Fai un viaggio nella terra dei radiatori. Un'automobile con un motore a combustione interna – con le sue migliaia di mini-esplosioni all'ora – produce così tanto calore che potrebbe fondere il metallo e interrompere l'intera operazione. Il motore si sarebbe bloccato entro poche centinaia di miglia dalla guida. Questo è il motivo per cui è importante determinare il motivo per cui il radiatore perde e come risolverlo.
I primi inventori automobilistici hanno ideato un sistema di raffreddamento per prolungare la vita del motore dell'automobile. In sostanza, una miscela di acqua e antigelo viene pompata attraverso una serie di tubi flessibili attorno al motore per assorbire il calore in eccesso e quindi di nuovo al radiatore dove l'esposizione all'aria consente al calore di dissiparsi. Il ciclo viene ripetuto continuamente mentre il veicolo è in funzione, mantenendo il motore sufficientemente freddo per continuare a lavorare. Quando il radiatore perde liquido (o qualsiasi altro segmento del sistema di raffreddamento perde), il livello del liquido di raffreddamento diminuisce, riducendo la sua capacità di raffreddare il motore.
Normalmente, il liquido di raffreddamento circola intorno al motore, attraverso i tubi flessibili e nel radiatore in un sistema chiuso. Niente entra nel sistema e niente esce, un po' come il sangue che pompa dal tuo cuore, intorno al tuo corpo attraverso le arterie e le vene, e viceversa. Una lesione corporea che provoca sanguinamento crea un sistema aperto in cui possono entrare corpi estranei e causare un'infezione. Allo stesso modo, un'interruzione nel sistema di raffreddamento può causare l'ingresso di aria o detriti nel sistema e causare problemi.
Quali sono le cause di una perdita dal radiatore? Ecco i principali colpevoli:
Man mano che il radiatore invecchia sotto il costante stress della pressione e del calore, inizia a consumarsi e rompersi. Ruggine, corrosione e crepe microscopiche iniziano a svilupparsi e consentono all'aria e ai sedimenti di entrare e scavare fori più grandi. Alla fine i fori diventano abbastanza grandi da consentire il deflusso del fluido. La sostituzione del radiatore di un'auto può costare $ 600- $ 900, in un camion potrebbe essere un paio di centinaia di dollari in più. Il radiatore stesso costa circa $ 100.
Anche la guarnizione che sigilla il collegamento tra il radiatore e il serbatoio che contiene il liquido di raffreddamento può usurarsi, sviluppando una tenuta debole che consente la fuoriuscita del fluido. Il risultato è lo stesso:il liquido di raffreddamento esce dal sistema e costringe il liquido di raffreddamento rimanente a lavorare di più.
Se la sostituzione della guarnizione non è un'opzione per te, investi in una bottiglia da $ 25 di BlueDevil Radiator e Block Sealer. La formula facile da usare ripara in modo permanente le perdite dalla guarnizione del radiatore. Dopo aver lasciato raffreddare il motore, avviare il motore e far funzionare il riscaldatore a tutto volume. Versare lentamente il radiatore e il sigillante per blocchi nel radiatore. Riposizionare il tappo e lasciare il veicolo al minimo per 45 minuti per far circolare il sigillante. Se il radiatore non è pieno, rabboccare con antigelo. Eventuali perdite devono essere sigillate, una volta che i 45 minuti di minimo sono stati completati e il motore è in grado di raffreddarsi. Se i problemi con il sistema di raffreddamento persistono, il problema potrebbe essere la pompa dell'acqua, la guarnizione della testata o qualcos'altro.
Anche i tubi che trasportano il liquido di raffreddamento da e verso il radiatore sono soggetti a condizioni estreme che alla fine li logorano e li rendono deboli e fragili. I collegamenti tra questi tubi flessibili e il radiatore, la pompa dell'acqua e il nucleo del riscaldatore sono tutti particolarmente vulnerabili all'usura e sono spesso il sito principale della perdita. La sostituzione di un singolo tubo costa circa $ 150 in una stazione di servizio, con la manodopera che rappresenta la metà del costo.
Questo è quello da desiderare, anche se è molto meno comune dei tre precedenti. I tappi del radiatore funzionano a pressione e calore estremi, motivo per cui il motore dovrebbe sempre essere lasciato raffreddare prima di rimuovere il tappo del radiatore. Anche in questo caso, dovresti comunque usare uno straccio per proteggere la tua mano dal vapore che potrebbe fuoriuscire.
È fondamentale che il tappo del radiatore mantenga una tenuta ermetica, altrimenti il liquido di raffreddamento riscaldato allo stato gassoso può fuoriuscire sotto il tappo. Il liquido di raffreddamento in forma liquida può fuoriuscire se l'apertura diventa sufficientemente grande. Questo è il problema più semplice ed economico da risolvere:puoi spendere dieci dollari per un nuovo tappo del radiatore e sostituirlo facilmente da solo.
La pompa dell'acqua spinge il liquido di raffreddamento attraverso i tubi al motore e torna al radiatore. Senza la pompa, il fluido non circolerà per raffreddare il motore e cederne il calore attraverso il radiatore. Azionata da una cinghia e appesa vicino al suolo, la pompa dell'acqua si attacca al tubo inferiore del radiatore. Se il collegamento con il tubo si allenta o la pompa si corrode o viene colpita da detriti stradali, può aprirsi un foro che causa la fuoriuscita del liquido di raffreddamento. Se vedi che il radiatore perde dal basso, è spesso il risultato della pompa dell'acqua.
I detriti possono anche ostruire la pompa dell'acqua e impedire il flusso regolare del liquido di raffreddamento attraverso di essa, aumentando la pressione all'interno della pompa e provocando una rottura. Anche se ciò non causa perdite, una pompa dell'acqua non funzionante non farà circolare il liquido di raffreddamento, consentendo al motore di surriscaldarsi.
Una nuova pompa dell'acqua costa circa $ 50, ma il costo per sostituirla presso una stazione di servizio varia a seconda di come e dove è collegata la pompa. Il costo totale varia da $ 200 a $ 800, con una media vicina alla fascia più bassa.
Anche il serbatoio in plastica che fornisce il liquido di raffreddamento al radiatore tramite tubi flessibili è soggetto ad usura. Il contenitore stesso, il suo tappo o il punto di connessione con i tubi flessibili possono rompersi e iniziare a perdere. Il serbatoio costa $ 150- $ 200; ci vuole circa un'ora di manodopera per sostituirlo, per un totale di $ 250- $ 300 presso una stazione di servizio.
Nel peggiore dei casi, la guarnizione della testata che separa il blocco motore dalla testata del cilindro si corrode o si rompe, consentendo a gas, liquido di raffreddamento e olio di finire tutti nello stesso posto. La guarnizione della testata sopporta il calore bruciante, l'immensa pressione e il continuo percosso dei vari fluidi appena citati. Quando la guarnizione della testata si brucia, il motore rischia un guasto imminente.
Tra gli altri problemi, quando il liquido di raffreddamento penetra nel motore, è sempre meno in grado di svolgere il suo lavoro e il motore può surriscaldarsi. La riparazione di una guarnizione della testata bruciata richiede tempo e denaro perché gran parte del motore deve essere smontato per accedervi. Una tipica sostituzione della guarnizione della testata costa più di $ 1000. Fortunatamente, questo è molto meno comune della perdita di tubi flessibili o di un radiatore corroso.
Se la guarnizione della testata è davvero il colpevole, evita quel tipo di spesa con una bottiglia da $ 60 di BlueDevil Head Gasket Sealer. L'uso di questo prodotto è identico a quello del radiatore e del sigillante per blocchi. Viene versato in un motore freddo con il motore acceso e il riscaldamento acceso e quindi lasciato girare al minimo.
Questi problemi possono essere facilmente evitati da ispezioni e cure occasionali del sistema di raffreddamento. Poiché il liquido di raffreddamento più vecchio può diventare acido e consumare il metallo nel radiatore, dovrebbe essere lavato e sostituito ogni 100.000 miglia circa. Vedere le nostre istruzioni sul lavaggio del liquido di raffreddamento qui. Controllare che i tubi flessibili e le connessioni non presentino crepe e deterioramento e utilizzare il sigillante per riparare eventuali guarnizioni danneggiate prima di riscontrare problemi.
La manutenzione continua può eliminare o evitare molti dei problemi che portano a una perdita di refrigerante dal radiatore, ma non tutti. Tutti gli elementi del sistema di raffreddamento sopportano straordinari gradienti di pressione e temperatura e alla fine soccomberanno nel tempo.
Se la perdita non può essere fermata utilizzando un sigillante o il veicolo continua a surriscaldarsi, portalo al tuo professionista della cura dell'auto locale. Hanno l'attrezzatura diagnostica e l'esperienza per determinare il motivo per cui il tuo radiatore perde e consigliano una soluzione. Consentire a un motore di funzionare a caldo per un certo periodo di tempo può comportare la necessità di un motore completamente nuovo, che può costare diverse migliaia di dollari.
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