Qualsiasi appassionato proprietario di auto, pur non essendo un completo riduttore, deve capire e prestare attenzione in ogni momento al benessere del suo motore, poiché molti problemi possono influenzare questo componente delicato e complicato. Un malfunzionamento comune che probabilmente incontrerai è un aumento del motore, e sapere come risolvere questo problema in meno di 45 minuti è un consiglio per la manutenzione che devi padroneggiare in anticipo.
Il motore a combustione interna si basa sulle precise operazioni cicliche di una moltitudine di parti, inclusa la precisa miscela aria/carburante, la fasatura delle scintille e la gestione dello scarico. Il minimo malfunzionamento in qualsiasi parte farà deviare i cicli di un motore da ciò che è ottimale, ostacolando le prestazioni del motore.
Questo problema viene spesso indicato come sbalzo del motore o cicli di accelerazione o decelerazione rapidi. Potresti imbatterti in un motore che va al minimo oppure l'auto si muove durante la guida.
La buona notizia è che in molti casi i picchi di motore possono essere riparati con pochi costi. Scopri le cause, come risolvere e risolvere questo problema comune del motore in poco meno di 45 minuti per guidare senza problemi.
L'impennata del motore è diversa da un avviamento difficile o da un problema di mancato avviamento. "Surge" non si riferisce a un motore che bussa o a uno che gira al minimo in modo irregolare o si blocca.
L'impennata del motore si verifica quando un motore si avvia facilmente e accelera senza intoppi, tuttavia dopo alcuni minuti a velocità costante, aumenta di velocità o si spegne. La mancata accensione si verifica quando uno dei cilindri del ciclo di combustione di un motore si guasta. Poiché un motore ha quattro cilindri, l'auto funzionerebbe comunque se un cilindro si guasta.
Tuttavia, l'aumento della velocità e la mancata accensione generalmente fanno sì che il motore funzioni in modo irregolare, a scatti o buck. Se stai riscontrando uno o l'altro, la prima cosa da fare è eseguire qualche ispezione prima di andare da un meccanico.
In alcuni casi, puoi risolvere la radice del problema nel tuo garage con gli strumenti disponibili. Nel frattempo, se la causa richiede soluzioni complicate, è meglio lasciarla a un professionista.
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Qualunque sia la causa, se il motore della tua auto si accende male o aumenta, il tuo sistema diagnostico OBD-II mostrerà i codici di errore e la spia del motore di controllo si illuminerà sul cruscotto.
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Di seguito sono elencate le cause più comuni di sbalzo del motore. Mentre alcuni sono relativamente semplici ed economici per la manutenzione fai-da-te, alcuni richiedono un professionista e li ispezionano e riparano.
Quando uno qualsiasi dei parametri attentamente controllati di un motore devia da ciò che il modulo di controllo elettronico si aspetta, regolerà automaticamente la presa d'aria, l'iniezione del carburante e la fasatura della candela per riportare tutto come dovrebbe essere.
Ogni volta, questo modulo di controllo elettronico compenserà quasi invariabilmente, causando problemi di sbalzo del motore.
Le perdite di vuoto si verificano più comunemente nei tubi flessibili, che sono più soggetti a usura a causa del calore del motore sotto il cofano.
Le perdite di vuoto possono causare un'impennata dell'auto durante l'accelerazione su motori con un sistema Mass Air Flow (MAF) o un sistema Manifold Air Pressure (MAP). Per quanto riguarda l'impennata del motore durante la navigazione, dipende dal tipo di sistema di iniezione del carburante.
Un motore a combustione interna ha bisogno di una miscela di aria e carburante per creare una combustione. I sistemi MAF misurano la quantità di aria che scorre attraverso il corpo farfallato del motore e utilizzano tali informazioni per determinare la quantità di carburante da iniettare. Le perdite di vuoto in un sistema MAF di solito causano un minimo irregolare, ma spesso non provocano un aumento del motore durante la crociera.
Nel frattempo, un sistema MAP estrapola il flusso d'aria dalla pressione dell'aria interna del collettore di aspirazione. Una perdita di vuoto in un sistema MAP può causare il surriscaldamento del motore durante la navigazione.
La soluzione: Controllare e sostituire le linee del vuoto secondo necessità seguendo questa guida definitiva su "Cos'è e come trovare una perdita di vuoto"
L'ossidazione della benzina dopo aver trascorso un po' di tempo in deposito è un processo naturale. La benzina reagirà con l'ossigeno per produrre anidride carbonica, acqua e contaminanti come ossidi di azoto e molecole di carbonio sciolte, perdendo la sua potenza.
In altre parole, anche la benzina ossidata contiene o è contaminata con aria. Una volta che il motore viene iniettato con questa cattiva benzina, il suo modulo di controllo elettronico lo leggerà come una "bruciatura magra" o troppa aria condizionata. Una combustione magra non è ottimale per il motore, poiché un motore a combustione richiede rigorosamente un rapporto fisso di carburante e aria per funzionare.
Nel tentativo di regolazione, il modulo di controllo elettronico inietta ancora più benzina cattiva per riequilibrare il rapporto aria-carburante. Ciò provoca essenzialmente una mancanza di fiamma nelle camere di combustione del motore.
Una volta rilevata una mancanza di fiamma, rallenta l'iniezione di carburante, funziona di nuovo in modo magro, quindi sovracompensa e deve ripetere questo ciclo più e più volte per continuare a funzionare. Questa combustione magra ripetuta e la sovracompensazione causeranno il surriscaldamento e lo stallo del motore.
La soluzione: Rimuovere il serbatoio e aspirare il gas cattivo utilizzando un tubo da giardino. Quindi riempire il serbatoio del lavaggio a secco.
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La valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è una parte importante del sistema di emissioni della tua auto. Ricircola i gas di scarico dalla camera di combustione del motore per bruciarli di nuovo invece di inviarli al sistema di emissione, riducendo così le emissioni.
La valvola EGR si apre e si chiude durante i cicli del motore. Se la valvola EGR è bloccata aperta, il gas di scarico ritorna nella camera quando non dovrebbe. Il motore non può bruciare troppa anidride carbonica nei gas di scarico, il che significa che non c'è abbastanza ossigeno per la combustione.
Il modulo di controllo elettronico compenserà eccessivamente consentendo a più aria di entrare attraverso il collettore di aspirazione, portando il motore a funzionare magro. Come spiegato sopra, la combustione magra provocherà cicli di sbalzi del motore.
La soluzione: Sostituire la valvola EGR.
Come spiegato in precedenza, il modulo di controllo elettronico regola il funzionamento di molti componenti per garantire che il motore ottenga ciò che è ottimale per funzionare in modo efficace e compensa quando si verifica una deviazione.
Quando il modulo di controllo elettronico non funziona correttamente per qualsiasi motivo, non funzionerà correttamente, ad esempio, può iniettare improvvisamente più carburante nel motore a combustione, provocando un aumento del motore.
La soluzione: Questo non è generalmente un lavoro fai-da-te. Far testare il modulo di controllo elettronico da un meccanico e riparare o sostituire i componenti secondo necessità.
Gli iniettori di carburante di un motore contengono filtri a maglia molto fine, che possono intasarsi altrettanto facilmente. Un filtro del carburante intasato ridurrà la pressione del carburante, spingendo il modulo di controllo elettronico ad aprire più ampiamente gli iniettori del carburante per mantenere la stessa quantità di flusso.
Una volta che i filtri del carburante vengono aperti in questo modo, la pressione del carburante aumenta rapidamente, il che inietta più carburante nel motore del necessario, provocando quello che sperimenteresti come un aumento del motore.
Il modulo di controllo elettronico compensa quindi chiudendo gli iniettori, provocando un'altra caduta di pressione del carburante. Il ciclo di cui sopra quindi si ripeterebbe, provocando ripetuti sbalzi del motore.
La soluzione: Come cambiare il filtro del carburante da solo
Un motore può funzionare troppo caldo, spesso a causa di un basso livello del liquido di raffreddamento o di bolle d'aria nel sistema di raffreddamento.
Quando un motore è surriscaldato, le guarnizioni della testata potrebbero in genere saltare, causando la fuoriuscita del liquido di raffreddamento e l'aspirazione dell'aria. Simile a ciò che accade quando si utilizza benzina scadente come spiegato sopra, più aria che entra nel motore causerà un ciclo di sbalzi del motore.
La soluzione: Controllare e rabboccare il liquido di raffreddamento o eliminare l'aria nell'impianto di raffreddamento facendo riferimento a Come lavare l'impianto di raffreddamento di un'auto.
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Se una pompa del carburante si guasta o il regolatore della pressione del carburante funziona a bassa pressione, possono causare un volume di carburante o una pressione del carburante errati nel sistema di alimentazione.
Come spiegato in precedenza nelle sezioni precedenti, se la pressione del carburante viene ridotta o quando il motore funziona in modo magro, queste deviazioni si tradurranno in cicli di sbalzi del motore.
La soluzione: Questi non sono generalmente lavori fai-da-te facili. Controllare la pressione del carburante con un manometro del carburante. Se basso, portalo da un meccanico, per riparare o sostituire un regolatore di pressione del carburante.
Per ulteriori informazioni su come controllare e sostituire le pompe del carburante difettose, fare riferimento alle guide seguenti.
LEGGI DI PIÙ:Pompa del carburante
LEGGI DI PIÙ:Regolatore di pressione del carburante
Senza una scintilla, non ci sarebbe modo che la miscela di aria e carburante si accenda nella camera del motore, provocando una combustione. Le candele trasmetteranno un segnale elettrico inviato dalla bobina di accensione in un momento predeterminato per creare una scintilla che accende la miscela aria-carburante.
La tempistica di tale accensione deve essere precisa. Se la fasatura di accensione è errata, il rapporto aria e carburante non verrà bruciato in modo efficiente, il processo di combustione non sarà ottimale e le prestazioni del motore ne risentiranno sicuramente.
Ad esempio, se la fasatura è troppo avanzata, o molto prima di quanto dovrebbe essere, la miscela di carburante e aria si accenderà troppo presto nel ciclo di combustione. Ciò può causare il surriscaldamento del motore. Come spiegato in precedenza, un motore surriscaldato può causare un'impennata del motore.
La soluzione: Chiedi a un professionista di regolare la fasatura dell'accensione.
Una debole scintilla di accensione può essere causata da molti possibili problemi nel sistema di accensione, inclusi tappo del distributore, rotore, cavi, candele e pacchi bobina difettosi.
Quando si verifica una combustione debole, il cilindro non fornirà piena potenza all'albero motore. Rimarrà del carburante incombusto, che sporcherà la candela.
La conseguente perdita di potenza aumenterà la richiesta di accensione. Il modulo di controllo elettronico compenserà eccessivamente, provocando un'impennata del motore.
La soluzione: Questo è un problema che puoi risolvere e risolvere nel tuo garage. Controllare e sostituire il cappuccio del distributore, il rotore, i cavi di accensione e le candele. In caso contrario, verificare la presenza di batterie difettose. Scopri di più su questi componenti di seguito.
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