Il vano motore contiene una serie di sistemi sigillati che lavorano insieme per mantenere il motore, la trasmissione, i freni, lo sterzo idraulico e altri componenti al pieno potenziale operativo.
Usiamo una terminologia diversa per separare oli, fluidi idraulici, refrigeranti e altri fluidi, ma comunemente le persone si riferiscono a tutti i fluidi altamente viscosi come oli. Per fornire una stima dei costi accurata, dovremo identificare da dove proviene la perdita e cosa potrebbe causare il guasto del componente.
L'olio motore ha una nota ambrata quando è nuovo, ma una volta utilizzato per un po' diventerà marrone scuro o nero. I punti di perdita sono confinati nell'area direttamente sotto il blocco motore. Puoi toccare la macchia e annusarla per confermare che si tratta di olio motore o confrontarla con l'odore di olio sull'astina di livello per esserne sicuro.
Il carter motore è costituito da tre componenti principali:la testata, il blocco motore e la coppa dell'olio. Per creare una tenuta, le guarnizioni sono posizionate tra le parti. Se vedi delle perdite nella parte superiore del motore nel punto in cui la testata incontra il blocco motore, è un chiaro segno che la guarnizione della testata è usurata.
| Negozio meccanico | Garanzia | Costo |
| Fai da te | N/D | $ 200 – $ 800 |
| Il tuo meccanico | 1 anno | $ 1000 – $ 2260 |
| Mida | 1 anno | $ 1050 – $ 2900 |
| Mr. Pneumatico | 1 anno | $ 1100 – $ 2500 |
| Pep Boys | 6 mesi | $ 1300 – $ 3150 |
La guarnizione della testata in sé non è poi così costosa, solo $ 50 - $ 200 per un set. Tuttavia, la manodopera è ciò che fa davvero aumentare il prezzo:per sostituire la guarnizione della testata, devi rimuovere molti dei componenti che circondano la parte superiore del motore.
Lo scenario peggiore è che tu abbia effettivamente una testata incrinata, che spinge il prezzo di riparazione verso il limite superiore. Fortunatamente il costo della manodopera non aumenta di molto, perché gli stessi passaggi sono necessari per la sostituzione della guarnizione e della testa stessa.
Per sostituire la testata motore sono necessarie molta precisione e conoscenza e un semplice tutorial potrebbe non essere sufficiente per coprire tutte le basi. A meno che tu non stia guidando un veicolo più vecchio ed economico, lascia che un professionista si occupi di questo compito.
Il blocco motore e la coppa dell'olio sono collegati nella parte inferiore con una guarnizione inserita tra di loro. A differenza delle testate, questa guarnizione è molto più facile da sostituire perché è accessibile direttamente dal basso, il che riduce notevolmente i costi di sostituzione.
Le perdite della guarnizione sono facilmente identificabili attraverso le macchie di olio che fuoriescono dai lati della coppa dell'olio. Il danno alla coppa dell'olio è abbastanza evidente e accompagnato da un'improvvisa perdita di tutto l'olio motore.
| Negozio meccanico | Garanzia | Costo |
| Fai da te | N/D | $ 50- $ 200 |
| Il tuo meccanico | 1 anno | $ 150 – $ 470 |
| Mida | 1 anno | $ 170 – $ 500 |
| Mr. Pneumatico | 1 anno | $ 170 – $ 430 |
| Pep Boys | 6 mesi | $ 140- $ 440 |
Finché hai spazio di manovra, potresti sostituire la coppa dell'olio e la guarnizione a casa. Se la coppa dell'olio è stata danneggiata o rotta, puoi sostituirla con un'opzione usata o rottami e risparmiare denaro.
La tenuta principale posteriore, altrimenti nota come tenuta dell'albero motore posteriore, si trova verso la metà inferiore del motore, dove incontra la trasmissione. Il costo del sigillo è di $ 20-50, una spesa insignificante rispetto alla manodopera necessaria per raggiungere il pezzo.
| Negozio meccanico | Garanzia | Costo |
| Fai da te | N/D | $ 20 – $ 1000 |
| Il tuo meccanico | 1 anno | $ 700 – $ 1650 |
| Mida | 1 anno | $ 650 – $ 1800 |
| Mr. Pneumatico | 1 anno | $ 630 – $ 1830 |
| NAPA | 2 anni | $ 700 – $ 1560 |
Il costo fai-da-te per la sostituzione della guarnizione principale posteriore dipende da quanti strumenti hai per il lavoro. È uno dei compiti più difficili su cui lavorare, motivo per cui ti consiglio di portare il veicolo da un meccanico.
La guarnizione dell'albero motore anteriore è molto più facile da sostituire rispetto alla guarnizione posteriore, purché ci sia abbastanza spazio per accedervi senza togliere il motore. È posizionato dietro la puleggia dell'albero motore, quindi se vedi la formazione di olio sotto quell'area, dovresti ispezionare il sigillo. Il costo per sostituire la guarnizione dell'albero motore anteriore è compreso tra $ 150 e $ 800.
Se hai eseguito il cambio dell'olio a casa, è possibile che tu non abbia serrato correttamente il tappo di scarico o il filtro dell'olio. Queste perdite sono banali da correggere, poiché tutto ciò che devi fare è utilizzare una presa o una chiave per filtri dell'olio per renderle più strette.
Poiché i problemi con la testa o la guarnizione della coppa dell'olio richiedono anche il cambio dell'olio, includerò il costo medio del servizio nella tabella seguente.
| Negozio meccanico | Garanzia | Costo |
| Fai da te | N/D | $ 15 – $ 70 |
| Il tuo meccanico | 1 anno | $ 25 – $ 80 |
| Mida | 1 anno | $ 20 – $ 90 |
| Mr. Pneumatico | 1 anno | $ 25 – $ 60 |
| NAPA | 2 anni | $ 30 – $ 60 |
Il costo del servizio petrolifero è relativamente economico, ma sono abbastanza fiducioso che queste stime siano solo per la manodopera. Cinque quarti di olio sintetico completo Valvoline costano $ 50 e un filtro dell'olio medio costa $ 10-20, portando il costo del fai-da-te a $ 70 senza strumenti.
Le perdite di trasmissione sono leggermente più difficili da identificare a causa del loro alloggiamento. A volte, una perdita di olio motore può fuoriuscire verso la trasmissione, dalla guarnizione della testata o dalla guarnizione principale posteriore. Pulisci le superfici con un panno e controlla l'area più spesso per vedere da dove proviene la perdita. Un altro suggerimento è il colore del fluido di trasmissione che ha una nota rossa.
Come il motore, la trasmissione ha una coppa dell'olio e una guarnizione per mantenere sigillato il collegamento. Per identificare una perdita, cercare la macchia sulla coppa di trasmissione lasciata dal fluido che fuoriesce. Se la padella è stata danneggiata, la perdita sarà più evidente e accompagnata da luci del cruscotto lampeggianti.
| Negozio meccanico | Garanzia | Costo |
| Fai da te | N/D | $ 30 – $ 150 |
| Il tuo meccanico | 1 anno | $ 100 – $ 230 |
| Mida | 1 anno | $ 120 – $ 240 |
| Mr. Pneumatico | 1 anno | $ 110 – $ 250 |
| NAPA | 2 anni | $ 110 – $ 230 |
La sostituzione della guarnizione non è particolarmente difficile, ma aggiungere la giusta quantità di olio alla trasmissione dopo la riparazione può essere difficile da ottenere. I costi presentati nella tabella non includono il cambio dell'olio, ma tale servizio sarà più economico se abbinato a una guarnizione o alla sostituzione della coppa di trasmissione.
La trasmissione non ha un sistema di raffreddamento per mantenere la temperatura bassa. Su alcuni modelli, la trasmissione andrà bene senza raffreddamento, ma alcuni veicoli fanno scorrere linee più fredde verso il radiatore per dissipare il calore dal fluido di trasmissione. Per individuare la perdita, dovrai tracciare le linee e trovare una rottura o un punto arrugginito, poiché i punti di connessione sono le fonti più probabili di perdita.
| Negozio meccanico | Garanzia | Costo |
| Fai da te | N/D | $ 20 – $ 150 |
| Il tuo meccanico | 1 anno | $ 50 – $ 200 |
| Mida | 1 anno | $ 50 – $ 200 |
| Mr. Pneumatico | 1 anno | $ 70 – $ 200 |
| NAPA | 2 anni | $ 60 – $ 210 |
Proprio come con un cambio dell'olio motore, un lavoro fai-da-te potrebbe andare storto. Forse non hai serrato il tappo o hai aggiunto troppo liquido che ha sovrapressato la guarnizione, e ora hai bisogno dell'assistenza di un meccanico. Il servizio del fluido di trasmissione costa più di un cambio dell'olio motore, ma tieni presente che se lo fai a casa, è facile riempire troppo la trasmissione.
| Negozio meccanico | Garanzia | Costo |
| Fai da te | N/D | $ 50 – $ 80 |
| Il tuo meccanico | 1 anno | $ 150 – $ 400 |
| Mida | 1 anno | $ 160 – $ 350 |
| Mr. Pneumatico | 1 anno | $ 150 – $ 400 |
| NAPA | 2 anni | $ 140 – $ 550 |
Le stime hanno una vasta gamma, ma in media il costo del servizio in negozio dovrebbe essere di $ 100 - $ 250 al massimo. Il filtro del fluido di trasmissione è di circa $ 15 e il costo medio del fluido è di $ 50, quindi pagare a qualcuno $ 50 in più - $ 100 non è una cattiva idea se non sei sicuro di poter fare bene il lavoro.
Il liquido del servosterzo è contenuto nella pompa, nel serbatoio e nelle linee che portano al volante e alla cremagliera. La pompa e il serbatoio sono facilmente identificabili e le linee possono essere tracciate attraverso il sistema.
Potrebbe essere difficile determinare se il fluido proviene dal freno o dal sistema di servosterzo, ma la spia del motore di controllo ti aiuterà a individuare la posizione. Se noti una perdita, controlla anche il colore del liquido dei freni, poiché alcune auto sono progettate per utilizzare il liquido dei freni per il servosterzo.
The power steering pump is the most likely source of the leak in an otherwise very reliable system. It’s easily identifiable as a part of the drive belt system, with lines going towards the power steering reservoir.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $150 – $250 |
| Your Mechanic | 1 Year | $250 – $650 |
| Midas | 1 Year | $230 – $560 |
| Mr. Tire | 1 Year | $290 – $680 |
| Pep Boys | 6 Months | $140 – $390 |
If you have some DIY experience, replacing the power steering pump on your own is the best way to save some cash. The process isn’t particularly difficult and even if you need to buy all the tools for the job, the total expense will be less than what a reputable mechanics shop or a dealership will charge.
The lines leading from the power steering pump to the reservoir and steering wheel hardly ever fail, but it’s a possibility. Run a white cloth over the lines to see if catches any red fluid. That will help you identify the leak spot. Double-check the area around the power steering pump as the connecting points are usually the weak spot.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $150 – $250 |
| Your Mechanic | 1 Year | $180 – $400 |
| Midas | 1 Year | $190 – $410 |
| Mr. Tire | 1 Year | $170 – $400 |
| NAPA | 2 Years | $170 – $410 |
Replacing the power steering lines is not as simple as connecting a hose at two ends. You could replace the seals and washers at the ends of the lines if that’s causing the problem, or try to seal the leak in the hose. However, for a proper replacement, it’s best to consult with an expert.
The brake system should also be considered as the hydraulic fluid it uses has the viscosity of the oil. Because of its crucial value in maintaining the safety of the vehicle, the computer will warn you of the first signs of issues. You’ll also experience a lack of response to the brake pedal as the hydraulic pressure drops.
The master cylinder is located directly beneath the brake fluid reservoir, in front of the brake booster. When the seals fail, they will start leaking fluid and reduce the effectiveness of the brakes.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $100 – $200 |
| Your Mechanic | 1 Year | $190 – $500 |
| Midas | 1 Year | $172 – $530 |
| Mr. Tire | 1 Year | $220 – $570 |
| Pep Boys | 6 Months | $230 – $700 |
The master cylinder costs around $100 and can be replaced easily, but the problem is that the brakes have to be bled afterwards. When inquiring about prices at your local mechanic, make sure to check if the bleeding is included in the price as it’s well worth it to get the service done by a professional.
Brake lines typically fail in the section next to the calipers. Older vehicles used metal piping made of one piece that would run towards the brakes, but modern cars separate the portion of the pipe that’s most likely going to break so it’s more easily removable.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $30 – $100 |
| Your Mechanic | 1 Year | $120 – $270 |
| Midas | 1 Year | $110- $250 |
| Mr. Tire | 1 Year | $130 – $220 |
| NAPA | 2 Years | $130 – $265 |
The calipers are also prone to leakage, which is easily identifiable by staining on the wheel from the leaking fluid. When swapping out a caliper you should also change the brake pads on both wheels of the axle to keep them balanced.
The price varies greatly based on the type of vehicle you’re driving, but the process of changing the calipers and pads is the same regardless. A set of brake pads for a Honda Civic is $35 while a single brake caliper costs $60. Once again, the biggest issue with a caliper replacement will be the bleeding of the brakes, which has to be done right to prevent a loss of braking power.
A shop will charge you between $100 – $200 per caliper, and if the bleeding is a separate expense, add another $100 to the final cost.
The dashboard warning lights won’t always turn on at the first signs of oil leaks, but if the check engine or any system-specific light comes on, you should check what the error code says with an OBD2 scanner.
The best way to find a leak is to get underneath the vehicle, but what if it’s a slow drip that takes hours to show? Place a large piece of cardboard underneath the vehicle and mark where the bumper or radiator starts. Leave it overnight and pull it out tomorrow to see where the leak spot has formed. You can use the position as a reference while searching inside the engine bay.
I’ve spoken briefly about the colors of different vehicle fluids, but there’s a lot better way of color-matching. Power steering and brake fluids are contained in reservoirs that you can simply open and check the color. The same applies to the coolant and washer liquid. As for the engine and transmission oil, use a white cloth to wipe the dipsticks, and you’ll get the perfect sample for comparison.
Oil leaks are always a sign of more serious problems to come. Engine and transmission will wear out quickly if they don’t have enough lubrication, and once they’re damaged, the repair cost goes into thousands of dollars.
The answer really depends on what part of the engine the oil is coming from. The oil pan gasket costs a few hundred dollars to replace, while the head gasket surpasses a thousand. The rear main seal is also a $1,000+ repair, while the front seal costs a few hundred. If the cylinder head is damaged, the cost can be even higher.
Technically, you could continue driving with a leak and just add more oil, but the problem is that you’re neglecting a serious problem, and creating an environmental hazard by releasing toxic oil on the asphalt. Knowingly driving and parking a vehicle that is leaking fuel, fluids or oil is prohibited and punishable by a severe financial penalty.
If we disregard the human error of an improperly secured drain plug or the oil filter, the head gasket is the most likely cause of an oil leak. Keep in mind that oil leaks are a very rare occurrence and that cars can run for years if not decades without parts deteriorating to the point of leakage.
It’s difficult to answer this question without knowing the exact terms under which the vehicle is being sold. A vehicle with oil leakage should not pass the “implied warranty of merchantability” and therefore should not be sold without at least stating that there’s a problem.
Yes, and in fact, the head gasket is one of the more likely sources of an oil leak. It acts as a seal between the cylinder head and the engine block, and over time it can crack and let oil escape.
It’s risky, but it can be worth it if you do the math. If the vehicle is sold for cheaper than comparable models, take the repair cost of the worst-case scenario – a cracked cylinder head, worn head gasket, or worn rear main seal and compare it to that price difference. That way, at least you’re partially safe, and after repairs, you’ll have a vehicle in better condition.
Depending on the cause of the problem, it might be worth it to fix the issue and keep the oil leak from reducing the value of your vehicle. The Head gasket or the rear main seal should be left alone, but you could replace the oil pan gasket for a few hundred bucks.
Knowing where this question is going – do not put thicker oil into your engine. Yes, thicker oil will drip more slowly, but the engine of your vehicle requires oil of certain viscosity to run properly, otherwise, it’s going to be at risk of damage.
Oil leaks are covered by most powertrain warranties, even on used vehicles. Read your warranty policy and check with the insurance provider to get a confirmation.
Oil leaks are generally a problem that needs to be addressed as soon as possible. The main reason is the inherited risk of damage, but leaving an oil leak unattended will also result in a fine. The cylinder head gasket and the rear main seal are very expensive to repair, so consider selling the vehicle if that makes more sense financially.
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