La maggior parte di noi che vive nella zona è troppo giovane per ricordare la vita prima del servosterzo – azionando quei grandi volanti grandi! È stato un allenamento abbastanza buono. Ora il servosterzo è di serie. Diamo un'occhiata a come funziona. Il cuore di ogni sistema di servosterzo è la sua pompa. La pompa pressurizza il fluido del servosterzo che fornisce assistenza per lo sterzo. La maggior parte delle pompe è azionata da una cinghia azionata dal motore, alcune sono alimentate elettricamente. Un tubo ad alta pressione fa passare il fluido dalla pompa allo sterzo. Un tubo a bassa pressione riporta il fluido alla pompa.
Questi tubi possono sviluppare perdite, quindi è una buona idea ispezionarli ad ogni cambio d'olio. Basso liquido può danneggiare la pompa del servosterzo. Ecco perché il livello del fluido è sulla lista di controllo per un cambio olio completo. Il fluido deve essere compatibile con i tubi flessibili e le guarnizioni, quindi controlla il manuale dell'utente per il tipo giusto o chiedi semplicemente al tuo specialista dell'assistenza all'indirizzo .
Il fluido pulisce, raffredda e lubrifica il sistema di servosterzo. Si rompe con il passare degli anni e raccoglie l'umidità indesiderata, quindi gli automobilisti devono sostituirlo di tanto in tanto. Molte case automobilistiche specificano gli intervalli di manutenzione del servosterzo. Sfortunatamente, questo importante servizio a volte viene interrotto dal programma di manutenzione dell'auto per molti di noi in . Quindi, in caso di dubbio, ogni 25.000 miglia/40.000 km o due anni è un buon ripiego. Il tuo tecnico dell'assistenza utilizzerà un detergente per pulire il sistema, sciacquare il vecchio fluido e sostituirlo con quello buono.
Ecco alcuni segnali di pericolo di problemi con il servosterzo:è più difficile girare il volante , c'è un power assist irregolare , senti un forte lamento proveniente dalla pompa (che potrebbe essere difficile da sentire a causa del forte lamento proveniente dal sedile posteriore), devi rabboccare frequentemente il liquido , oppure senti cinture stridenti . Ricordarsi di non tenere mai il volante all'estrema destra o sinistra per più di pochi secondi alla volta. Ciò consumerà la tua pompa del servosterzo molto velocemente.
Altri componenti dello sterzo possono essere piegati o danneggiati dall'usura o da urti violenti. Giunto sferico, braccio di rinvio, ingranaggio dello sterzo, articolazione dello sterzo e tirante per citarne alcuni. I segnali di pericolo qui sono gioco dello sterzo, vagabondaggio, usura irregolare degli pneumatici e volante fuori centro. Un controllo annuale dell'allineamento a volontà rivelerà componenti dello sterzo piegati o danneggiati.
La maggior parte dei SUV, dei pick-up e delle auto a trazione posteriore necessita di un regolare servizio di cuscinetti della ruota anteriore.
I cuscinetti devono essere puliti e ispezionati. Se sono eccessivamente usurati, devono essere sostituiti. I cuscinetti vengono quindi imballati con grasso pulito. Si consiglia inoltre di sostituire la guarnizione della ruota durante la manutenzione dei cuscinetti. Come tutto il resto, controlla il programma di manutenzione manuale dei tuoi proprietari. Di solito è richiesto circa ogni due anni o 40.000 miglia/64.000 km. Se guidi attraverso l'acqua nell'area, i cuscinetti avranno bisogno di assistenza più spesso.
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