Anche se non ti lasciano mai completamente bloccato, i problemi al servosterzo possono essere quantomeno estremamente fastidiosi e addirittura pericolosi nella loro peggio. Se hai mai avuto la cinghia di trasmissione del motore che si è spezzata durante la guida e hai avuto un'improvvisa perdita di servosterzo, allora sai esattamente quanto può essere terrificante. Inoltre, se hai mai avuto una perdita completa del servosterzo e hai provato a uscire da uno spazio di parcheggio ristretto, sai quanto sia quasi impossibile girare la ruota senza l'assistenza idraulica del tuo sistema di servosterzo.
I problemi al servosterzo possono verificarsi per una serie di motivi, quindi parleremo dei più comuni per aiutarti a diagnosticare il tuo problema e far girare di nuovo facilmente il tuo veicolo.
Uno dei problemi più comuni che hanno i sistemi di servosterzo sono le perdite. L'alta pressione del sistema combinata con i tubi flessibili che trasportano il fluido lo rende relativamente suscettibile alle perdite. Un livello del fluido basso può causare un lamento della pompa del servosterzo e persino una perdita di pressione del fluido e una perdita di assistenza allo sterzo. Se trovi una perdita nel tubo ad alta o bassa pressione, il modo migliore per fermare la perdita è semplicemente sostituire il tubo. Se trovi una perdita nella scatola dello sterzo, nella cremagliera o nella pompa del servosterzo, usa BlueDevil Power Steering Stop Leak per sigillare la perdita. Quindi, completa il sistema con il fluido per servosterzo sintetico BlueDevil per far funzionare di nuovo il tuo sistema come al solito. Il fluido sintetico per servosterzo BlueDevil può mescolarsi con qualsiasi fluido del servosterzo che il tuo sistema potrebbe aver installato al suo interno e continuerà a condizionare le guarnizioni del tuo sistema per prevenire perdite future.
Come qualsiasi altro sistema meccanico, le pompe del servosterzo si usurano. Una pompa del servosterzo usurata può ronzare o gemere o non emettere alcun rumore. In ogni caso, avrà una bassa pressione del fluido che non darà la stessa assistenza che provi a girare il volante. La diagnosi delle pompe a bassa pressione è estremamente difficile poiché di solito non ci sono porte ad alta pressione nel sistema. In questo caso, l'unica opzione è sostituire la pompa.
L'aria nel tuo sistema di servosterzo ridurrà anche la pressione e la capacità del tuo sistema di fornire assistenza allo sterzo. Se il sistema contiene la corretta quantità di fluido, l'aria entra solitamente a causa di perdite nella linea di bassa pressione o nella linea dal serbatoio alla pompa nei sistemi di serbatoio remoti. La sostituzione di queste linee e il controllo delle connessioni per raccordi allentati o o-ring difettosi può aiutare a sigillare il sistema, rimuovere l'aria e calmare il sistema.
Gli zoccoli sono i problemi del servosterzo più difficili da diagnosticare. Simile al controllo di un'uscita della pompa a bassa pressione, la mancanza di porte di pressione nel tuo sistema di servosterzo rende difficile trovare intasamenti se esistono nel tuo sistema. Gli ostruzioni sono solitamente dovuti a componenti usurati o liquido del servosterzo sporco e talvolta possono essere rimossi lavando il sistema.
Dopo aver riparato il tuo sistema di servosterzo, considera di riempirlo con BlueDevil Power Steering Fluid per mantenere le cose funzionanti senza intoppi e silenziosamente, indipendentemente dal tipo di auto che guidi.
Puoi trovare il fluido sintetico per servosterzo BlueDevil in uno qualsiasi dei nostri negozi di ricambi auto locali convenzionati come:
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power_steering_problems.jpg – Da Forrest9 – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
