Non è raro che ai meccanici venga chiesto:"Perché il mio camion trema quando freno?" L'auto o il camion va benissimo mentre guida a velocità normale, ma non appena premi i freni, il volante trema.
Quando il tuo camion o la tua auto funziona correttamente, dovrebbe funzionare sempre senza intoppi, anche durante la frenata. Quindi, quando il tuo camion trema quando stai frenando, può essere un segno che il tuo veicolo dovrà essere controllato.
Per capire meglio le cose torniamo a come funzionano i freni. È il ruolo dei freni per rallentare un veicolo impedendo la capacità delle ruote di girare. Rallentano la rotazione delle ruote per rallentare l'auto.
I veicoli hanno 2 tipi di freni e sono montati su tutti i veicoli attuali. Il tipo predominante di freno sono i freni a disco, ma alcune auto usano ancora i freni a tamburo, comunemente sulle ruote posteriori. Un disco metallico, chiamato rotore, è accoppiato alla ruota in un freno a disco e ogni rotore è dotato di una pinza, che è un dispositivo di bloccaggio che fa ruotare liberamente la combinazione rotore e ruota a meno che il conducente non prema il freno pedale.
La pressione quando il guidatore spinge il pedale del freno attiva il fluido idraulico nell'impianto frenante portando la pastiglia del freno all'interno della pinza a contatto con il disco, quindi rallenta la ruota. Una maggiore pressione sul pedale del freno crea anche una maggiore pressione nell'impianto idraulico, quindi anche la pastiglia del freno si fissa più saldamente al rotore.
Con i freni a tamburo, invece, alla ruota è fissato un tamburo metallico cavo. Una volta che la pressione idraulica viene applicata tramite il pedale del freno e il sistema di frenatura, forza all'interno del tamburo ad applicare attrito alla sua circonferenza interna e questo rallenta la ruota. Ancora una volta, quando viene applicata pressione al pedale del freno, si ottiene una maggiore pressione applicata dalle ganasce del freno al tamburo e rallentano la ruota più rapidamente.
Potresti voler risolvere il tuo camion o portarlo direttamente da un meccanico, ma aiuta sempre sapere cosa potrebbe andare storto in modo da avere almeno un'idea di cosa dovresti fare. Quindi, quando chiedi "perché il mio camion trema, io freno", questi potrebbero essere i motivi:
Quando si sente il tremito quando si avvertono le pulsazioni del freno anteriore nel volante, la prima cosa da considerare è la condizione del leveraggio dello sterzo anteriore. Estremità dei tiranti allentate e tendenze del collegamento dello sterzo per amplificare il problema o peggiorare il problema. Sebbene per la maggior parte questi non saranno il motivo principale delle pulsazioni, dovrai comunque essere sicuro di affrontare prima questi problemi oltre a ciò che sta realmente causando le vibrazioni.
Uno dei motivi principali per i problemi di scuotimento durante la frenata è la condizione del tuo rotore. Il rotore è il disco su cui si fissa la pastiglia del freno quando si azionano i freni. Quando i rotori presentano qualche tipo di imperfezione sulla superficie o si sono deformati o hanno cambiato forma nel tempo, si verificano delle vibrazioni.
Ci sono alcuni motivi per cui si verifica la deformazione. Può essere solo una conseguenza della normale usura poiché la pressione ripetuta della pastiglia del freno sul rotore può consumare il materiale del rotore in quella specifica area di contatto. Nel tempo il calore di attrito causato dalla pastiglia sul rotore può causare la deformazione del rotore.
Anche lo spessore dei rotori gioca un ruolo importante. Man mano che i rotori si assottigliano nel corso della vita di utilizzo, il materiale dai rotori viene rimosso anche con la normale frenata. Man mano che i rotori si assottigliano lentamente, sono anche in grado di assorbire meno il calore. Con quella possibilità di danno sale anche.
Guidare in aree ripide in cui i freni devono essere azionati continuamente in discesa surriscalda i rotori dei freni anteriori e ciò provoca anche la deformazione dei rotori. Un altro motivo è una pinza anteriore che non si ritrae dopo la frenata causando il surriscaldamento dei rotori dei freni anteriori. Questo è comunemente il caso di auto o camion con veicoli a chilometraggio più elevato quando la ruggine e la corrosione impediscono alle pinze di ritrarsi e mantengono le pastiglie dei freni a contatto con i rotori dei freni. Quindi, quando mi chiedi perché il mio camion trema quando freno, probabilmente sono i rotori deformati.
Inoltre, quando si esegue un lavoro di frenata e i rotori hanno rimosso troppo materiale, può contribuire a uno scarso trasferimento di calore, con conseguente deformazione dei rotori. I rotori dei freni e i tamburi hanno uno spessore minimo a cui possono essere ridotti. È anche un must per girare a macchina i nuovi rotori prima che vengano installati poiché la maggior parte dei rotori non è perfetta quando sono nuovi. Ciò è particolarmente vero quando si acquistano rotori che sono stati impilati uno sopra l'altro in magazzino. Questo purtroppo deforma i rotori. Quindi i rotori devono essere riposti in posizione verticale evitando che si deformino.
Anche le alette della ruota anteriore serrate eccessivamente possono causare la deformazione dei rotori. Le alette delle ruote devono essere serrate con una chiave dinamometrica, consentendo di applicare la stessa tensione su tutti i dadi delle alette. Ma un serraggio eccessivo di questi dadi può causare la deformazione dei rotori. Quindi non utilizzare mai un avvitatore pneumatico (pneumatico) per serrare le alette delle ruote poiché è molto facile serrare eccessivamente le alette quando si utilizza questo strumento. Una chiave dinamometrica è l'unico strumento affidabile da utilizzare per assicurarsi di aver raggiunto la giusta tenuta.
Premendo il pedale del freno si avvia una serie di eventi rapidi. Quando si preme il pedale, la pinza applicherà pressione alla pastiglia del freno, che si aggrappa ai rotori arrestando il veicolo. Quindi, se la pastiglia del freno si è consumata, potresti sentirla anche nel volante. Le pastiglie dei freni vecchie, sporche e usurate non possono fare presa sul rotore in modo efficace provocando il tremito del volante durante la frenata.
Mentre le pinze sono costruite per durare a lungo, i rotori e le pastiglie dei freni tendono a consumarsi nel tempo. Ma i rotori possono essere rimessi in superficie o sostituiti e anche le pastiglie dei freni possono essere facilmente sostituite.
I perni guida asciutti potrebbero anche essere il motivo per cui devi chiederti:"Perché il mio camion trema quando freno?" I perni guida sono un componente delle pinze dei freni, incaricati di guidare (come suggerisce il nome) la pastiglia del freno al rotore. Per funzionare efficacemente, i perni di guida devono essere puliti e lubrificati. Pertanto, se i perni di guida si seccano o si corrodono, potrebbero far sì che le pastiglie dei freni premono il rotore con un'angolazione errata o che la pinza si attacchi con conseguente vibrazioni al volante.
L'ispezione e la lubrificazione dei perni di guida della pinza comporta la rimozione, l'esame del loro alloggiamento e la manipolazione del grasso per alte temperature, quindi questo lavoro non è un semplice fai-da-te ed è meglio lasciarlo ai professionisti.
Un'altra possibile risposta alla domanda sul perché il mio camion trema quando freno è che hai i cuscinetti delle ruote allentati. Dietro ciascuna delle ruote di un camion o di un'auto c'è un cuscinetto della ruota che consente a un mozzo della ruota (un punto di montaggio per la ruota e il pneumatico) di girare mentre il veicolo percorre l'autostrada. E poiché il mozzo della ruota funge anche da punto di montaggio per il freno a disco, i cuscinetti delle ruote allentati possono causare un'eccentricità laterale eccessiva, quindi potresti provare tremori durante la frenata.
In alcuni casi anche i componenti delle sospensioni usurati possono causare scosse durante la frenata. La sensazione di tremore può essere avvertita nel pedale del freno e/o nel volante. Quindi immagina questo:in una sospensione in stile montante, il rotore del freno è montato sul fuso a snodo, che è anche montato sul montante. Con questo, i problemi con il gruppo del montante possono tremare il camion quando freni.
Una possibile causa di scuotimento del camion quando si preme il freno, specialmente ad alta velocità su strada o in discesa, sono le gomme. Controllare prima se si verificano tremori durante l'applicazione dei freni. Le tue ruote potrebbero non essere allineate o hai pneumatici sbilanciati male.
Puoi verificarlo tu stesso se hai abbastanza esperienza o sai come o vai dal tuo fornitore di servizi di auto per risolvere facilmente il problema. Potrebbe essere necessario acquistare uno o due pneumatici nuovi (è meglio verificare la garanzia dei pneumatici se sarà necessaria una sostituzione).
Il fornitore di servizi auto potrebbe suggerire il riallineamento front-end, ma tieni presente che questa non sarà una soluzione permanente. Se desideri eseguire il tuo lavoro di allineamento, tieni presente che richiederà costose apparecchiature diagnostiche. È meglio chiedere assistenza poiché la maggior parte delle officine addebita meno di $ 100 per il servizio, comunque.
I rotori deformati al centro faranno pulsare il pedale del freno, mentre i rotori anteriori causeranno vibrazioni attraverso il volante. Se sono i rotori posteriori che si sono deformati, sentirai la vibrazione nel sedile dei pantaloni. Ecco come puoi sapere che i tuoi rotori si sono deformati e in quale posizione.
Come accennato in precedenza, è responsabilità dei rotori come parte dei freni a disco che consente al camion o all'auto di fermarsi una volta in movimento. "Perché il mio camion trema quando freno?" Questa non sarà l'unica domanda che porrai al meccanico se insisti a guidare con rotori deformati.
Se i rotori sono deformati, anche il tuo veicolo potrebbe non essere in grado di fermarsi al momento giusto in una situazione di emergenza. Questo può essere molto pericoloso se hai bisogno che i tuoi freni funzionino per evitare un incidente veicolare, un pedone o un'altra situazione di guida che lo richieda.
Quindi, non appena inizi a renderti conto che i freni non funzionano correttamente, controlla se i rotori sono deformati. Se insisti a guidare con rotori deformati, ecco alcune cose che devi sapere.
Conoscendo tutto ciò, devi già sapere che guidare con rotori deformati comporterà potenzialmente un guasto al sistema frenante. Quindi la risposta breve alla domanda è sì, è pericoloso guidare con rotori deformati.
Se dovessi chiedere:"Perché il mio camion trema quando freno?" Quindi è il momento di agire, indagare e risolvere il problema. Uno scuotimento del pedale del freno influirà sulle prestazioni di frenata del tuo veicolo e quando si parla di problemi di frenata è qualcosa che può compromettere notevolmente la sicurezza del veicolo. Quindi dovresti essere cauto e affrontare il problema immediatamente. I problemi di frenata rendono più difficile la gestione del veicolo e rappresentano un pericolo per te o per gli altri se peggiora.
