Il tuo sistema di servosterzo è uno dei più robusti del tuo veicolo. Non è eccessivamente complicato e la maggior parte dei componenti è progettata per resistere a situazioni di guida molto più elevate rispetto alle normali. Inoltre, sono state apportate relativamente poche modifiche alla progettazione dei sistemi di servosterzo da quando hanno iniziato a essere utilizzati nei veicoli a motore negli anni '50. Tutti questi fattori aiutano a mantenere il tuo sistema di servosterzo funzionante come previsto con pochissima o nessuna manutenzione. Dal momento che puoi trascurare la manutenzione regolare senza conseguenze immediate sul tuo sistema di servosterzo, molti sistemi vanno oltre il controllo e la manutenzione.
Lavare il fluido nel tuo sistema di servosterzo è solo un modo elegante per dire che stai cambiando il fluido del servosterzo. Dal momento che non c'è scarico nel sistema, un lavaggio è il modo migliore per assicurarsi che tutto il vecchio fluido sia stato rimosso e il nuovo fluido sia riempito al livello corretto.
Per spiegare perché dovresti fare un lavaggio del servosterzo, devi capire perché il fluido si sporca nel primo luogo. Sembra logico che finché si mantiene il tappo sul serbatoio del fluido del servosterzo, il fluido dovrebbe rimanere pulito perché sporco e acqua non possono entrare nel sistema. Per la maggior parte, questo è effettivamente vero. È molto difficile che lo sporco e la sporcizia esterni entrino nel tuo sistema di servosterzo. La realtà è che qualsiasi sistema del fluido con parti in movimento, come la trasmissione, l'olio motore o il sistema del servosterzo, si sporcherà semplicemente per l'usura dei componenti all'interno del sistema e delle guarnizioni progettate per evitare che il fluido di esercizio fuoriesca dal sistema . Nel tuo sistema di servosterzo, la pompa del servosterzo è azionata da una puleggia e una cinghia azionate dal motore del tuo veicolo. Questa puleggia è collegata al lato fluido della pompa da un albero che viaggia attraverso cuscinetti e una tenuta. Quando l'albero ruota sulla tenuta e sui cuscinetti, minuscole particelle di gomma e metallo vengono consumate e sospese nel fluido del servosterzo. Inoltre, mentre si gira il volante, si verifica un movimento simile e di conseguenza si usurano i prodotti prodotti nella scatola dello sterzo o nel pignone e cremagliera. Sono questi prodotti antiusura che fanno sì che il liquido del servosterzo appaia sporco e diventi marrone o nero.
Sapere di avere microscopici pezzi di metallo che galleggiano nel liquido del servosterzo potrebbe non sembrare un grosso problema, ma può causare grossi problemi in pochissimo tempo. Il fluido nel tuo sistema di servosterzo viene costantemente fatto circolare dalla pompa attraverso le linee ad alta pressione fino alla scatola dello sterzo o alla cremagliera dello sterzo e viceversa. Il metallo sospeso e i prodotti di usura aggiunti trasformano il fluido del servosterzo in un abrasivo ad alta potenza. Simili alla sabbia sospesa in un fiume in grado di scavare enormi canyon, questi prodotti di usura nel fluido del servosterzo possono danneggiare i componenti interni del sistema del servosterzo tra cui la pompa, l'ingranaggio, la cremagliera e, soprattutto, le guarnizioni poiché sono fatti di gomme morbide o silicone.
È importante per la longevità dei componenti e delle guarnizioni del tuo sistema di servosterzo lavare il fluido del servosterzo agli intervalli di fabbrica consigliati per assicurarsi di avere fluido fresco con participi sospesi piccoli o assenti per danneggiare il sistema del servosterzo. Se hai già scoperto una perdita nel tuo sistema di servosterzo, dovresti aggiungere BlueDevil Power Steering Stop Leak insieme al tuo nuovo fluido del servosterzo. BlueDevil Servosterzo Stop Leak può invertire il danno causato alle vecchie guarnizioni che perdono ripristinandole alla loro forma e dimensione originali. BlueDevil Servosterzo Stop Leak non è un sigillante per perdite di particolato, quindi non causerà ulteriori danni o intaserà il sistema del servosterzo.
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