I problemi relativi ai freni sono il peggior problema da avere con un veicolo con un lungo margine. Altri problemi causano disagi, ti lasciano bloccato sulla strada e possono portare a riparazioni costose, ma quando i freni iniziano a guastarsi, l'unica cosa di cui preoccuparsi è la tua sicurezza.
Quando il Il pedale del freno va a terra, significa che non c'è pressione idraulica applicata attraverso le pinze sui dischi, con conseguente scarsa risposta del freno o una completa mancanza di potenza frenante. Ci sono diversi motivi per cui può accadere e in questo articolo esploreremo tutte le possibilità.
Per avere un'idea del motivo per cui il pedale del freno va a terra, dovremmo prima discutere di come funziona l'impianto frenante.
Quando si preme il pedale del freno, si crea una pressione meccanica che viene convertita in pressione idraulica dal cilindro principale. Come una siringa, la pompa freno spinge il liquido dei freni verso i freni.
Le ruote ei dischi dei freni sono montati in coppia sugli assi, con una pinza del freno posizionata su ciascun rotore del disco. I componenti principali di una pinza freno sono il pistone e due pastiglie freno. La pressione idraulica prodotta dal liquido dei freni costringe il pistone a muoversi, che a sua volta spinge la pastiglia del freno interna, quindi tira la pastiglia del freno esterna verso il rotore del disco.
La coppia di pastiglie dei freni bloccherà il rotore del disco e lo costringerà a decelerare per attrito. Ciò fa decelerare le ruote alla stessa velocità e rallenta il veicolo.
L'impianto frenante è progettato per essere molto durevole, in quanto è il componente più importante dell'intero veicolo. Tuttavia, proprio come qualsiasi altra parte, richiede un servizio regolare e parti di ricambio per garantire che funzioni a pieno regime. Ora che sappiamo come funzionano i freni, possiamo discutere del motivo per cui il pedale del freno va a fondo quando il motore è in funzione.
I freni funzionano in un sistema idraulico sigillato, il che significa che la quantità di liquido dei freni dopo il servizio dovrebbe rimanere la stessa fino al momento di sostituirlo di nuovo. Tuttavia, se c'è una perdita nel sistema, i tuoi freni perderanno pressione nel tempo.
Il primo sintomo è lo sbiadimento del pedale del freno e l'accensione della spia del freno. Con il motore acceso, premere lentamente il pedale del freno verso il basso. Se c'è poca o nessuna resistenza nella prima parte del movimento, significa che non c'è abbastanza liquido dei freni per spingere il sistema.
Sollevare il cofano e individuare la pompa freno e il serbatoio del liquido dei freni. Sembra una piccola bottiglia di plastica con un tubo di metallo sotto e di solito ha dei segni per aiutarti a identificarla. Sul lato del contenitore ci sono due linee orizzontali:quella superiore per il massimo e quella inferiore per la quantità minima di liquido dei freni.
Ci sono due linee d'azione, a seconda della quantità di liquido mancante:
Il primo scenario può verificarsi per diversi motivi e nella maggior parte dei casi è sufficiente rabboccare il serbatoio per risolvere il problema. Tieni d'occhio i livelli del liquido e, se ricomincia a scendere, dovresti cercare il problema invece di aggiungere altro liquido.
I tubi in gomma e i tubi metallici che conducono il fluido idraulico alle pinze dei freni possono usurarsi nel tempo. Per ispezionarli, indossa un paio di guanti, prendi una torcia e mettiti sotto il veicolo quando è asciutto.
Passa la mano sui tubi dei freni e controlla se ci sono residui oleosi sui guanti. Cerca crepe nella gomma o ruggine sul metallo:anche se ora non stanno causando problemi, è meglio sostituirli per precauzione.
Nel caso in cui la pinza del freno o il pistone si guasti, drenerà rapidamente il sistema, provocando una gomma o un cerchio bagnati. Fai il giro del veicolo e ispeziona le ruote davanti e dietro:i segnali saranno facili da individuare a causa della quantità di liquido fuoriuscito.
Livelli sani di liquido dei freni implicano che il problema è causato da un guasto meccanico. Le cause più probabili del problema sono tre:pompa freno, servofreno e pastiglie dei freni.
Le guarnizioni del cilindro principale svolgono un ruolo importante nella creazione della pressione idraulica. Quando si consumano, il liquido dei freni fuoriesce in aree non previste e il pedale del freno non risponde o cade a terra.
Le auto avevano un cilindro principale responsabile di tutte e quattro le ruote, ma le auto moderne ne includono una coppia, ciascuna azionando un set di ruote. Questo funge da failsafe e previene la perdita totale dei freni.
Quando il pedale del freno deve viaggiare ulteriormente prima che l'auto inizi a frenare, ma i livelli del fluido sono normali, le pastiglie dei freni potrebbero essere il colpevole. Qualsiasi forma di attrito causerà l'usura dei due oggetti a contatto. Le pastiglie dei freni sono realizzate in materiale ad alta aderenza e sono più morbide del rotore del disco.
Sono anche più economici da realizzare e più facili da sostituire, quindi ha senso che le pastiglie dei freni subiscano il peso maggiore dei danni da attrito. Man mano che si consumano, diventeranno più sottili, quindi il pistone del freno deve viaggiare ulteriormente per ottenere lo stesso grado di contatto. Questo è il motivo per cui il pedale del freno potrebbe non rispondere nella prima parte della corsa.
Il servofreno si trova tra il pedale del freno e la pompa freno. Come suggerisce il nome, aumenta la forza inviata dal pedale del freno al cilindro principale. I servofreni si trovano sui sistemi di frenatura servoassistita, mentre quelli senza sono detti sistemi frenanti manuali.
I sintomi di un cattivo servofreno si presentano in diversi modi:perdite di liquido dei freni, aumento della corsa del pedale del freno, pedale del freno più rigido, sibilo e spie.
La maggior parte dei problemi ai freni richiede lo spurgo del sistema, un processo eseguito al meglio da un meccanico. Ci sono un sacco di guide scritte e video su come farlo, ma dopo averlo fatto io stesso più volte, preferisco comunque portare le mie auto nel negozio di un amico e lasciare che se ne occupi lui. Non è un compito costoso se si considera quanto siano importanti i freni, quindi affidalo a un professionista.
Posso ancora insegnarti come cambiare le pastiglie dei freni e i dischi dei freni poiché non richiedono lo spurgo del sistema. È un lavoro abbastanza semplice e può farti risparmiare un sacco di soldi sul lavoro, che può essere utilizzato per acquistare strumenti ed espandere il tuo garage.
I passaggi per cambiare le pastiglie e i dischi dei freni hanno molte somiglianze, quindi includerò entrambi in un'unica guida. Oltre agli strumenti elencati nella tabella seguente, avrai bisogno anche di un pezzo di cavo lungo 1-2 piedi.
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Questi sono i passaggi per accedere alle pastiglie e al disco dei freni:
Con la ruota e la pinza del freno fuori mano, puoi rimuovere facilmente le pastiglie e sfilare il disco del freno. Le pastiglie dei freni sono molto economiche quindi potresti anche cambiarle anche se possono durare ancora qualche migliaio di miglia. Il disco è più costoso, quindi ispezionalo per vedere se è necessario sostituirlo.
Per rimontare le parti (nuove o vecchie), procedi nel seguente modo:
I problemi con la pompa freno sono caratterizzati da una completa mancanza di freni o da una frenata scarsa e incoerente. Se le guarnizioni esterne sono rotte, anche il liquido dei freni perderà.
La cosa migliore da fare è portare il veicolo da un meccanico. Se i livelli del fluido non sono troppo bassi, puoi riempire il serbatoio e vedere se il problema persiste. La sostituzione delle pastiglie e dei dischi dei freni è l'unico lavoro fai-da-te che consiglierei.
Interrompere immediatamente l'applicazione di qualsiasi gas e cercare di accostare in sicurezza. Chiama un servizio di rimorchio e fai trasportare il tuo veicolo da un meccanico per l'ispezione e la riparazione. Non dovresti mai continuare a guidare se riscontri problemi con i freni. Non solo rischi di danneggiare te stesso e gli altri, ma hai anche la garanzia di non ottenere una copertura assicurativa per negligenza.
Il costo medio della riparazione del cilindro principale è di circa $ 500, ma il prezzo dipende principalmente dal tipo e dall'anno modello del veicolo. Il costo della manodopera è più costoso della parte stessa perché è necessario lo spurgo per completare il lavoro.
La pulsazione del freno è un segno che il disco del freno si è deformato. Quando è deformato, il disco del freno spingerà indietro la pastiglia del freno e farà ritrarre il pistone. La forza viene rimandata attraverso il sistema e può essere percepita sotto il piede.
I problemi che coinvolgono l'impianto frenante sono motivo di preoccupazione e richiedono un'attenzione immediata. Verificare la presenza di perdite, quindi vedere se c'è un problema con la pompa freno o il servofreno. Puoi fare dei lavori fai-da-te come cambiare le pastiglie e i dischi dei freni, ma tutto il resto dovrebbe essere fatto da un professionista.
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