Quando le auto al minimo diventano difficili, è difficile comprenderne le cause. È perché minimo quando fa caldo può essere causato da un componente difettoso o da una serie di problemi.
Tuttavia, è facile riconoscere il problema, poiché durante il minimo approssimativo il motore funzionerebbe a una velocità irregolare o potrebbe avere regimi di rotazione variabili senza il piede sull'acceleratore.
Quindi, una volta che ci sono segni visibili di un minimo al minimo, risolvi il problema senza causare ulteriori ritardi.
Come riportato dagli esperti di Car From Japan, la maggior parte delle marche ottiene questo minimo irregolare del motore dopo il riscaldamento sono:
Anche se il problema non è comune, ma i conducenti delle Marche hanno fatto riparare la propria auto in garage per il periodo di inattività al caldo quando fa caldo.
Molto probabilmente, le cause dei raccolti irregolari del motore al minimo dai componenti funzionali di base come iniettori diretti del carburante, valvola PCV, valvola EGR, sensori di ossigeno, perdite di vuoto, filtro dell'aria e candele o cavi.
Ora, risolviamo il problema quando il motore funziona in modo irregolare dopo il riscaldamento in sequenza e successivamente risolverne la causa effettiva.
In primo luogo, se la tua auto ha un jack universale per scanner installato, fissa lo scanner di codici e raccogli le informazioni dai componenti danneggiati del sistema.
Con la trasmissione ad ingranaggi in posizione di parcheggio o in folle, assicurati di aver azionato anche il freno di emergenza.
Quindi, ispeziona tutti i componenti per trovare la vera causa del minimo irregolare.
Accendi l'accensione dell'auto e lascia che il motore si scaldi. Mentre il motore si sta scaldando, assicurarsi che disattivi la tiranteria dell'aria. Quindi, utilizzando una pinza per cavi isolati, estrai i cavi dalla posizione collegata.
Durante il processo, se il regime del motore non diminuisce, indica chiaramente un problema con una candela o un cavo.
Dopo aver rilevato il problema con la candela o con i cavi, spegnere il motore e utilizzare una presa per rimuovere ciascuna candela. Quindi, ispezionare le condizioni delle spine. Se uno qualsiasi dei componenti ha un colore bianco o marrone intenso o appare bagnato, sostituirlo immediatamente. Controllare anche gli spazi corretti tra i tappi, facendo riferimento al manuale di servizio e utilizzando uno spessimetro.
Una volta terminato, controlla i tappi dopo la reinstallazione e l'avvio del motore per completare la risoluzione del problema l'auto funziona bene fino al riscaldamento.
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Ora, prova i cavi della spina usando una pinza (isolata). Per questo, posizionare l'estremità del connettore della candela sul blocco motore. Se i cavi hanno difetti, non ci sarebbe scintilla. Pertanto, considera anche la possibilità di sostituirli.
Componente successivo che causa minimo approssimativo a caldo è la valvola PCV. Riparalo effettuando la manutenzione del componente e successivamente, assicurandoti che sia completamente funzionante e pulito.
Un EGR danneggiato farà accendere la luce del motore, indicando così un colpevole rivelato dal lettore di codice. Può essere pulito o sostituito.
L'alloggiamento del filtro richiede la pulizia dello sporco accumulato. Nel caso in cui lo sporco abbia danneggiato i filtri, valuta la possibilità di sostituirli.
I sensori di ossigeno sono una parte importante del sistema di emissione, se viene visualizzato un codice di errore nel computer del motore, significa che il sensore è guasto. È possibile utilizzare un multimetro digitale e un lettore di codici per identificare il problema esatto e, se i sensori si guastano, è possibile solo sostituirli.
Se si sente un sibilo proveniente dal cofano dell'auto, verificare l'origine del problema immediato. Qui, se la spia del motore si accende, con un codice di errore della miscela magra sul computer del motore, verificare la presenza del componente che perde e sostituirlo.
Se gli iniettori di carburante diretti sono la causa dei problemi, pulirli utilizzando una miscela di solventi potenti e alta pressione.
Un'altra opzione da provare include gli additivi per il sistema di alimentazione, che puliscono gli iniettori di carburante.
Nota:un additivo a volte può, tuttavia, causare un grosso problema di inattività.
Quando le auto al minimo diventano difficili, è difficile comprenderne le cause. È perché minimo inattivo quando fa caldo può essere causato da un componente difettoso o da una serie di problemi.
Quindi, dopo aver conosciuto i modi per risolvere i problemi di minimo approssimativo a caldo problema, chiunque può ora tenere sotto controllo lo stato del proprio veicolo. E, in seguito, può portarlo dal tecnico qualificato per risolvere il problema e apprendere alcuni suggerimenti per la manutenzione essenziale futura.
