Oggi quasi tutti i veicoli in circolazione hanno pompe del servosterzo. Ci sono ancora alcuni veicoli rimasti dagli anni '70 e '80 che potrebbero ancora avere cremagliere dello sterzo manuali. Potrebbero esserci anche alcuni nuovissimi veicoli sulla strada che hanno iniziato a sfruttare il servosterzo elettrico. Per il resto di noi, i sistemi di servosterzo idraulico sono ciò che ci aiuta a guidare le nostre auto più facilmente.
I sistemi di servosterzo sono sistemi relativamente semplici e, sorprendentemente, sono uno dei pochi sistemi estremamente simili da veicolo a veicolo, indipendentemente dalla marca o dal produttore. La principale differenza nei sistemi di servosterzo è se il tuo veicolo utilizza una cremagliera e un pignone per girare le ruote o una scatola dello sterzo e una configurazione del collegamento di trascinamento. Di solito i veicoli più vecchi e i camion più grandi utilizzeranno uno sterzo che è semplicemente un cambio che trasforma il movimento rotatorio del volante nel movimento lineare di un braccio oscillante. La maggior parte delle piccole auto e dei veicoli più recenti utilizzano una cremagliera e un pignone per svolgere lo stesso compito. La cremagliera e il pignone sono generalmente montati sotto il motore, appena davanti o dietro gli assali anteriori.
Indipendentemente dal fatto che il tuo veicolo sia dotato di pignone e cremagliera o di sterzo, l'assistenza al conducente è fornita dalla pressione idraulica. Questa pressione idraulica aiuta a muovere le ruote quando il conducente gira il volante. La pressione idraulica è guidata attraverso una serie di passaggi per facilitare lo spostamento del braccio del pitman o dei tiranti. Questa pressione idraulica è fornita dalla pompa del servosterzo. La pompa del servosterzo sulla maggior parte dei veicoli è collegata al motore e azionata da una cinghia collegata all'albero motore del motore. È possibile identificare la pompa del servosterzo di solito dalla sua grande puleggia. La puleggia avrà probabilmente un diametro compreso tra 4 "e 6" e la pompa dovrebbe avere 2 tubi flessibili collegati ad essa. Il serbatoio del fluido della pompa del servosterzo sarà integrato nella pompa o sarà chiuso da un tubo flessibile.
Se stai chiedendo del costo della pompa del servosterzo, molto probabilmente hai identificato un problema con il tuo. Di solito, i problemi della pompa del servosterzo si manifestano sotto forma di un rumore lamentoso o ronzante che cambia con il regime del motore ma non con la velocità del veicolo. Prima di spendere soldi per una nuova pompa del servosterzo, ti consigliamo di fare prima alcuni altri controlli per assicurarti di aver effettivamente bisogno di una nuova pompa. Le pompe del servosterzo sono relativamente robuste, quindi sono difficili da danneggiare anche se funzionano a secco per molto tempo.
Inizia facendo una piccola ricerca sul tuo veicolo. È noto che alcuni modellini di auto e camion in ritardo hanno pompe del servosterzo rumorose e i proprietari possono ottenere 10 di migliaia di miglia da queste pompe del servosterzo prima che si guastino. Una piccola ricerca potrebbe mostrare che hai uno di questi veicoli e non hai ancora bisogno di una nuova pompa del servosterzo.
Successivamente, puoi provare a rimuovere la cinghia del motore e ispezionare la pompa e la puleggia. Verificare la presenza di perdite intorno alla puleggia in cui l'albero entra nella pompa vera e propria. Puoi anche afferrare la puleggia e provare a farla girare a mano. Dovrebbe girare con un po' di resistenza, ma non avere la sensazione di grumoso o come se si legasse in qualsiasi parte della sua rotazione. Inoltre, la puleggia non dovrebbe oscillare affatto. Ognuno di questi sintomi nella pompa indicherebbe cuscinetti della pompa difettosi e richiederebbe la sostituzione della pompa. Se questo è il caso, il modo migliore per trovare il miglior prezzo su una pompa è chiamare tutti i fornitori di ricambi auto della tua zona e chiedere il prezzo. Puoi iniziare chiamando l'elenco dei negozi di ricambi auto di seguito.
Infine, puoi controllare il livello e le condizioni del fluido. Il fluido del servosterzo usurato o sporco può perdere le sue caratteristiche di fluido rendendolo un lubrificante scadente e può causare rumore. Inoltre, se il fluido è schiumoso, può indicare una perdita sul lato a bassa pressione del sistema che consente all'aria di entrare nel fluido e causare anche rumore.
Infine, un basso livello del fluido del servosterzo può spesso causare il lamento della pompa poiché consente all'aria di entrare nel fluido e poiché la pompa funziona a intermittenza a secco. Un livello basso del fluido del servosterzo indica sempre una perdita da qualche parte nel sistema. Se non hai trovato una perdita durante l'ispezione della pompa del servosterzo, controlla i tubi e la cremagliera o lo sterzo. Se trovi un tubo che perde, puoi semplicemente sostituirlo. Se trovi una perdita nella cremagliera o nella scatola dello sterzo, usa la perdita del servosterzo BlueDevil Stop per sigillare la perdita e riportare le cose alla normalità.
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