Se il pedale del freno va a terra, può essere un'esperienza spaventosa. Potresti non sapere cosa sta succedendo e potresti essere preoccupato di avere un grave incidente. Io
Se riscontri questo problema, ferma l'auto il prima possibile e chiama aiuto. La maggior parte delle volte i problemi sono causati da liquido dei freni basso o aria nelle tubazioni del carburante, entrambi problemi che possono essere risolti molto rapidamente.
In questo articolo, discuteremo alcuni dei motivi per cui il pedale del freno va a terra. Forniremo anche suggerimenti su come risolvere il problema.
Prima di poter discutere i motivi per cui il pedale del freno va a terra, dobbiamo prima capire come funziona un pedale del freno.
Un pedale del freno è una leva o un pedale che applica pressione al sistema frenante di un'auto. Viene utilizzato insieme al pedale del freno ed entrambi lavorano insieme per controllare la velocità della tua auto.
Il pedale del freno controlla due linee, una linea per ogni serie di pause. Quando si preme il pedale del freno, viene premuto uno stantuffo nel cilindro principale che comprime il liquido dei freni e lo invia a entrambe le serie di pause.
Ciò fa sì che il liquido dei freni fluisca dal cilindro nelle pinze dei freni, che applica pressione alle pastiglie dei freni. L'attrito tra le pastiglie dei freni e i dischi dei freni rallenta o arresta l'auto.
Ci sono una varietà di problemi al pedale del freno che possono portare il pedale del freno a terra. Includono:
Se il liquido dei freni è basso o manca il liquido dei freni, è probabile che i freni non funzionino correttamente. Se questo è un problema, dovresti controllare quanto segue:
Se c'è aria nelle linee dei freni, potrebbe renderle meno efficaci e potrebbe persino causare guasti. Puoi risolvere questo problema spurgando l'aria che si è accumulata nel tempo attraverso l'uso regolare (ad esempio, guidando). È importante non premere o tenere premuto mentre lo fai perché la pressione provoca più bolle che riconducono direttamente allo stesso problema.
Un cattivo cilindro principale può anche far andare a terra il pedale del freno. In questo caso, dovrai sostituirlo.
Un altro problema comune che può portare a un pedale del freno che va a terra è quando le pinze dei freni non si chiudono correttamente. Ciò può essere causato da una varietà di cose come sporco, ruggine o persino una pinza disallineata. In questo caso, potrebbe essere necessario farli riparare o sostituire.
Anche le pastiglie e i rotori dei freni usurati possono portare il pedale del freno a terra. Quando le pastiglie e i rotori sono usurati, non hanno lo stesso livello di attrito di quando sono nuovi. Ciò può causare un rallentamento o un arresto improvviso della tua auto, il che può essere pericoloso. Se ritieni che le pastiglie e i rotori possano essere usurati, dovresti farli ispezionare e, se necessario, sostituirli.
Se riscontri uno dei problemi sopra elencati, ci sono alcune cose che puoi fare per risolverlo:
Come accennato in precedenza, l'aria nelle tubazioni dei freni può ridurre la potenza frenante. Puoi spurgare l'aria accumulata seguendo questi passaggi:
Apri il cofano della tua auto e individua le due valvole di spurgo sulle pinze dei freni.
Metti una leccarda o un altro contenitore sotto ciascuna valvola per raccogliere il fluido che potrebbe fuoriuscire.
Usando una chiave inglese, allenta la vite di spurgo finché non vedi che il liquido dei freni inizia a fuoriuscire. Stringere lentamente la vite fino a quando non è di nuovo stretta, quindi ripetere sull'altro lato.
Assicurati che la tua auto abbia abbastanza liquido dei freni controllando il livello nel serbatoio del cilindro principale. Se è basso, aggiungi più liquido. Puoi farlo utilizzando un bastoncino di tacchino o un altro tipo di dispositivo di aspirazione per aspirare il liquido dei freni da una bottiglia e iniettarlo nel serbatoio.
Se la pompa freno è difettosa, dovrai sostituirla.
Se le pinze dei freni non si chiudono correttamente, potrebbe essere necessario farle riparare o sostituire.
Se le pastiglie e i rotori sono usurati, è necessario ispezionarli e sostituirli se necessario.
Brake by wire è una tecnologia più recente che consente al pedale del freno di inviare segnali elettronici al computer dell'auto, che quindi invia la pressione idraulica ai freni. Ciò elimina la necessità di qualsiasi collegamento fisico tra il pedale del freno e le linee del freno.
Il freno a filo viene utilizzato perché è più efficiente e può fornire migliori prestazioni di frenata. Consente inoltre una maggiore flessibilità in termini di design e può essere più facile da mantenere.
Quando premi il pedale del freno, invia un segnale elettronico al computer dell'auto. Il computer lo traduce quindi in una pressione idraulica che viene inviata direttamente ai freni.
Questo sistema è più veloce dei tradizionali sistemi frenanti e può fornire migliori tempi di risposta. Consente inoltre al conducente di effettuare regolazioni rapide senza dover toccare fisicamente nessuna parte del veicolo.
Lo svantaggio principale è che non ci sono connessioni fisiche tra il pedale e i freni, quindi se qualcosa va storto con uno dei due, potrebbe causare seri problemi.
Ad esempio, se il computer di un'auto non funziona correttamente, tutta la pressione idraulica andrà persa, il che significa che non sarai affatto in grado di fermare il tuo veicolo!
Un altro potenziale problema è che i sistemi freno per cavo richiedono più manutenzione rispetto a quelli tradizionali a causa del loro livello di complessità.
Tuttavia, questo non dovrebbe dissuadere nessuno dall'utilizzarli perché sono comunque più sicuri nel complesso rispetto ad altri tipi di sistemi di frenatura.
I sistemi Brake-by-Wire sono ancora relativamente nuovi e possono essere costosi da installare. Richiedono anche molti cablaggi elettrici, quindi non sono qualcosa che potresti semplicemente inserire in una vecchia auto senza prima apportare alcune modifiche sostanziali.
Attualmente, solo i veicoli di fascia alta hanno questo tipo di sistema frenante installato su di essi poiché non offre ancora molti vantaggi rispetto ai freni convenzionali; tuttavia, con il miglioramento della tecnologia, vedremo probabilmente applicazioni più convenienti per questi tipi di sistemi in futuro!
Se stai cercando di aggiornare il tuo veicolo con un nuovo sistema di frenatura, potrebbe valere la pena considerare il freno con cavo.
Ti darà prestazioni migliori e consentirà più opzioni di personalizzazione rispetto ai tradizionali sistemi idraulici, pur rimanendo relativamente sicuro nel complesso.
Tuttavia, se il denaro è limitato o la sicurezza è la tua preoccupazione principale, potrebbe non essere la scelta migliore in questo momento poiché sono ancora piuttosto costosi anche con modelli di fascia bassa come quelli che si trovano nelle berline di lusso!
Puoi sempre aspettare che i prezzi scendano prima di prendere qualsiasi decisione sul fatto che questo tipo di tecnologia funzioni abbastanza bene per ciò di cui hai bisogno:assicurati solo che quando arriva la spinta, tutti i freni smettono di funzionare, quindi prendi precauzioni contro che ciò accada in ogni momento !
Sì, un pedale break-by-wire può andare a terra. Questo perché non ci sono connessioni fisiche tra la pinza del freno e le linee dei freni, quindi se qualcosa va storto con una delle due, potrebbe causare seri problemi.
Ad esempio, se il computer di un'auto non funziona correttamente, tutta la pressione idraulica andrà persa, il che significa che non sarai affatto in grado di fermare il tuo veicolo! Un altro potenziale problema è che i sistemi freno per cavo richiedono più manutenzione rispetto a quelli tradizionali a causa del loro livello di complessità.
Tuttavia, questo non dovrebbe dissuadere nessuno dall'utilizzarli perché sono comunque più sicuri nel complesso rispetto ad altri tipi di sistemi di frenatura.
Se stai cercando un nuovo sistema frenante e desideri le migliori prestazioni possibili, il freno per cavo potrebbe fare al caso tuo. Assicurati solo di comprendere i rischi connessi prima di prendere qualsiasi decisione!
La maggior parte dei produttori consiglia di cambiare il liquido dei freni ogni due anni o 30.000 miglia. È importante controllare regolarmente questo programma di manutenzione perché può variare a seconda del tipo di veicolo e delle abitudini di guida!
Ad esempio, alcuni veicoli richiedono modifiche più frequenti rispetto ad altri a causa delle loro caratteristiche di progettazione, come la distribuzione del peso, che influisce sulla frequenza con cui un conducente preme sufficientemente forte sul pedale durante il normale funzionamento (ad esempio, durante la frenata).
Anche in questo caso la quantità di tempo trascorso al minimo gioca un ruolo importante poiché i tempi di inattività tendono ad aumentare notevolmente il tasso di usura nel tempo.
Quindi, se non guidi molto, potrebbe valere la pena considerare di farli prima piuttosto che dopo, nel caso in cui si verificasse un deterioramento evidente sotto il cofano anche se esternamente non sembra ancora nulla di sbagliato.
La sostituzione del liquido dei freni è un processo relativamente semplice, ma è importante seguire attentamente le linee guida del produttore per evitare potenziali danni.
Nella maggior parte dei casi, tutto ciò che devi fare è aprire il cofano della tua auto e individuare il serbatoio del freno:di solito si tratta di un contenitore di plastica traslucida che si trova vicino al firewall.
Una volta trovato, usa un imbuto per versare liquido dei freni fresco nel serbatoio fino a raggiungere la linea "pieno". Fai attenzione a non spruzzarne su te stesso o sui tuoi vestiti perché può essere molto corrosivo!
Dopo aver aggiunto nuovo fluido, chiudi il tappo e avvia la tua auto; quindi pompare il pedale alcune volte per far circolare tutto. Ora sei pronto per metterti in viaggio!
Ci sono alcuni motivi per cui ciò potrebbe accadere. È possibile che si sia verificato un problema con le linee dei freni o le pinze che provocano la perdita di pressione all'avvio da basse temperature (questo accade più spesso nei mesi invernali), ma potrebbe anche essere dovuto alla ruggine e all'accumulo di corrosione all'interno del veicolo anche nel tempo!
Un pedale del freno duro è solitamente causato da un difetto nel cilindro principale o nel servofreno. Può anche essere dovuto all'aria nelle tue linee, ma è improbabile poiché ciò sarebbe accompagnato da altri sintomi come bassi livelli di liquidi e freni spugnosi.
L'ABS o il sistema di frenata antibloccaggio è progettato per prevenire il bloccaggio delle ruote durante le manovre di arresto pesanti, come quelle richieste quando si guida su zone ghiacciate o superfici scivolose come foglie bagnate o pozzanghere di fango:ciò consente ai conducenti un certo controllo mentre rallentano gradualmente invece di sbattere sui freni e rischiando una sbandata.
L'ABS è utile per prevenire gli incidenti, ma può anche creare confusione per alcuni conducenti che sono abituati ai sistemi frenanti tradizionali. In questi casi, è meglio familiarizzare con il funzionamento dell'ABS prima di doverlo utilizzare in una situazione di emergenza!
Ci sono alcune cose che puoi fare per provare a risolvere questo problema, ma è importante portare la tua auto a un controllo il prima possibile! Una causa comune di stridio dei freni è quando le pastiglie dei freni sono usurate e devono essere sostituite.
Un'altra possibilità è che le pinze non si stiano sbloccando correttamente, il che può causare lo "stridio" o il "cigolio" dei freni. A volte, basta una buona pulizia con un po' di WD-40 o lubrificante simile per farli funzionare di nuovo senza intoppi.
Tuttavia, se il problema persiste dopo aver provato questi metodi, potrebbe esserci qualcosa di più grave che non va nel tuo sistema di frenatura e dovrai portarlo in riparazione.
Ci sono molte cause che potrebbero far andare a terra il pedale del freno. È importante sapere quali sono in modo da poter evitare questi problemi e mantenere la tua auto senza intoppi. Se noti uno dei sintomi sopra elencati, contatta un meccanico il prima possibile per un'ispezione o una riparazione!
