Una delle cose più spaventose che un proprietario di auto può provare è avere un blocco motore rotto. Anche se in alcune circostanze puoi ancora guidare l'auto, in seguito porterà a problemi molto più grandi.
Abbiamo incontrato i nostri professionisti dei negozi di prestazioni per avere la loro opinione sui sintomi di un blocco rotto, su come si rompono i blocchi e cosa puoi fare se sei abbastanza sfortunato da averne uno.
Nel sud della Florida, la causa più comune di rottura del blocco motore è il calore.
Il motore della tua auto sperimenterà naturalmente un calore piuttosto elevato durante il funzionamento e, se accoppiato con il clima notoriamente caldo della Florida, le auto possono iniziare a surriscaldarsi. Questo surriscaldamento fa sì che il blocco subisca un calore non voluto dal produttore che provoca l'espansione e la rottura del metallo all'interno del blocco motore.
La seconda causa più comune che troviamo sono motori mal modificati o motori che non sono stati adeguatamente mantenuti.
Quando i motori non sono stati sottoposti a una corretta manutenzione, l'olio diventa troppo denso e non lubrifica correttamente il motore e ciò provoca l'inceppamento delle parti mobili. L'inceppamento non impedisce ad altre parti di muoversi e le forze applicate possono far piegare parti come le aste e urtare contro le pareti del motore e rompere il blocco.
Allo stesso modo, le auto che sono state modificate male e creano più potenza di quella per cui sono progettati i pistoni di serie e le bielle possono far piegare le bielle e colpire il blocco motore, causando crepe.
Questo suono rivelatore iniziale che un blocco motore potrebbe essere rotto è che l'auto inizia a surriscaldarsi, semplicemente non si avvia, inizia a perdere olio o liquido di raffreddamento a terra, o la tua auto inizierà a produrre pesanti nuvole di fumo blu-grigio. Questi sintomi possono essere causati da altri problemi, ma significa che devi dare un'occhiata sotto il cofano.
Il modo più semplice per individuare fisicamente una crepa nel blocco motore è controllare il colore dell'olio sotto il tappo dell'olio. Una volta rimosso il tappo, se l'olio ha il colore e l'aspetto del latte al cioccolato, significa che c'è una crepa nelle linee del liquido di raffreddamento del motore e che il liquido di raffreddamento perde nell'olio.
Se il tuo olio sembra normale, il passaggio successivo è avviare la tua auto, lasciarla riscaldare alla temperatura di esercizio e quindi iniziare a ispezionare il vano motore. Se inizi a vedere che olio o liquido di raffreddamento iniziano a gocciolare o spruzzare fuori dal blocco, hai identificato una crepa.
In un'emergenza in cui devi portare la tua auto a casa o da un meccanico, e supponendo che la tua crepa sia abbastanza piccola, i sigillanti per crepe come Blue Devil possono bloccare temporaneamente una crepa e impedirne la fuoriuscita. Idealmente, dovrai far riparare la crepa in modo professionale.
Una riparazione professionale richiede che il motore, l'auto, venga smontato solo per il blocco. Il blocco viene quindi testato a pressione per vedere se il blocco è fattibile per una riparazione. Se è fattibile, la crepa viene quindi pulita e saldata, oppure i cilindri e i percorsi del refrigerante può essere lavorato per consentire il montaggio di un tappo o di un manicotto. Sfortunatamente, se la crepa è stata lasciata troppo a lungo ed è troppo grande per compromettere l'integrità del blocco, sarà necessario sostituire l'intero blocco.
Se sospetti che il tuo blocco motore possa essere rotto, o se hai ulteriori domande sulla riparazione o la modifica del motore, non cercare oltre ForeignAffairs Motorsport, la principale struttura europea di riparazione auto, prestazioni e gare della Florida meridionale dal 1978.
