Come riparare il colpo di olio del motore

Metodo 1Installazione di una tanica di raccolta dell'olio

1. 1Trova un kit di lattine di cattura specifico per il veicolo di alta qualità. Sebbene sul mercato ci siano lattine di cattura universali, l'installazione richiede una fabbricazione personalizzata che potrebbe andare oltre lo scopo di un meccanico per hobby. Fornisci invece l'anno, la marca, il modello e l'assetto del motore del tuo veicolo all'impiegato del tuo negozio di ricambi auto locale per ottenere un kit progettato specificamente per la tua applicazione.
   • I kit di lattine di raccolta di qualità inferiore non avranno alcuna filtrazione all'interno della lattina di raccolta e quindi faranno ben poco per prevenire il trafilamento dell'olio.
   • Cerca i kit di lattine che dicono di avere un sistema di "filtro" o "sconcertante" per ottenerne uno di alta qualità.
2. 2Scollegare il polo negativo della batteria. Individuare la batteria nel vano motore o nel bagagliaio. Sembrerà una scatola rettangolare con un post positivo (+) e uno negativo (-) che sporgono dalla parte superiore. Utilizzare la chiave di dimensioni adeguate per allentare il cavo sul terminale negativo (-) e quindi farlo scorrere via.
   • Questo passaggio non è solo importante per la sicurezza (per garantire che il veicolo non possa essere avviato mentre lavori), ma aiuta anche a prevenire la rottura di fusibili e urti durante il lavoro.
   • Se non riesci a individuare la batteria, fai riferimento al manuale del proprietario del veicolo o al sito Web del produttore come guida.
3. 3Installa la staffa in base alle istruzioni del kit. La posizione della staffa varierà ampiamente a seconda del produttore del veicolo, del motore e della lattina. Alcuni sono progettati per essere montati sul lato del montante o delle torri degli ammortizzatori, mentre altri possono essere fissati ai bulloni di montaggio per un accessorio come l'alternatore o la pompa del servosterzo. Leggere attentamente le istruzioni fornite con la lattina di cattura per trovare esattamente dove dovrebbe essere montata la staffa della lattina di cattura.
   • Probabilmente dovrai utilizzare la chiave inglese giusta per rimuovere uno o due bulloni o dadi dal tuo veicolo.
   • Fai scorrere la staffa in posizione seguendo le istruzioni fornite con essa, quindi fissa nuovamente i bulloni o i dadi che hai rimosso per fissare anche la staffa in posizione.
4. 4Scollegare il tubo che va dall'aspirazione alla valvola PCV. La pressione dell'aria, insieme al carburante e all'olio, viene ritrasferita nell'aspirazione del veicolo tramite il tubo che va dalla valvola PCV al collettore di aspirazione stesso o al tubo di aspirazione che vi conduce. Il modo più semplice per individuare questo tubo è cercare tubi di plastica o tubi di gomma che scorrono nel tubo di aspirazione o nel collettore di aspirazione con un diametro di circa 0,5 pollici (1,3 cm). Una volta trovato, scollegalo da entrambe le estremità rilasciando le fascette stringitubo che lo tengono in posizione.
   • Fai riferimento a un manuale di riparazione specifico del veicolo per aiutarti a trovare il tubo se non sei in grado di individuarlo.
   • La maggior parte delle fascette stringitubo si sblocca svitandole con un cacciavite o stringendole con una pinza, tuttavia, alcuni veicoli usano solo la tensione per tenere il filo in posizione, consentendoti di rimuoverlo facilmente a mano.
5. 5Esegui una delle nuove linee dalla valvola PCV alla lattina di raccolta . Il kit di lattine di cattura dovrebbe essere fornito con due nuovi tubi o linee di gomma. Il primo dovrebbe essere fissato alla valvola PCV dove hai scollegato l'ultimo tubo. Far scorrere quel tubo dalla valvola PCV all'ingresso sulla lattina di raccolta dell'olio. La maggior parte delle lattine di cattura di buona qualità specificheranno quale porta è intesa come "in" e quale è intesa come "out".
   • Utilizzare le fascette stringitubo in dotazione per fissare il tubo sia alla valvola PCV che al fermo stesso.
   • Fai attenzione a non stringere eccessivamente le fascette stringitubo che puoi stringere con una presa o un cacciavite. Molte uscite delle valvole PCV sono realizzate in plastica e potrebbero rompersi se le sottoposte a troppa pressione.
6. 6Far scorrere l'altro tubo dal contenitore di raccolta all'ingresso di aspirazione. Collegare il secondo tubo alla porta "out" del kit di lattine di raccolta. Quindi eseguirlo fino all'ingresso sul tubo di aspirazione o sul collettore da cui in precedenza hai scollegato il tubo originale.
   • Utilizzare le fascette stringitubo in dotazione per fissare il tubo a ciascuna estremità.
   • Entrambe le porte da cui hai rimosso il tubo originale non devono essere sigillate con tubi nuovi che vanno e vengono dal contenitore di raccolta.
7. 7Fissare il fermo nella parentesi. Con i tubi che scorrono correttamente, fai scorrere la lattina di fermo nella sua staffa e stringi l'hardware con cui è arrivata sulla lattina. In molti casi, ciò significherà inserire un bullone attraverso la staffa e nella lattina di fermo, quindi serrarlo finché non è aderente.
   • Alcuni kit sono difficili da montare rispetto ad altri, quindi assicurati di seguire attentamente le istruzioni fornite.
8. 8Svuotare la lattina di raccolta ad ogni cambio dell'olio. Quando l'olio e il vapore del carburante passano attraverso una lattina di buona qualità, inizierà a raccogliersi grazie al filtro o al sistema di deflettori. Ciò significa che dovrai svuotare regolarmente la lattina di cattura per evitare che trabocchi di nuovo nel sistema. La frequenza con cui è necessario svuotare la lattina varia in base alle sue dimensioni, al veicolo e al modo in cui guidi, ma in genere è sufficiente farlo ogni 3.000 miglia circa.
   • Rimuovere i bulloni o le cinghie che tengono fermo il contenitore, quindi aprire il tappo del contenitore e versarlo in un contenitore adatto per la conservazione dell'olio di scarto.
   • Fissa nuovamente il fermo in posizione prima di riavviare il motore.

Metodo 2Test e sostituzione della valvola PCV

1. 1Estrarre la valvola PCV per testarla. Una valvola PCV difettosa può rimanere aperta e consentire un maggiore trafilamento dell'olio rispetto a quello per cui è progettato il motore. Individualo nel tuo veicolo specifico facendo riferimento al suo manuale di assistenza o riparazione. Rimuovere il tubo che entra nella valvola PCV, quindi afferrare la valvola PCV con un paio di pinze e ruotarla mentre la estrai dal motore.
   • La valvola PCV uscirà in un unico pezzo che assomiglia a un cilindro più grasso al centro che alle due estremità.
   • Fai attenzione a non schiacciare l'ingresso della valvola PCV con le pinze mentre lo estrai.
2. 2Collegare la valvola PCV al suo tubo flessibile e avviare il motore. Reinserire l'ugello della valvola PCV nel tubo da cui è stato rimosso, ma non rimettere la valvola stessa nel motore. Con l'aria aperta, avviare il motore e prendere nota degli RPM a cui il motore sta funzionando.
   • La valvola PCV dovrebbe sporgere dal tubo e non essere collegata a nulla.
   • Concedi al motore un minuto o due per stabilizzarsi prima di notare i giri al minuto, poiché molti motori gireranno al minimo all'inizio.
3. 3Blocca la valvola PCV con il dito e controlla se gli RPM scendono. Con il motore acceso, posiziona il pollice sulla valvola PCV che pende dal tubo. Se i giri del motore diminuiscono improvvisamente quando si blocca la valvola, significa che è rimasta aperta e deve essere sostituita.
   • Se la valvola PCV è rimasta bloccata aperta, avrà consentito a una grande quantità di olio di passare nell'aspirazione.
4. 4Sostituisci la valvola PCV se il test rivela un problema. È sufficiente estrarre la valvola PCV dal tubo su cui si trovava per il test. Prendine uno sostitutivo dal tuo negozio di ricambi auto locale e inseriscilo di nuovo nel motore, quindi collega il tubo ad esso proprio come era stato con la vecchia valvola.
   • Se la vecchia valvola PCV era bloccata aperta, la sua sostituzione risolverà il problema del soffiaggio dell'olio.
   • Stringere le fascette stringitubo sul tubo flessibile e sulla valvola PCV se prima erano presenti.

Metodo 3Risoluzione dei problemi relativi alla capacità dell'olio

1. 1Usa l'astina di livello per vedere se c'è troppo olio nel motore. Un modo semplice per causare problemi di soffiaggio dell'olio è riempire accidentalmente di olio il motore. Individuare l'astina di livello dell'olio nel vano motore e rimuoverla, pulirla con un panno, quindi reinserirla e rimuoverla di nuovo. Ora guarda il livello che raggiunge l'olio. Ci saranno due piccole tacche sulla levetta:una inferiore per il "limite basso" del motore e una più alta per la sua capacità massima. Se l'olio raggiunge un livello superiore a quel limite massimo, è stato riempito troppo.
   • L'olio dovrebbe raggiungere un punto intermedio tra il segno basso e il segno alto sull'astina di livello.
   • Se l'olio non raggiunge la tacca bassa o sembra particolarmente sporco, il tuo veicolo ha bisogno di un cambio dell'olio.
2. 2Svuotare l'olio e riempire correttamente il motore se è troppo pieno. Far scorrere un contenitore sotto la coppa dell'olio del veicolo. Rimuovere il tappo di scarico dell'olio dal fondo della coppa dell'olio (sarà l'unico bullone sulla coppa) e lasciare defluire l'olio nel contenitore. Reinserire il tappo di scarico, quindi riempire il motore con la giusta quantità di olio.
   • Il manuale dell'utente indicherà anche esattamente la quantità di olio necessaria, nonché il tipo e il peso di olio da utilizzare.
   • Se il tuo motore è stato riempito troppo, questo dovrebbe risolvere il problema del soffiaggio dell'olio.
3. 3Rimuovi la coppa dell'olio per installarne una più grande se il soffiaggio continua . Una coppa dell'olio più grande manterrà più olio lontano dall'albero motore rotante, riducendo la pressione totale del vapore trasferito nell'aspirazione. Per prima cosa scolare tutto l'olio rimuovendo il tappo di scarico dell'olio e lasciandolo versare in un contenitore. Quindi rimuovere tutti i bulloni che tengono in posizione la coppa dell'olio e far cadere la coppa dal veicolo.
   • Metti da parte i bulloni in un luogo sicuro per l'uso con la nuova coppa dell'olio.
   • Non riutilizzare l'olio scaricato dal motore.
4. 4Rimuovere il vecchio materiale delle guarnizioni che aderisce al motore con una lama razer. Se il vecchio materiale della guarnizione rimane sul blocco motore, potrebbe impedire la corretta tenuta della nuova coppa. Posiziona il bordo di una lama di rasoio contro il fondo del motore dove la coppa dell'olio incontra e raschia via il vecchio materiale della guarnizione spingendo ripetutamente la lama nel materiale con un angolo di 45 gradi.
   • Tutto il materiale della guarnizione deve essere rimosso prima di poter passare alla fase successiva.
   • Continua a raschiare finché l'intera area in cui la padella incontra il motore non è di metallo nudo.
5. 5Installare la nuova coppa dell'olio. Posizionare una nuova guarnizione sulla nuova coppa dell'olio, quindi avvitarla in posizione utilizzando i bulloni precedentemente rimossi. Dovrebbe essere fissato direttamente in posizione utilizzando lo stesso numero e la stessa posizione dei bulloni.
   • Assicurati di utilizzare solo una coppa dell'olio aftermarket progettata specificamente per il tuo veicolo fornendo l'anno, la marca e il modello esatti all'addetto al negozio di ricambi auto.
   • Una coppa dell'olio più grande significherà una maggiore capacità dell'olio, quindi assicurati di notare di quanti litri di olio il motore ha bisogno ora leggendo le istruzioni fornite con la nuova coppa dell'olio.