Alcuni problemi che incontri con la tua auto sono piccoli problemi. Tubi del radiatore incrinati, fusibili bruciati o freni usurati sono tutti problemi che possono lasciarti bloccato, ma alla fine sono semplici soluzioni che possono riportarti sulla strada in modo rapido e semplice. D'altra parte, alcuni problemi possono farti iniziare a chiederti se è ora di acquistare una nuova auto o almeno un nuovo motore per la tua vecchia auto. Questi possono includere guarnizioni della testa soffiate, fasce elastiche usurate o un blocco motore rotto. Questi tipi di problemi di solito richiedono revisioni importanti, molti costi di manodopera e talvolta settimane di fermo macchina per la tua auto.
Oggi parleremo di un blocco motore rotto, come succede e quali sono le tue opzioni. Un blocco motore rotto è un grosso problema a causa di ciò di cui è fatto il blocco motore. La maggior parte delle volte, quando il metallo si rompe, la risposta è semplice:saldarlo di nuovo insieme! Nel caso del tuo blocco motore, questo, purtroppo, non è possibile. La ghisa ha proprietà diverse rispetto alla maggior parte degli acciai al carbonio che ne rendono impossibile la saldatura. Il calore estremo necessario per saldare la maggior parte dei metalli è sufficiente a causare problemi con la ghisa e rendere l'area circostante sorprendentemente fragile e debole dopo la saldatura.
Puoi ottenere una crepa nel blocco motore in diversi modi. Innanzitutto, i blocchi motore possono rompersi a causa del calore eccessivo. Troppo calore causerà un'espansione e una contrazione sufficienti sulle superfici di accoppiamento e sui giunti bullonati per far sì che le facce inizino a screpolarsi. Nello scenario opposto, un clima molto freddo può causare anche la rottura del blocco motore. Che si tratti della miscela sbagliata di antigelo e acqua, o semplicemente che tu viva in una zona molto fredda, temperature estremamente basse in inverno possono causare il congelamento del liquido di raffreddamento nel motore. Poiché l'acqua si espande quando si congela, può spingere le pareti del blocco motore abbastanza da provocarne la rottura.
Potresti scoprire che il tuo blocco motore si è rotto in diversi modi. Per prima cosa potresti notare perdite di liquido di raffreddamento esternamente. Se trovi gocce di liquido di raffreddamento senza guarnizioni, guarnizioni o tubi flessibili che perdono, potresti avere un blocco motore rotto. In questo caso, assicurati che non sia semplicemente un tappo antigelo che perde a causare la tua perdita! In alcuni casi, potresti anche avere un blocco motore rotto che perde internamente. In questo caso, troverai del liquido di raffreddamento nell'olio motore che renderà il tuo olio bianco latte o marrone chiaro. Questo può essere catastrofico per il tuo motore poiché l'olio acquoso è un lubrificante pessimo e può iniziare a arrugginire e scavare molto rapidamente le superfici dei cuscinetti vitali del tuo motore. Infine, è possibile avere un blocco motore rotto all'interno del cilindro. Questo tipo di blocco motore rotto darà gli stessi sintomi di una guarnizione della testata bruciata e può essere molto difficile da diagnosticare.
Se hai un veicolo con un blocco motore rotto, può essere allettante semplicemente buttare via l'auto o sostituire l'intero motore. Questo può essere un processo molto costoso o lasciarti con un veicolo. Piuttosto che riparazioni costose, usa BlueDevil Radiator e Block Sealer per sigillare la crepa nel tuo blocco e mantenere la tua auto sulla strada. A differenza di molti sigillanti per perdite, BlueDevil Radiator e Block Sealer non contengono fibre o particolato che ostruiscono semplicemente la perdita. BlueDevil Radiator e Block Sealer si legheranno effettivamente al blocco di ghisa del tuo veicolo sigillando permanentemente la crepa nel tuo blocco e mantenendoti sulla strada. Siamo così sicuri che BlueDevil Radiator and Block Sealer fermerà la tua perdita che è supportato dalla nostra garanzia di tenuta!
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