Quasi tutte le auto moderne sono ora dotate di qualche variante del servosterzo idraulico e, se si guasta, noterai quasi immediatamente che lo sterzo della tua auto diventa più pesante mentre fai fatica a girare il volante.
La manutenzione regolare del servosterzo è l'unico modo sicuro per evitare che ciò accada.
Il sistema di servosterzo della tua auto è azionato da una pompa idraulica collegata a una cremagliera e pignone. Quando giri il volante della tua auto, il pignone gira e sposta la cremagliera a sinistra oa destra, che poi spinge e tira le gomme nella direzione appropriata.
Quando il pignone si sposta a sinistra oa destra sulla cremagliera, sposta una guarnizione all'interno della camera idraulica. Quando la tenuta si muove, aziona la pompa idraulica, elettronicamente o tramite un sistema di pulegge, per pompare più fluido dal lato sinistro al lato destro della tenuta, o viceversa. Come pompa idraulica, provoca una variazione di pressione. La pressione viene quindi esercitata sulla guarnizione esterna, che muove i tiranti e aiuta a spingere e tirare le ruote nella direzione corretta.
Quando il servosterzo non funziona, è perché non viene generata abbastanza pressione nel sistema di sterzo.
La causa più comune di perdita di pressione è la mancanza di tenuta. Una pompa del servosterzo può produrre pressione da qualsiasi punto tra 800 e 2000 libbre. Quando la pompa si guasta, non è possibile produrre pressione e il servosterzo non funzionerà affatto.
Con l'alta pressione prodotta dalla pompa, le guarnizioni in gomma che trattengono il fluido idraulico contenuto possono iniziare a invecchiare e rompersi, il tanto necessario fluido del servosterzo inizia a fuoriuscire dai bordi della guarnizione. Quando è fuoriuscita una quantità sufficiente di liquido del servosterzo, la pompa non è più in grado di creare una pressione sufficiente.
Un'altra causa di guasto è il liquido del servosterzo vecchio e sporco. Man mano che il fluido invecchia e raccoglie lo sporco, lo sporco può cambiare la consistenza del fluido del servosterzo. Se il fluido diventa troppo viscoso, o non abbastanza viscoso, a causa dello sporco o del processo naturale di decomposizione dei fluidi, può non generare una pressione sufficiente o non essere abbastanza sottile per passare attraverso la pompa.
In un fluido del servosterzo estremamente sporco, lo sporco può intasare la pompa, le tubazioni idrauliche e persino causare il degrado prematuro delle guarnizioni.
Nelle circostanze più estreme le cinghie delle pulegge oi sensori degli impianti elettrici possono guastarsi e ciò fa sì che la pompa sia azionata o non riceva i segnali appropriati. Non tutti i problemi con lo sterzo sono dovuti al servosterzo, poiché i denti della cremagliera e del pignone possono rompersi e causare una mancanza di risposta nello sterzo dell'auto, ma è un evento molto raro.
Con tutti i fluidi in un'auto, il fluido del servosterzo deve essere sostituito ed è la forma più frequente di manutenzione che eseguirai sul tuo servosterzo e può essere eseguita durante il tuo regolare servizio.
Ogni produttore ha i propri suggerimenti sulla frequenza con cui sostituire il liquido del servosterzo e consultare il manuale del proprietario. Mentre il fluido dello sterzo viene drenato dal sistema, è normale che i meccanici applichino un grasso al silicone o uno spray per agenti atmosferici alle guarnizioni per garantire che durino più a lungo.
Quando il sistema si guasta, il tuo meccanico inizierà smontando completamente il sistema di sterzo in modo che tutte le linee idrauliche possano essere pulite correttamente. La pompa sarà sempre testata e sostituita se necessario e, sebbene le guarnizioni non debbano essere sostituite, è buona norma ripararle mentre il sistema è smontato come forma di manutenzione preventiva.
