CARS.COM — Quando si tratta di freni, non ci sono buone vibrazioni. Il motivo più probabile per cui si sentono vibrazioni attraverso il pedale del freno è perché un rotore del freno - il disco rotante su cui le pastiglie dei freni vengono premute dalle pinze per rallentare la ruota - è usurato in modo non uniforme, o ciò che alcuni chiamano "deformato". (È improbabile che un rotore possa essere veramente deformato dall'uso normale anziché da un difetto di fabbricazione, ma le sezioni più sottili e più spesse (usura irregolare) hanno lo stesso effetto della deformazione e possono far vibrare o scuotere il rotore.
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La vibrazione del freno, o ciò che può anche essere definito scuotimento o pulsazione, è spesso il risultato di parti del rotore del freno a disco più sottili di altre invece che uniformi tutt'intorno. Quando i freni vengono azionati, le pastiglie dei freni verranno premute dalle pinze contro i punti alti e bassi che il conducente sente attraverso il pedale o il volante. Anche ruggine e sporco possono accumularsi su un rotore e causare piccole vibrazioni nel veicolo.
Lo spessore di un rotore deve variare solo di pochi millesimi di pollice affinché il conducente senta le vibrazioni attraverso il pedale del freno o il volante. Nei casi più gravi di rotori deformati, l'intero veicolo può tremare o lo sterzo può tirare quando il conducente preme i freni.
Una delle cause dei rotori distorti è che le pastiglie dei freni, il materiale di attrito che viene premuto contro i rotori, non vengono completamente rilasciate dalle pinze quando si rimuove il piede dal pedale e provocano attrito mentre la ruota gira. Se le pastiglie del veicolo “trascinano” troppo a lungo i dischi, il rotore del freno e/o le pastiglie possono danneggiarsi.
In alcuni casi, i rotori deformati possono essere rimessi in superficie (lavorati) su un tornio per freni per creare una finitura del rotore liscia e uniforme, per fermare lo scuotimento a condizione che sia rimasto uno spessore sufficiente nel rotore. Il rifacimento della superficie dei rotori per renderli lisci richiede la raschiatura dello strato superiore di metallo. Se è già stato utilizzato troppo spessore del rotore, è necessario sostituire il rotore con un nuovo rotore per ridurre le vibrazioni del freno.
Piuttosto che freni a disco con rotori anteriori e posteriori, le ruote posteriori di alcuni veicoli hanno ancora freni a tamburo in cui le ganasce dei freni (essenzialmente pastiglie dei freni curve) vengono premute verso l'esterno contro le pareti del tamburo per rallentare la ruota. I tamburi possono anche usurarsi in modo non uniforme e vibrare. Tali vibrazioni o scuotimenti nel veicolo potrebbero essere risolti con la lavorazione della superficie frenante.
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