Il più delle volte, i problemi con la guarnizione della testata del veicolo iniziano come una piccola crepa prima che sia completamente bruciata. Nel tempo, quelle crepe si allargheranno se non vengono trattate correttamente, causando ulteriori danni e riparazioni più costose. Ecco perché non dovresti mai guidare con una guarnizione della testata rotta! Se sei preoccupato, chiediti:"Puoi guidare con una guarnizione della testata rotta?" sei nel posto giusto! Continua a leggere la nostra guida di seguito per ulteriori informazioni sulla diagnosi di una guarnizione della testata rotta e sulla sigillatura della perdita! Se hai già diagnosticato la tua guarnizione della testata rotta e sei preoccupato (giustamente) che possa portare a più problemi, usa BlueDevil Pour N' Go Head Guarnizione Sealer per sigillare velocemente la tua perdita! Prendi subito il nostro sigillante e torna in strada domani!
Sigilla la guarnizione prima che peggiori
Come puoi sapere se hai una guarnizione della testata bruciata o una guarnizione della testa rotta? Prima di poter capire come risolvere il tuo problema, devi assicurarti di averlo diagnosticato correttamente. Una guarnizione della testata rotta o bruciata dimostrerà uno se non tutti questi problemi:
Per capire perché è una cattiva idea guidare con una guarnizione della testata rotta o bruciata , devi capire cosa sta effettivamente succedendo nel tuo motore. La guarnizione della testata della tua auto è inserita tra il blocco motore e la testata del cilindro, formando parte della camera di combustione. Il suo compito è mantenere l'aria compressa e il carburante all'interno del cilindro in modo che possa essere acceso e trasformato in energia. Mantiene inoltre il liquido di raffreddamento e l'olio fuori dalla camera di combustione, in modo che non influiscano sul processo di accensione e non facciano perdere liquidi al veicolo.
Quando la guarnizione della testata è bruciata, consente a uno o più di questi fluidi o gas di raggiungere un punto in cui non dovrebbero essere. Una guarnizione della testata soffiata può consentire ai gas di combustione di entrare nel liquido di raffreddamento, al liquido di raffreddamento del motore di entrare nello spazio di combustione o nel tuo olio. Potrebbe anche far penetrare l'olio motore in tutti questi punti. Il pericolo di guidare con una guarnizione della testata bruciata è davvero il pericolo di guidare con i fluidi e i gas del motore nei posti sbagliati.
Lasciare che il liquido di raffreddamento entri nello spazio di combustione può causare molti problemi. Innanzitutto, può sporcare le candele e far funzionare male il motore a causa dei depositi lasciati dal liquido di raffreddamento in fiamme. Successivamente, il liquido di raffreddamento nella camera di combustione può modificare i rapporti aria-carburante e causare danni ai sensori. Infine, e forse più pericoloso per il tuo motore, la presenza di liquido di raffreddamento nella camera di combustione può causare la ruggine del pistone, dell'anello del pistone e della parete del cilindro. Di conseguenza, potresti riscontrare una compressione inferiore che richiede una ricostruzione completa del motore.
Inoltre, potresti finire con il liquido di raffreddamento nell'olio motore. Il liquido di raffreddamento nell'olio motore causa gravi problemi poiché riduce significativamente la capacità dell'olio motore di lubrificare componenti importanti del motore, come l'albero a camme o i cuscinetti a gomito. Questa mancanza di una lubrificazione adeguata può portare rapidamente a danni ai cuscinetti, richiedendo ancora una volta la ricostruzione del motore.
Consentire all'olio motore di fuoriuscire ovunque può abbassare rapidamente i livelli dell'olio motore, riducendo anche la lubrificazione nel motore e provocando gli stessi danni ai cuscinetti e agli alberi a camme. Infine, consentire ai gas di fuoriuscire dalla camera di combustione può causare pressioni anormalmente elevate nel sistema di raffreddamento e problemi nel metallo attorno alla perdita. La fuoriuscita di liquido di raffreddamento e gas di combustione può causare gradienti di temperatura elevati che portano all'erosione dell'area della perdita e alla possibile fessurazione.
Per tutti questi motivi, sconsigliamo di guidare con una guarnizione della testata bruciata . La buona notizia è che esiste un modo semplice e veloce per sigillare la guarnizione della testata bruciata, prevenire perdite future e mantenere la tua auto sulla strada. BlueDevil Pour-N-Go Sigillante per guarnizioni di testa è un agente sigillante appositamente formulato che puoi aggiungere al radiatore del tuo veicolo che sigillerà una perdita dalla guarnizione della testata durante la guida. BlueDevil Pour-N-Go non richiede alcun attrezzo per l'installazione e sigillerà rapidamente e facilmente la perdita della guarnizione della testata.
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