Quando guidi in una calda giornata estiva, è normale accendere l'aria condizionata per mantenere la temperatura interna a un livello confortevole. Quindi ti fermi al prossimo incrocio e la tua auto inizia a girare al minimo in modo irregolare, causando preoccupazione per lo stato del motore.
Ci sono diversi motivi per cui la tua auto gira al minimo in modo irregolare quando accendi l'aria condizionata, ma il più comune è l'adeguamento dell'attuatore di controllo del minimo all'aumento del carico sul motore, caratterizzato da un calo dei giri mentre si regola l'acceleratore . Se il problema persiste, potrebbe esserci un guasto in una delle parti dell'acceleratore o dell'AC o in un sensore.
Questa guida ti guiderà attraverso i passaggi di cosa fare quando l'auto gira al minimo in modo irregolare. Risolveremo ed elimineremo le parti e parleremo di come riparare il minimo irregolare quando la corrente alternata è attiva, quindi continua a leggere per trovare la soluzione che funzionerà per te!
Il principio standard del funzionamento in corrente alternata prevede il passaggio del refrigerante dallo stato gassoso a quello liquido per assorbire calore e umidità e trasferire l'aria raffreddata all'interno.
I componenti principali di un climatizzatore per veicoli sono:
Comprime il gas a bassa pressione e crea una barriera di pressione. È montato sul motore e azionato dalla cinghia a serpentina.
Raffredda il gas ad alta pressione proveniente dal compressore, funziona allo stesso modo del radiatore motore standard. È montato vicino al radiatore del motore, di solito davanti o sotto.
Rimuove l'umidità dal refrigerante, si trova tra il condensatore e il dispositivo di dosaggio sul lato ad alta pressione dell'AC.
Una valvola che controlla la pressione del refrigerante, che si trova tra il firewall e l'essiccatore.
Ritorna il refrigerante in gas. L'aria che entra nella cabina passa sopra l'evaporatore, raffreddandolo. Si trova dietro la dashboard.
Ci sono due parti che controllano direttamente il sistema AC:il compressore e l'interruttore di attivazione della frizione.
Quando viene visualizzato il minimo quando si accende l'AC, è del tutto normale presumere che l'AC stesso sia il problema. Questo può essere spesso il caso, soprattutto se l'AC non ha abbastanza refrigerante a causa del consumo o di una perdita. Quando ciò accade, il compressore si spegne automaticamente per evitare danni all'unità CA, che possono causare picchi di giri/min.
Risolvere qualsiasi problema con il condizionatore richiede strumenti specializzati e molto costosi che solo i meccanici specializzati hanno. Se sospetti che l'aria condizionata sia la causa del minimo irregolare, porta il tuo veicolo da un professionista per un'ispezione.
Quando si accende l'AC, una frizione collega il compressore alla cinghia per fornire alimentazione. Ciò pone un carico aggiuntivo sull'albero motore, che naturalmente lo rallenta. Se l'attuatore di controllo del minimo è buono, si accorgerà rapidamente che il motore sta perdendo potenza e aumenterà automaticamente il regime del minimo per adattarsi meglio al carico attuale.
Una cattiva cintura a serpentina ha molti sintomi di accompagnamento al minimo ruvido. Il caratteristico suono lamentoso, soprattutto a motore freddo, è un segno rivelatore di un problema alla cinghia a serpentina. Poiché la pompa del servosterzo, l'AC e l'alternatore sono tutti alimentati dalla cinghia, potresti anche riscontrare un consumo della batteria, la perdita del servosterzo e un raffreddamento AC più debole perché la cinghia non può trasferire correttamente l'energia.
Sostituire la cintura a serpentina non è un compito che consiglierei di eseguire da solo. Non è necessariamente una parte difficile da sostituire, ma un meccanico esperto noterà guasti nel sistema di trasmissione che potresti perdere. A seconda del tipo di veicolo, delle parti e della manodopera varia tra $ 100 e $ 300, il che non è molto considerando il numero di componenti costosi di cui è responsabile la cinghia a serpentina.
Se sei sicuro delle tue capacità, ecco una rapida panoramica per aiutarti a iniziare con la riparazione.
L'attuatore di controllo del minimo, noto anche come IAC, valvola di controllo del minimo o controller del minimo, fa esattamente come suggerisce il nome:regola il regime del motore regolando la miscela di aria e carburante per creare un regime minimo ottimale. La costruzione tipica di un IAC consiste in un alloggiamento chiuso con un'unità servo dell'elettrovalvola o uno stantuffo, controllato dal computer.
I sintomi di un attuatore di controllo del minimo difettoso sono:
Le probabili cause dell'attuatore di controllo del minimo difettoso sono la contaminazione e la formazione di resina all'interno del sistema di valvole, un cortocircuito e l'assenza di tensione dalla ECU. Poiché il controllo dell'acceleratore ha la precedenza sull'attuatore di controllo del minimo, se il motore funziona senza intoppi quando viene applicato il gas, questo è un solido indicatore che potrebbe esserci un problema con l'IAC. Per essere completamente sicuro, puoi ottenere uno strumento di scansione OBD economico che ti aiuterà a identificare i problemi con il motore.
Ora possiamo seguire i passaggi per sostituire l'attuatore di controllo del minimo. Assicurati che il motore sia completamente freddo prima di iniziare, o rischi di scottarti le mani!
Se hai difficoltà a visualizzare i passaggi, dai un'occhiata al seguente video. Ha passaggi alternativi di installazione, ma il processo principale rimane lo stesso.
Il corpo farfallato è il prossimo sospetto nell'elenco, specialmente sui veicoli più vecchi. Il controllo dell'acceleratore è programmato nel computer per essere ottimale per un motore nuovo di zecca. Tuttavia, nel tempo, il comando dell'acceleratore accumulerà gradualmente depositi di carbonio, ostacolandone l'efficacia.
La pulizia del comando dell'acceleratore è un compito abbastanza semplice. Avrai bisogno di un set di strumenti da meccanico e una lattina di detergente per acceleratore.
Il mio meccanico di YouTube, Scotty Kilmer, ha un'altra guida breve e dettagliata su come pulire il corpo farfallato, quindi assicurati di guardarlo prima di iniziare a pulire!
La causa più banale, ma probabile, del minimo irregolare con l'AC acceso è un filtro dell'aria intasato.
Diverse case automobilistiche e proprietari consigliano intervalli di sostituzione diversi. La mia regola pratica è di cambiare il filtro dell'aria insieme al filtro dell'olio e all'olio. Alcuni cambiano il filtro dell'olio ad ogni cambio d'olio, mentre altri cambiano il filtro dell'aria ogni 3 anni. Tuttavia, poiché il filtro dell'aria costa solo $ 10-20 e non richiede tempo o abilità per la sostituzione, cambiarlo ogni anno è una spesa trascurabile.
Per sostituirlo, rimuovere il coperchio superiore dell'alloggiamento del filtro dell'aria. Di solito è fissato con bulloni, un dado a farfalla o semplicemente morsetti, quindi al massimo avrai bisogno di un cacciavite Phillips. Estrarre il vecchio filtro e confrontarlo con quello nuovo per vedere l'ovvia differenza di condizioni. Inserisci il nuovo filtro e attacca il coperchio superiore per completare il processo.
I problemi con le candele includono anche il minimo irregolare con AC acceso. Nelle prime fasi di guasto della candela, il problema viene mascherato quando si applica il gas, ma lo spostamento del carico al minimo e l'aumento del numero di giri comporteranno un funzionamento al minimo e un aumento più difficili.
La sostituzione delle candele è un compito abbastanza semplice. Avrai bisogno di una presa per candela e un cricchetto da 3/8 "e, naturalmente, un set di candele. Puoi acquistare la stessa marca delle candele che hai rimosso, ma in caso di dubbio Bosch è sempre una scelta sicura.
Come spiegato nella sezione della cinghia a serpentina, il condizionatore d'aria carica un carico aggiuntivo sull'albero motore. Per compensare, il motore deve girare più velocemente. Se uno dei numerosi componenti che controllano il funzionamento dell'acceleratore al minimo si guasta, non aumenterà il numero di giri al livello richiesto per il funzionamento del motore e si arresterà.
No, lasciare l'auto al minimo con l'AC acceso va benissimo. L'attuatore di controllo del minimo compensa il carico aggiuntivo sul motore aumentando il numero di giri, quindi l'unica cosa che otterrai da un funzionamento al minimo prolungato è un consumo di carburante leggermente maggiore.
Tecnicamente parlando, il minimo irregolare è un sintomo che non dovrebbe danneggiare il motore, ma la sua causa sicuramente può. Se c'è un problema con la cintura a serpentina, potresti perdere il servosterzo durante la guida. La cinghia a serpentina di solito aziona la ventola del radiatore, ma a volte è anche responsabile della pompa dell'acqua. Lo spezzarsi della cinghia a serpentina può portare rapidamente al surriscaldamento del motore, con conseguente guasto totale del motore.
Quando si tratta dell'AC, la cosa principale di cui preoccuparsi è la frizione del compressore e il cuscinetto della puleggia che si bloccano e non rotolano con la cinghia a serpentina, che potrebbe spezzarsi e causare problemi trattati nella domanda precedente.
Sì, va bene avviare il veicolo con l'AC acceso, perché il motore spegnerà automaticamente tutti i sistemi che metteranno a dura prova il motorino di avviamento e la batteria dell'auto.
Puoi lasciare l'auto inattiva per tutto il tempo che desideri, a condizione che abbia abbastanza carburante per funzionare e che le temperature del liquido di raffreddamento rimangano normali. Le auto che hanno qualche decennio possono fare affidamento sul flusso d'aria che colpisce il radiatore per raffreddare adeguatamente il motore, quindi tieni d'occhio l'indicatore della temperatura.
Il minimo irregolare, le esitazioni del motore, i rumori del vuoto provenienti dal vano motore e l'accensione della spia del motore sono alcuni dei sintomi di una perdita di vuoto.
Il modo migliore per identificare la causa del minimo irregolare quando l'AC è acceso è eliminare le cause, partendo dal problema più semplice.
Per prima cosa, controlla il filtro dell'aria, quindi il corpo farfallato. Utilizzare lo scanner OBD per vedere che tipo di errore viene segnalato dal computer. Sostituire l'attuatore di controllo del minimo e, se ciò non aiuta, cambiare le candele. Ascolta i segni di una perdita di vuoto o di una cinghia a serpentina difettosa. Se uno dei due sta causando il problema, consulta un professionista.
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