Un livello basso di olio motore può aumentare il rischio di usura del motore e causare la rottura più precoce della poca quantità di olio disponibile nella coppa, creando depositi dannosi. Questo è uno dei motivi per cui è fondamentale controllare frequentemente l'olio.
Ecco alcuni motivi comuni per cui l'olio motore potrebbe essere basso e cosa puoi fare al riguardo.
Il tuo motore ha diverse guarnizioni e guarnizioni che forniscono una tenuta a tenuta d'olio tra le parti metalliche. Se non fosse per la guarnizione del coperchio valvole, le guarnizioni dell'albero motore, la guarnizione della coppa dell'olio e altre guarnizioni e guarnizioni, l'olio fuoriesce continuamente tra le parti e sporcizia e altri contaminanti finirebbero all'interno del motore.
L'uso di un olio di alta qualità aiuta a condizionare le guarnizioni e le guarnizioni in modo che non si secchino, non si restringano o diventino fragili. Tuttavia, se usi un olio di bassa qualità o non guidi abbastanza spesso da consentire all'olio di circolare continuamente attraverso il motore per condizionare le guarnizioni e le guarnizioni, possono iniziare a perdere, causando un livello di olio motore basso .
Apri il cofano e cerca l'olio attorno al coperchio della valvola o alla testata. Controllare il terreno sotto il motore per le gocce d'olio. Far scorrere sotto il motore e controllare la presenza di olio nella coppa dell'olio.
Quelle che sembrano essere un paio di piccole perdite possono accumularsi rapidamente nel tempo fino a quando improvvisamente sei a corto di petrolio di un quarto o due.
Controllare che il filtro dell'olio sia a tenuta; un filtro allentato impedisce una buona tenuta contro il blocco motore, creando una perdita d'olio.
Se rilevi perdite di guarnizioni o tenute, falle riparare e inizia a usare un buon olio sintetico, come l'olio motore sintetico AMSOIL, che aiuta a condizionare le guarnizioni in modo che rimangano flessibili, resistano alle perdite e funzionino come progettato per il lungo raggio.
Una cattiva guarnizione della testata è un animale completamente diverso. Se è cattivo, il liquido di raffreddamento e l'olio si mescoleranno, contaminando l'olio e segnalando una campana a morto per il tuo motore. Il liquido di raffreddamento brunastro o schiumoso è un segno di una cattiva guarnizione della testata. Un'altra è la bassa compressione.
In questo caso, devi risolvere il problema o è questione di tempo prima che il tuo motore si spenga.
Alcune persone non se ne rendono conto, ma l'olio motore può evaporare proprio come l'acqua, in particolare gli oli convenzionali di bassa qualità.
Gli oli convenzionali contengono molecole leggere e instabili che possono evaporare in presenza di calore. L'olio vaporizza letteralmente ed esce dal tubo di scappamento sotto forma di emissioni di scarico.
Non solo, ma anche oli altamente volatili che bruciano facilmente possono lasciare depositi dannosi nel motore, che riducono le prestazioni e riducono la durata del motore. Porta anche ad un aumento della viscosità quando le molecole più leggere bruciano, portando a un olio più denso fino a quando non può più passare tra le superfici metalliche. Ciò si traduce in formazione di fanghi, incapacità di dissipare il calore, ridotta protezione dall'usura e depositi di carbonio che riducono le prestazioni.
L'uso di una viscosità dell'olio troppo bassa per il tuo motore può avere lo stesso effetto. Ad esempio, se il tuo motore richiede 5W-30, uno 0W-20 può essere troppo sottile per i giochi nel tuo motore, portando a un consumo eccessivo di olio. Attenersi al voto consigliato nel manuale del proprietario.
Cosa significa viscosità (e come influisce sul tuo motore)?
Se bruci abbastanza olio, alla fine il livello dell'olio sarà basso al prossimo controllo dell'olio.
Per ridurre il consumo di olio, utilizzare un buon olio motore sintetico, come l'olio motore sintetico AMSOIL. I sintetici sono naturalmente più resistenti alla volatilità, riducendo il consumo di olio per aiutare il tuo motore a rimanere più pulito e durare come progettato. La riduzione del consumo di olio riduce anche la necessità di rabboccare frequentemente il motore.
Le fasce elastiche e le guarnizioni delle valvole sono progettate per sigillare la camera di combustione in modo che il motore possa sviluppare una compressione sufficiente per funzionare correttamente.
Nel tempo, soprattutto se si utilizza un olio di bassa qualità, gli anelli e le guarnizioni delle valvole possono usurarsi, il che consente all'olio nella camera di combustione di bruciare. Alla fine, il motore brucia così tanto olio che il livello dell'olio è basso. Questo è spesso ciò che accade se ti ritrovi bloccato dietro un'auto che erutta gas di scarico blu dal tubo di scappamento.
Questo è più comune in un vecchio veicolo che è allo stremo, il che significa che potrebbe essere il momento di pensare a prendere un altro veicolo, a meno che tu non sia pronto per una revisione del motore.
Sembra un gioco da ragazzi, ma a volte succede. Ad esempio, dopo il cambio dell'olio l'astina di livello potrebbe mostrare il livello dell'olio corretto. Tuttavia, dopo aver guidato il veicolo e aver lasciato circolare l'olio e aver riempito il filtro dell'olio e le cucine dell'olio, il livello della coppa può diminuire.
Per evitare ciò, fai sempre funzionare il motore per un paio di minuti dopo il cambio dell'olio, spegnilo e lascialo riposare per cinque minuti per consentire all'olio di defluire nella coppa e ricontrollare il livello dell'olio.
