Forse l'hai sentito a un semaforo. Forse l'hai sentito mentre passi un'auto in autostrada. O forse l'hai sentito nel parcheggio al lavoro quando qualcuno se ne va. L'inconfondibile lamento noto come rumore della pompa del servosterzo può far meravigliare anche il meccanico più sicuro quando il sistema del servosterzo si guasterà.
Il rumore della pompa del servosterzo è un rumore unico che può emettere la tua auto e una volta che lo hai sentito sai sempre di cosa si tratta. Il rumore è un misto di ronzio e lamento e varierà sempre con la velocità del motore, sia che l'auto stia guidando o sia parcheggiata. Il lamento cambierà anche tono e intensità quando si gira il volante durante la marcia lenta o parcheggiata. Questo rumore lamentoso nella tua auto può essere sottile o estremamente forte e può peggiorare quando fa freddo o proprio quando avvii l'auto per la prima volta.
Le pompe del servosterzo sono spesso pompe centrifughe in stile vanitoso che hanno il compito di pressurizzare il fluido del servosterzo e spingerlo verso il basso verso il servosterzo o la cremagliera. Quando giri il volante, è questa pressione del fluido che aiuta a far girare le ruote della tua auto.
Uno dei motivi per cui potresti sentire lamento della pompa del servosterzo è semplicemente dovuto al design della pompa. A volte, le rumorose pompe del servosterzo possono continuare a funzionare perfettamente per anni dopo aver iniziato a fare rumore. Ciò potrebbe essere semplicemente dovuto al design del produttore o a una stretta tolleranza in quella particolare pompa. In questo caso, sentiresti il rumore ma non vedresti altri effetti negativi come una perdita di servosterzo, perdite di fluido o una puleggia traballante. In questo caso, potresti essere in grado di ridurre il rumore della pompa del servosterzo scegliendo un diverso tipo di fluido del servosterzo, come un fluido sintetico.
Quando i cuscinetti sulla girante si guastano, inizierà a fare rumore mentre la pompa gira. Se si dispone di una pompa del servosterzo difettosa, di solito si verificano anche perdite intorno alla puleggia, una puleggia traballante o difficoltà a girare il volante quando si è fermi. Se hai più di questi sintomi insieme, probabilmente è il momento di sostituire la pompa del servosterzo.
Se hai recentemente lavato il tuo sistema o aggiunto nuovo fluido, è possibile che il rumore provenga semplicemente dalle bolle d'aria ancora nel fluido. Prova a rimuovere il tappo dal serbatoio del liquido del servosterzo e controlla la presenza di bolle o liquido schiumogeno. Se continui a formare bolle nel fluido, controlla tutti i collegamenti dal serbatoio all'ingresso della pompa per assicurarti che siano ben stretti e non consentano all'aria di entrare.
Come ogni lubrificante, il fluido del servosterzo può rompersi nel tempo e perdere le sue proprietà antischiuma e lubrificanti. Ciò può causare rumorosità alla pompa del servosterzo e un'usura accelerata del sistema. Per ulteriori informazioni su quanto spesso e come lavare il tuo sistema di servosterzo, consulta il nostro articolo sul lavaggio del tuo sistema di servosterzo.
Il liquido del tuo servosterzo è probabilmente qualcosa che hai controllato raramente, se non mai, quindi spesso sorprende se il livello è basso. Anche il serbatoio del fluido del servosterzo è relativamente piccolo, quindi anche una perdita lenta causerà un livello del fluido basso in tempi relativamente brevi. Per confermare che questo è il tuo problema è semplice come controllare il livello del liquido del servosterzo. Alcuni serbatoi del servosterzo sono trasparenti in modo da poterli vedere attraverso per verificare quanto sono pieni. Potrebbe essere necessario rimuovere un po' di sporco e sporcizia per trovare la linea "piena", ma dovrebbe essere facile da controllare. Se hai un serbatoio del liquido del servosterzo opaco, dovrebbe esserci una piccola astina di livello sotto il tappo che ti aiuterà a misurare il livello del liquido. Se è basso, allora hai una perdita da qualche parte e il rabbocco del fluido dovrebbe calmare la pompa del servosterzo.
Se scopri una perdita del servosterzo, invece di continuare semplicemente ad aggiungere fluido ogni volta che si abbassa, dovresti risolvere il problema in modo permanente in modo da non dover continuare a controllare il livello del fluido del servosterzo. La sostituzione di linee o guarnizioni può essere un compito sorprendentemente difficile a causa della posizione della pompa del servosterzo e della scatola dello sterzo o della cremagliera. Il modo più semplice per sigillare la tua perdita è farlo dall'interno verso l'esterno!
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