldatrice ad arco e le bacchette di saldatura adeguate, ma ciò spesso può causare deformazioni al blocco motore o lasciare l'area saldata molto più fragile e suscettibile di ulteriori crepe. L'altro tentativo comune di riparare un blocco incrinato è chiamato cucitura di metallo freddo. Questo processo è simile alla cucitura di due pezzi di tessuto insieme, tranne per il fatto che è molto più difficile con il metallo. La principale difficoltà di questo processo è che non funziona bene su componenti che subiscono drastici sbalzi di temperatura poiché il cambiamento di temperatura provoca il rigonfiamento e il restringimento del metallo che causerà la rottura delle cuciture metalliche e la riapertura della fessura. Questo processo è anche spesso proibitivo e utilizzato solo su motori molto grandi o costosi come attrezzature pesanti, motori diesel o motori marini.
Ci sono stati una varietà di altri tentativi di sigillare blocchi motore incrinati come l'utilizzo di prodotti per saldatura a freddo, resine epossidiche in 2 parti o una varietà di altri patch e correzioni. Il problema nella maggior parte dei casi è lo stesso delle cuciture metalliche a freddo in quanto l'ampia gamma di temperature di esercizio nel motore del veicolo insieme all'espansione termica del metallo fanno sì che la maggior parte delle riparazioni duri solo per un breve periodo.
Prima di tentare qualsiasi riparazione sul blocco motore rotto, vuoi essere sicuro che sia il problema che hai. Se hai una crepa esterna nel tuo blocco che puoi vedere, il problema è facilmente identificabile. Se si dispone di una crepa interna, i sintomi possono spesso essere simili a quelli di una guarnizione della testata soffiata. Per determinare se hai una guarnizione della testata bruciata, puoi leggere il nostro articolo sui sintomi di una guarnizione della testata bruciata. 
Il modo migliore per sigillare un blocco rotto è usare BlueDevil Radiator e Block Sealer. BlueDevil Radiator and Block Sealer è un agente sigillante appositamente formulato che aggiungi al sistema di raffreddamento del tuo veicolo. BlueDevil Radiator e Block Sealer possono sigillare il tuo blocco rotto dall'interno verso l'esterno attraverso il sistema di raffreddamento del tuo veicolo. Non è un sigillante fibroso o particolato che può danneggiare o ostruire altre aree del sistema di raffreddamento. Invece, BlueDevil Radiator and Block Sealer ha una speciale formula chimica che si legherà al metallo nel blocco motore nel punto di perdita fino a quando la perdita non sarà completamente sigillata. La saldatura chimica formata da BlueDevil Radiator e Block Sealer creerà un sigillo permanente che può espandersi e contrarsi con le variazioni di temperatura del motore. Dal momento che non c'è nulla di dannoso nel radiatore BlueDevil e nel sigillante per blocchi, può rimanere nel tuo sistema di raffreddamento indefinitamente sigillando eventuali perdite future che potresti avere nel radiatore o nel blocco motore del tuo veicolo.
Il sigillante per radiatori e blocchi BlueDevil funziona così bene, viene fornito con una garanzia di prestazioni. Se lo acquisti da BlueDevil o da uno dei nostri negozi di ricambi auto locali convenzionati, ti garantiamo una riparazione permanente!
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Cracked Block – Di Nick Ares – Concesso in licenza da Creative Commons Condividi allo stesso modo 3.0 tramite Flikr – Link originale
