Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in tecnologia di automazione e controllo.
La tua auto gira al minimo quando accendi l'aria condizionata?
Una breve perdita iniziale di giri all'accensione dell'AC è normale. Quando la frizione AC si innesta per far funzionare il compressore, pone un carico aggiuntivo sul motore. Ma il computer dell'auto (PCM) dovrebbe riportare il minimo al minimo.
Se perdi più di 200 giri/min e il regime del minimo non aumenta di nuovo, allora c'è un problema.
Un minimo irregolare quando l'aria condizionata è accesa può essere causato da:
Le sezioni seguenti consentono di esplorare le cause più comuni. Ogni sezione contiene o si collega a una semplice procedura di diagnostica o risoluzione dei problemi che puoi eseguire a casa. La diagnostica può aiutarti a riparare il tuo veicolo più velocemente e, se possibile, a risparmiare denaro nel processo.
1. Valvola IAC difettosa
2. Corpo farfallato sporco
Video:l'acceleratore sporco provoca un minimo irregolare
3. Problemi con la ventola di raffreddamento o del condensatore
4. Problemi al distributore e al sistema di accensione
5. Regolazione del regime del minimo
6. Ulteriori indagini su un minimo irregolare quando l'AC è in funzione
Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) utilizza la valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) per controllare il regime del minimo. Fondamentalmente, l'IAC consente a una certa quantità di aria di bypassare la piastra dell'acceleratore. L'aria extra arricchisce la miscela aria-carburante durante l'avviamento del motore a freddo. Aiuta anche ad aumentare la velocità del motore quando viene applicato un carico aggiuntivo sul motore, ad esempio quando si accende l'AC o il sistema di sbrinamento. Tuttavia, una valvola IAC difettosa o limitata può impedire al regime minimo del motore di aumentare quando necessario.
I problemi più comuni dell'IAC sono l'accumulo di carbonio attorno alla valvola dell'IAC e ai passaggi dell'acceleratore e il malfunzionamento del motore dell'IAC.
Puoi eseguire una semplice diagnostica del motore IAC e controllare la valvola e la porta di bypass dell'acceleratore per l'accumulo di carbonio.
Se è necessario rimuovere l'accumulo dalla valvola o dai passaggi IAC, è possibile applicare la stessa procedura utilizzata per pulire un corpo farfallato, come descritto nella sezione successiva.
Un corpo farfallato sporco può anche influire sul minimo durante il funzionamento a corrente alternata.
Una piastra dell'acceleratore è calibrata per rimanere quasi chiusa durante il minimo, mentre il computer regola il flusso d'aria oltre la piastra dell'acceleratore. Tuttavia, se la piastra dell'acceleratore e l'alesaggio sono sporchi, l'aria scorrerà insufficiente e causerà problemi quando si accende l'AC.
Pulizia del foro dell'acceleratore:
Pulizia di un controllo elettronico dell'acceleratore (ETC):
Il sistema di controllo elettronico dell'acceleratore (corpo farfallato elettronico fly-by-wire) è gestito dal PCM tramite ingressi sensore.
Prestare attenzione durante la pulizia degli accumuli in questo sistema. Maneggiare con noncuranza la lama dell'acceleratore può sconvolgere la posizione di minimo della base dell'acceleratore programmata nel computer.
Usa lo straccio da negozio per pulire l'alesaggio dell'acceleratore e la lama.
Un paio di punti da ricordare:
Se hai bisogno del PCM per riapprendere la posizione di base inattiva, consulta il manuale di riparazione del veicolo per il tuo particolare modello di veicolo.
A volte, è necessario rimuovere il corpo farfallato per pulirlo. Se necessario, sostituire la guarnizione dell'acceleratore. Il video seguente mostra come un corpo farfallato e una valvola sporchi causassero un minimo irregolare.
Una ventola di raffreddamento o del condensatore difettosa può causare l'aumento dell'alta pressione e il rallentamento del minimo.
Se la ventola di raffreddamento o del condensatore ha una velocità variabile, assicurati che la ventola funzioni e funzioni correttamente. Un semplice test può aiutarti a eseguire alcuni rapidi controlli del circuito, se necessario. Oppure puoi anche eseguire una semplice risoluzione dei problemi della ventola di raffreddamento.
Se hai un modello di veicolo più vecchio con un distributore, controlla il tappo e il rotore.
Esaminare a fondo i terminali e il tappo del distributore per individuare tracce di carbonio e crepe. Le tracce di carbonio ridurranno la tensione a terra.
You may need a strong light to notice carbon traces on a black-colored distributor cap. Carefully examine the cap. A bit of carbon and wear can make it difficult for the 200 to 6000 volts to push a strong spark from the rotor’s tip to the cap’s outer terminals.
Check your car manufacturer's recommended service schedule for the rotor, spark plug wires and plugs. If necessary, consult your car owner’s manual or vehicle repair manual.
If you haven’t found the cause of the problem, idle speed may need adjustment.
On older vehicle models with a carburetor, it’s possible to adjust idle speed. In fact, this is done on a regular basis on many carburetors.
Depending on your particular model, adjust the idle-speed screw and check the idle solenoid. Follow the instructions in your vehicle repair manual.
On modern vehicles, the powertrain control module (PCM) controls idle speed with the help of some input sensors based on temperature, airflow, and throttle position. A few models may provide a few manual adjustments. Check the decal inside the engine compartment or your vehicle repair manual.
Still, you can check on those sensors the PCM relies on to set idle speed, for example the engine coolant temperature (ECT) sensor, throttle position sensor (TPS), and mass airflow (MAF) sensor. A sensor or actuator running on the edges of its operating parameters may not cause trouble at idle speed until you turn on the AC on. Also, it may not trigger the check engine light.
Usually, you can find the fault among the components or systems described in the previous sections. These are the most common. Often, a faulty sensor will cause the computer to store a diagnostic trouble code (DTC). The check engine light may or may not come on. Either way, scan the computer’s memory for DTCs. You may find a pending code that can guide you in your diagnostic.
If you still haven’t found the fault, consult the repair manual for your particular vehicle make and model. You can get an aftermarket copy of your manual online. Haynes manuals come with step-by-step procedures for many maintenance, component replacement, and troubleshooting tasks, along with specifications. So you can recoup your small investment soon.
Questo contenuto è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell'autore e non intende sostituire il consiglio formale e personalizzato di un professionista qualificato. 
L'aria condizionata normalmente non dovrebbe mantenere il minimo al minimo
Possibili cause di minimo irregolare quando l'aria condizionata è accesa
Indice 
1. Valvola IAC difettosa
2. Corpo farfallato sporco
L'acceleratore sporco provoca un minimo irregolare
3. Problemi con la ventola di raffreddamento o del condensatore
4. Problemi al distributore e al sistema di accensione
5. Adjusting Idle Speed
6. Further Investigating a Rough Idle When the AC is Running
