Il servosterzo è come McDonald's. Così onnipresente che te ne accorgi a malapena. Fino a quando non smette di funzionare. Hai mai provato a guidare un'auto con senza servosterzo ? Ricordi forse il vecchio pick-up di tuo nonno al ranch? In caso contrario, puoi sempre simularlo. Prova a girare il volante con la chiave fuori. Sarà quasi impossibile girare. Sì, da Tesla a Toyota il servosterzo è una parte piuttosto importante dell'auto moderna.
Sapevi che in realtà esistono due tipi di servosterzo? Daremo un'occhiata a ciascun tipo di sistema. Discuti come funziona, cosa può andare storto e come risolverlo.
Questo è il classico tipo di sterzo comune sulla maggior parte delle auto precedenti agli anni 2000. Il tipo di veicoli che vengono sempre più definiti "classici moderni". Come dice il nome, utilizza il fluido idraulico per moltiplicare la forza applicata alla cremagliera dello sterzo aprendo e chiudendo le valvole. Maggiore è la coppia applicata allo sterzo, più le valvole si aprono e maggiore è la potenza applicata alle ruote. I tre componenti principali di questo sistema sono il rack stesso, la pompa e il serbatoio del fluido:
Solitamente azionato dal motore tramite una cinghia, questo è responsabile della creazione della pressione del fluido nel sistema. A meno che non funzionino senza fluido, le pompe raramente danno problemi anche se possono iniziare a perdere. Per verificarlo, segui la cintura degli accessori del tuo veicolo fino a raggiungere la pompa. Di solito ne escono due tubi che portano alla parte inferiore del veicolo. Eventuali macchie d'olio visibili sulla pompa potrebbero significare che è ora di far riparare il tuo sistema di servosterzo.
La cremagliera traduce la pressione del fluido nella forza per muovere le ruote. La maggior parte si basa su un design del tipo ad asta scorrevole che si muove all'interno di una tenuta. Poiché questo è singolarmente il componente esposto alla maggior parte della sporcizia e delle vibrazioni della strada, di solito è dove il sistema inizia a perdere. Il modo migliore per confermarlo è mettere il veicolo su un sollevatore e guardare la parte inferiore.
Ciò trattiene il fluido idraulico aggiuntivo nel sistema e fornisce un buon modo per verificare la presenza di perdite e la qualità del fluido. Un sistema di servosterzo è chiuso; il che significa che il livello del fluido non deve scendere . Qualsiasi diminuzione del livello è solitamente indicativa di una perdita.
Prima di finire questa sezione, diciamo solo una breve parola sulla manutenzione. Di solito è buona norma cambiare il fluido idraulico nel sistema almeno una volta ogni cinque anni se il produttore non specifica un intervallo. Puoi farlo da solo con un tacchino, ma può essere disordinato e difficile cambiare tutto il fluido a meno che tu non abbia accesso a un ascensore. Ti consigliamo di lasciare questo compito agli esperti.
La maggior parte delle auto moderne è passata dal servosterzo a fluido a quello elettrico per due motivi. Niente più fastidiose perdite di fluido e nessuna necessità di far funzionare continuamente una pompa dal motore anche se non è necessaria. Un sensore elettrico invia un segnale dal volante a un motore che muove le ruote. Il servosterzo elettrico richiede pochissima manutenzione, ma se qualcosa va storto, di solito è necessario sostituire l'intero componente, il che può essere costoso.
Una cosa che è un punto di manutenzione comune dell'auto su entrambi i sistemi sono i giunti all'estremità del rack con le ruote. Comunemente denominate estremità dei tiranti o estremità della cremagliera, queste funzionano secondo lo stesso principio della sfera e della presa della spalla. Naturalmente, con il tempo e le vibrazioni o colpi violenti si consumano e devono essere sostituiti. Questo di solito è percepito come vibrazione o gioco eccessivo nello sterzo.
Ecco alcuni consigli dal tuo meccanico preferito. Se non hai pensato al tuo sistema di servosterzo, potrebbe valere la pena dargli il vecchio bulbo oculare. Altrimenti Garfield potrebbe semplicemente scappare con il tuo Big Mac. Tanto è guidare con le tue gomme! Chiama oggi Foreign Affairs Motorwerks al numero 1-954-746-0488 per fissare un appuntamento con un meccanico certificato ASE.
