Il clima invernale canadese più freddo può essere duro per il tuo veicolo. In inverno un motore impiega più tempo per raggiungere una temperatura di esercizio ottimale, per non parlare del raffreddamento molto più rapido una volta spento.
Nel complesso viene bruciato più carburante per compensare, oltre a una maggiore usura dei componenti del veicolo mentre fanno gli straordinari per riscaldare le cose.
I riscaldatori del monoblocco sono una soluzione semplice a molti problemi causati dalle basse temperature.
Mentre la maggior parte dei veicoli dovrebbe essere dotata di un riscaldatore a blocchi, alcuni modelli o importazioni più recenti potrebbero non esserlo. Chiedi quando stai cercando di acquistare o contrassegna questa opzione quando acquisti un nuovo veicolo.
Esistono molti tipi di riscaldatori del monoblocco, ma funzionano tutti verso lo stesso obiettivo.
Aiutano a preriscaldare il motore a basse temperature, il che si traduce in un migliore risparmio di carburante, emissioni ridotte, usura ridotta dei componenti interni del veicolo, maggiore durata utile del motorino di avviamento e della batteria e un veicolo più caldo su cui salire.
Mentre, senza uno, la maggior parte dei veicoli si avvia anche a temperature rigide, la verità è che il tuo veicolo sta lavorando più duramente della media per avviare l'auto, riscaldare il motore e i lubrificanti e raggiungere una temperatura di lavoro ottimale prima di uscire di casa.
Un riscaldatore del monoblocco aiuta il tuo veicolo a fare queste cose più facilmente.
La temperatura media a cui dovresti prendere in considerazione l'utilizzo di un riscaldatore a blocchi è di circa -15 ° C, dare o avere. A questa temperatura è probabile che l'olio si sia addensato aumentando la sua viscosità e riducendo la sua funzionalità, fino a riscaldarsi.
Ecco alcuni scenari in cui potresti non aver bisogno di utilizzare un riscaldatore a blocchi:
Ecco alcuni scenari che dovresti assolutamente considerare l'utilizzo di un riscaldatore a blocchi:
Nel complesso, utilizzando un riscaldatore del monoblocco massimizzi la vita utile del tuo veicolo, senza dover eseguire riparazioni evitabili.
Di seguito è riportato un riepilogo dei molti tipi di riscaldatori del monoblocco scritti da Metrompg.com:fai clic qui per maggiori informazioni.
Sostituisce la normale astina di livello dell'olio motore; l'elemento riscaldante lungo e sottile riscalda l'olio motore.
Facilità di installazione:facile
Pro:generico; più facile da installare; anche più facile da trasferire su un'altra auto in caso di necessità
Contro:elemento di diametro più piccolo significa minore capacità di riscaldamento; probabilmente il meno efficace di tutti i tipi per il riscaldamento (ne ho visto uno valutato a 60 watt contro 250-1000+ watt per altri stili)
Si collega al tubo del liquido di raffreddamento (solitamente inferiore)
Facilità di installazione:facile-moderata
Pro:generico; probabilmente puoi trasferirti alla tua prossima auto.
Contro::il liquido di raffreddamento nel tubo si scalda, ma il calore potrebbe non trasferirsi bene al motore, soprattutto se c'è un termostato chiuso tra il riscaldatore e il resto dell'impianto
Si collega al tubo del liquido di raffreddamento (di solito il tubo del nucleo del riscaldatore), utilizza la pompa incorporata per far circolare il liquido di raffreddamento sull'elemento riscaldante e attraverso il sistema
Facilità di installazione:moderata
Pro:generico; molto più efficace dello stile inline non circolante; probabilmente la migliore combinazione tra efficacia e difficoltà di installazione; potenza di riscaldamento/sbrinatore più veloce
Contro:taglia più grande; più per andare storto (pompa incorporata, termostato)
Sostituisce un tappo antigelo esistente; elemento di piccole e medie dimensioni riscalda il refrigerante direttamente all'interno del blocco
Facilità di installazione:moderata – difficile (a seconda del luogo)
Pro:approccio OEM tradizionale e collaudato; efficiente ed efficace
Contro:non facilmente trasferibile alla tua prossima auto se dovessi volerlo fare
Aderisce piatto contro il blocco/coppa dell'olio
Facilità di installazione:facile
Pro:generico; il secondo più facile da installare; semplice da trasferire su un altro veicolo; elemento riscaldante medio-grande genera molto calore
Contro:non efficiente come lo stile antigelo – un po' di energia sprecata riscaldando l'aria intorno all'elemento; potrebbe non essere in grado di trovare un'area piatta sufficientemente ampia per posizionarlo; può essere potenzialmente allentato (sebbene potrebbe essere legato a qualcosa per evitare che cada completamente); il materiale del blocco deve essere ferromagnetico (non si attacca all'alluminio)
Si attacca piatto contro il blocco
Facilità di installazione:da facile a difficile (a seconda della posizione)
Pro:elemento riscaldante medio-grande significa molto calore
Contro:non efficiente come lo stile antigelo – un po' di energia sprecata riscaldando l'aria intorno all'elemento; non facilmente trasferibile ad altro veicolo
Nota:le applicazioni generiche (riscaldatore dell'astina di livello) saranno probabilmente meno costose di quelle personalizzate (elemento esterno OEM) e i riscaldatori più complessi (a circolazione in linea) costeranno di più rispetto agli stili semplici (tappo antigelo OEM)."
Fonte:Elogio del riscaldamento a blocchi bassi , http://www.metrompg.com/posts/block-heater.htm
Nel complesso, valuta il tipo di riscaldatore del monoblocco più adatto a te. Se devi averne uno installato e avere esperienza con la meccanica dei veicoli, utilizza l'elenco sopra per confrontare la tua esperienza con il livello di difficoltà dell'installazione.
Se sei un principiante o hai poca conoscenza della meccanica dei veicoli, è sempre meglio chiedere un lavoro al tuo fornitore di servizi, negozio o concessionaria. Contattaci se hai bisogno di un preventivo su un lavoro.
