La tua macchina è una bestia complessa. Anche se un componente funziona correttamente ma mostra segni anomali, è necessario risolvere immediatamente i problemi poiché questo è spesso un sintomo di qualche malfunzionamento. Un esempio comune è che potresti scoprire che il pedale del freno va al minimo ma funziona ancora.
Se il pedale del freno affonda fino in fondo quando premi, ci possono essere molti possibili colpevoli di questo problema. Ma non preoccuparti, questa guida alla manutenzione ti fornirà i passaggi per risolvere e risolvere questo problema del pedale del freno che va a terra in meno di 45 minuti.
Il pedale del freno potrebbe non essere stabile come al solito quando si preme il pedale. Non senti lo stesso livello di pressione; invece, il pedale sembra molle o spugnoso.
L'auto si ferma ancora, ma potrebbe essere necessario premere con forza in modo che il pedale del freno affondi fino in fondo. Il pedale potrebbe affondare lentamente o velocemente. In altri casi, il freno potrebbe non funzionare affatto.
Questo è chiamato freno "affondante" o "morbido" ed è particolarmente problematico se accade improvvisamente un giorno senza alcun preavviso. Normalmente, anche se provi a premere il pedale del freno, non dovrebbe affondare facilmente fino in fondo.
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"Liquido dei freni" è un termine automobilistico che sentirai spesso e con cui devi familiarizzare. Senza liquido dei freni, la tua auto non sarebbe in grado di fermarsi affatto.
Il liquido dei freni è un liquido idraulico comprimibile utilizzato per spostare o applicare forza sui vari componenti dell'impianto frenante di un'auto. Il liquido dei freni scorre attraverso le linee dei freni. Ogni volta che si preme il pedale del freno, il liquido dei freni compresso viene inviato lungo le linee, generando forza in modo che le pinze dei freni si attacchino ai rotori dei freni per fermare la rotazione delle ruote.
Il liquido dei freni funziona in un ambiente ad alta temperatura e alta pressione.
Il liquido dei freni pressurizzato viene inviato attraverso le tubazioni dei freni dalla pompa del freno, che funge da pompa nell'impianto frenante di un'auto.
Quando si preme il pedale del freno, questa forza viene trasmessa al pistone del cilindro principale, che spinge verso il basso verso le linee dei freni, inviando il liquido dei freni lungo il sistema.
Le guarnizioni del pistone all'interno del cilindro possono invecchiare e usurarsi, formando perdite interne. È più probabile che ciò accada se il liquido dei freni è contaminato. Ad esempio, l'umidità in eccesso può svilupparsi nel liquido dei freni, causando corrosione nel cilindro principale, nelle pinze dei freni e in altri componenti delle tubazioni dei freni.
Per evitare la contaminazione, una buona regola pratica è controllare il colore del liquido dei freni ogni volta che si effettuano i normali cambi d'olio. Aspettati di cambiare il liquido dei freni della tua auto ogni quattro o cinque anni.
Mentre il liquido dei freni normale è di colore chiaro o oro chiaro, il liquido dei freni contaminato è solitamente di colore marrone scuro o nero.
Le condizioni d'uso e di manutenzione giocano un ruolo fondamentale nel funzionamento e nella tenuta del veicolo nel tempo. Le cattive abitudini di guida possono causare un'usura sorprendentemente rapida.
Più vengono utilizzati i freni, più caldi sono i componenti dell'impianto frenante, compreso il liquido dei freni. Quando il liquido dei freni diventa più caldo, passa da un liquido più denso a un liquido più sottile e che cola.
Con un liquido più denso, la pompa freno ha bisogno di meno forza per pressurizzare per azionare i freni. Con un liquido più sottile, è necessaria molta più forza.
Se hai i freni morbidi ma non riesci a trovare nulla che non va nel tuo sistema frenante, potrebbero essere le tue cattive abitudini di guida. Non usare i freni e assicurati di togliere il freno di stazionamento prima che la tua auto inizi a girare.
Come forse saprai, il motore a combustione della tua auto funziona come una gigantesca pompa d'aria e funziona grazie al vuoto, o aria pressurizzata, che si crea all'interno della camera di combustione.
Molte parti della tua auto utilizzano questo aspirapolvere per funzionare, una delle quali è il servofreno. Come suggerisce il nome, il servofreno sfrutta la pressione del vuoto del motore per amplificare o aumentare la forza applicata al pedale del freno ogni volta che si preme su di esso.
Grazie a questo servofreno, devi solo applicare una piccola forza sul pedale del freno per rallentare o fermare il tuo veicolo gigantesco. Se il servofreno è difettoso, è necessario applicare una grande quantità di forza affinché il cilindro principale pompa il liquido dei freni pressurizzato nel sistema.
Ciò significa che il pedale del freno potrebbe dover viaggiare verso il basso oltre la sua normale corsa e potresti scoprire che il pedale del freno va a terra.
Per comprendere meglio come funziona il servofreno in relazione ad altri componenti dell'impianto frenante di un'auto, fare riferimento a queste guide complete di seguito.
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La prima cosa da controllare quando il pedale del freno va a terra è sollevare il cofano e controllare il serbatoio della pompa freno. Se il serbatoio è vuoto o il livello del liquido dei freni è basso, molto probabilmente c'è una perdita da qualche parte nell'impianto frenante.
Controlla il retro di ogni pneumatico. Se è bagnato con un liquido denso, probabilmente hai una pinza del freno che perde che sta permettendo al liquido dei freni di fuoriuscire attraverso le guarnizioni del liquido dei freni, nel caso in cui la tua auto abbia un sistema di freno a disco.
Nel caso in cui la tua auto abbia un sistema di freno a tamburo idraulico e trovi del fluido sul retro del pneumatico, hai un cilindro della ruota che perde con guarnizioni difettose.
In entrambi i casi, è necessario sostituire la pinza del freno o il cilindro della ruota che perde.
Ispeziona anche i tubi flessibili della linea del freno per possibili crepe o corrosione, che richiederebbero la sostituzione.
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Controllare la parte posteriore del cilindro principale dove si collega al servofreno. Potresti vedere perdite di liquido dei freni dalla parte posteriore della pompa del freno e dalla parte anteriore del servofreno. Se c'è davvero una perdita, la pompa del freno deve essere sostituita.
La perdita dal cilindro principale può essere causata dalle sue guarnizioni interne usurate. Quando queste guarnizioni si consumano, il liquido dei freni fuoriesce dalla parte posteriore della pompa del freno, causando un pedale del freno morbido intermittente.
In questo caso è generalmente possibile rimuovere e sostituire le guarnizioni usurate. Tuttavia, molti produttori di pompe del freno non vendono le guarnizioni separatamente, quindi potresti non essere in grado di ottenere le guarnizioni corrette per abbinare la tua pompa del freno.
Pertanto, puoi provare a far sostituire le guarnizioni o sostituire l'intero gruppo pompa freno.
Spurgo significa rimuovere eventuali bolle d'aria dall'impianto frenante idraulico di un'auto. Con l'aria che perde nelle tubazioni dei freni, il sistema non può pressurizzare e pompare il liquido dei freni in condizioni ottimali.
L'aria può fuoriuscire nelle tubazioni dei freni in quantità molto piccole da qualsiasi componente con guarnizioni in gomma, inclusa la pinza del freno o il cilindro della ruota e la pompa del freno.
Dai un'occhiata alla guida passo passo qui sotto per spurgare i freni a casa.
Nel caso in cui la tua auto abbia un sistema di freno a tamburo, dopo che i motivi più comuni di cui sopra per cui il pedale del freno va a terra, controlla le ganasce del freno posteriore della tua auto. Se le ganasce dei freni sono usurate, il traferro tra la ganascia e il tamburo verrà allargato, facendo viaggiare il pedale del freno verso il basso oltre la sua normale corsa.
In questo caso, le ganasce dei freni usurate devono essere sostituite o regolate secondo la guida di seguito.
Il cuscinetto dell'asse o il cuscinetto della ruota è il componente che tiene i rotori dei freni fissi in posizione. Se il cuscinetto non funziona correttamente, i rotori dei freni possono allentarsi e spostarsi, creando un traferro tra il rotore e le pinze dei freni.
Quando c'è un tale spazio, la pinza si riempie di liquido per colmare il divario, facendo sì che il pedale del freno vada a terra. Questo accade in genere dopo aver svoltato in una curva difficile.
Se il tuo freno ha funzionato bene ma tu il pedale del freno va a terra dopo aver svoltato negli angoli acuti, prova a pompare il pedale del freno due o più volte per farlo tornare al suo stato normale. Dopo aver verificato tutti gli altri colpevoli più comuni, verificare la presenza di eventuali cuscinetti dell'asse allentati e sostituirli se necessario.
Ora sai cosa fare se il pedale del freno va a terra. Come bonus, dai un'occhiata a questa guida di facile comprensione su altre domande comuni relative ai freni che dovresti conoscere:
L'impianto frenante è senza dubbio fondamentale per una guida sicura, quindi assicurati di risolvere il problema non appena noterai qualcosa di strano ed esegui frequenti controlli e manutenzioni di ogni componente dell'impianto frenante.
