A cosa serve il radiatore della tua auto? Se sei come la maggior parte dei conducenti, potresti avere una vaga idea, ma non potresti mai farla notare se guardassi sotto il cofano.
Un radiatore per auto è uno scambiatore di calore utilizzato per abbassare la temperatura dell'antigelo mentre circola nel motore. Un radiatore contiene una serie di tubi stretti progettati per disperdere rapidamente il calore, il che aiuta a mantenere sotto controllo la temperatura di esercizio del motore.
Oltre ai tubi stretti che consentono all'antigelo di fluire, ha anche una ventola di raffreddamento che aspira l'aria fresca nella parte anteriore del veicolo. Questo è ciò che aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
Un radiatore è considerato una delle apparecchiature principali nel sistema di raffreddamento del tuo veicolo. È posizionato nella parte anteriore del motore, dove può assorbire il flusso d'aria, che consente la circolazione per il processo di raffreddamento. Ha ricevuto una fornitura continua di antigelo, che scorre attraverso il motore per mantenere tutte le parti in movimento e alla giusta temperatura.
L'antigelo caldo entra mentre l'antigelo raffreddato esce. Utilizza una pompa per garantire il flusso corretto attraverso il sistema ed è progettato per scaricare alla velocità appropriata. Questo riassume l'intero movimento del liquido di raffreddamento... fintanto che il radiatore fa il suo lavoro.
Se un pezzo del sistema di raffreddamento non funziona, può causare problemi.
Proprio come altre parti della tua auto, il radiatore può avere problemi se un pezzo non funziona al suo livello ottimale. Un programma di manutenzione regolare è fondamentale per mantenerlo al meglio. Anche se i radiatori non si guastano spesso, i risultati possono essere estremi. Se il motore si surriscalda, potresti dover sostituire l'intero motore.
Come fai a sapere se hai un problema? Come altri sistemi sulla tua auto, prima che i problemi al radiatore si aggravino, emetterà segnali di avvertimento.
Perdita di liquido di raffreddamento – Sebbene una perdita dal radiatore possa essere causata da diversi problemi, la corrosione che circonda il radiatore, i tubi flessibili e altri componenti è una delle più comuni. Può essere causato da ruggine, fori o crepe nei tubi flessibili, deterioramento generale, pressione eccessiva sul sistema e altro. Fortunatamente, l'antigelo/liquido di raffreddamento ha un fluido caratteristico che è facile da notare in caso di perdite. Fai attenzione a un liquido appiccicoso e di colore brillante. Il liquido di raffreddamento è solitamente considerato un colore verde, ma in passato i produttori lo hanno reso giallo, rosa, rosso, blu e verde. Dipende dalla marca che usi. Senza livelli adeguati di liquido di raffreddamento, il tuo motore funzionerà caldo, fino a quando non si guasterà. Farlo controllare e riparare è fondamentale per mantenere la tua auto in funzione.
Termostato e pompa dell'acqua malfunzionanti – Un radiatore lavora di pari passo con il termostato e la pompa dell'acqua. Se uno qualsiasi di questi componenti smette di funzionare, il motore rischia di surriscaldarsi. Quando la pompa dell'acqua non funziona correttamente, il liquido di raffreddamento non circola come dovrebbe. E se il termostato si guasta, il sistema non saprà quando rilasciare il corretto flusso di liquido di raffreddamento, che può causare rapidamente il surriscaldamento del veicolo. Potrebbe rimanere chiuso e non rilasciarsi a sufficienza, oppure rimanere aperto e non consentire al veicolo di raggiungere la temperatura adeguata. Entrambi questi elementi possono mettere a rischio il tuo radiatore.
Ruggine nel radiatore – Affinché un radiatore funzioni, vede un flusso costante di liquidi ed elettricità attraverso i componenti metallici del sistema. Questo flusso continuo crea l'ambiente perfetto per la formazione di ossidazione, ruggine e altra corrosione. Quando la tensione libera un percorso attraverso il liquido di raffreddamento, i danni possono causare ruggine interna, vaiolatura o sfaldamento all'interno del sistema di raffreddamento. La ruggine alla fine porta a crepe e buchi, che consentono il verificarsi di perdite. Mentre la ruggine nel radiatore è comune, la ruggine all'esterno può verificarsi anche nei climi più freddi dove il sale stradale e altri agenti invernali si fanno strada all'interno del vano motore. È meglio ispezionare regolarmente sotto il cofano per assicurarti di non avere problemi. Se noti che il tuo antigelo è diventato di colore marrone o rossastro, è un indicatore che è stato contaminato dalla ruggine.
Accumulo di fanghi – Come altri fluidi all'interno del veicolo, quando il liquido di raffreddamento invecchia, può vedere un accumulo di depositi minerali e altri detriti. Quando si accumula e si addensa, può ostruire il radiatore, rendendo difficile la corretta distribuzione del liquido di raffreddamento in tutto il sistema. A volte puoi notarlo vedendo una riduzione del calore nell'abitacolo interno.
Surriscaldamento – Il radiatore, la pompa dell'acqua e il termostato lavorano tutti insieme per mantenere in funzione il sistema di raffreddamento. Se un componente si guasta, può causare problemi al sistema di raffreddamento. Potresti anche trovarti in una situazione in cui sei seduto nel traffico o al minimo e la temperatura aumenta. Questo potrebbe essere il risultato di una ventola del radiatore guasta. Le auto moderne hanno anche una ventola elettrica che aspira l'aria nel radiatore per garantire che rimanga fresco mentre sei al minimo o ti muovi a bassa velocità. Se questa ventola si rompe, può verificarsi un surriscaldamento, soprattutto se è inattiva per un po'.
Aria nel sistema di raffreddamento – Un radiatore è sigillato per garantire il massimo flusso in tutto il sistema di raffreddamento. Se l'aria entra improvvisamente nel sistema, può creare sacche che alla fine limiteranno il corretto flusso di fluido. Nella maggior parte dei casi, l'aria entra nel sistema durante il processo di lavaggio del radiatore.
Il sistema di raffreddamento è responsabile di gran parte dei guasti sulla strada, con il surriscaldamento uno dei più comuni. Fortunatamente, molti dei problemi associati al sistema di raffreddamento possono essere risolti se rilevati con sufficiente anticipo. La chiave sta nel rilevare il problema in anticipo prima che distrugga il motore.
Quando noti il tuo veicolo nelle prime fasi del surriscaldamento, è importante portarlo rapidamente da un meccanico per un'ispezione approfondita. Se diagnosticano il problema in anticipo, possono dirti esattamente dove si trova il problema. Potrebbe essere qualcosa di semplice come riparare un tubo che perde.
Alcune parti del sistema di raffreddamento costeranno di più da riparare rispetto ad altre. Ma se risolvi il componente problematico, non avrà la possibilità di estendersi ad altre aree, causando la rottura di più componenti durante il processo. Un tubo del radiatore che perde costerà meno rispetto alla sostituzione di una pompa dell'acqua.
Consentendo a un meccanico di controllare il sistema in anticipo, risparmierai di più in potenziali fatture di riparazione e tornerai in viaggio senza preoccupazioni.
