A nessuno piace un'auto che perde o un'auto rumorosa. I sistemi di servosterzo possono causare rapidamente entrambi questi problemi nella tua auto, quindi è importante sistemare le cose il più rapidamente possibile.
Le perdite del servosterzo possono provenire da una varietà di punti del sistema. Molte di queste perdite possono essere sigillate senza rimuovere alcun componente! Per ulteriori informazioni su come identificare una perdita del servosterzo e scoprire da dove proviene la perdita, prova a leggere il nostro articolo sulle perdite del servosterzo!
Se hai una perdita in un tubo del servosterzo, l'unica opzione è la sostituzione del tubo del servosterzo. Esistono diversi modi in cui un tubo del servosterzo può perdere:
Le linee ad alta pressione nel tuo sistema di servosterzo possono trasportare fino a 1500 PSI, quindi non sorprende se iniziano a perdere dopo un po' di utilizzo. Una delle perdite più comuni della linea ad alta pressione è il punto in cui la linea si collega alla pompa del servosterzo e al pignone e cremagliera. Queste connessioni utilizzano piccoli o-ring per sigillare la connessione, quindi, nel tempo, questi o-ring possono diventare duri e fragili, causando una perdita. La sostituzione degli o-ring è facile come rimuovere la linea e sostituire l'o-ring sul raccordo.
Uno degli altri punti di perdita comuni che richiede la sostituzione del tubo del servosterzo è una perdita nel punto di crimpatura del tubo ad alta pressione. La pompa del servosterzo è montata sul motore che si muove ai tuoi giri mentre la cremagliera o l'ingranaggio dello sterzo è montato sul telaio del tuo veicolo che non si muove. Per consentire questo movimento, una sezione della linea ad alta pressione nel tuo sistema di servosterzo deve essere un tubo di gomma flessibile. Il punto in cui questo tubo di gomma viene piegato su una linea dura subisce molte sollecitazioni che possono causare il guasto del tubo morbido. Se hai questo tipo di perdita, l'unica soluzione è sostituire quella linea.
Dopo che il fluido del servosterzo è uscito dalla cremagliera dello sterzo o dall'ingranaggio, il fluido è a una pressione molto più bassa. Questo fluido a bassa pressione scorre attraverso una serie di linee dure e morbide e di solito attraverso un radiatore del servosterzo prima di tornare al serbatoio del fluido. Le perdite di fluido nelle linee di bassa pressione sono molto più lente a causa della bassa pressione, ma dovrebbero comunque essere sigillate poiché perderanno anche quando l'auto non è in funzione. In questo caso, la sostituzione del tubo è il modo migliore per fermare la perdita.
Infine, una perdita d'aria nel tuo sistema di servosterzo dal tubo che va dal serbatoio del fluido alla pompa dello sterzo può causare molto rumore nel tuo sistema. L'aria intrappolata nel fluido del servosterzo farà rumore alla pompa del servosterzo, quindi sigillare questo tipo di perdita è importante per la tua sanità mentale e per la longevità della pompa del servosterzo. La sostituzione di questa linea e di qualsiasi o-ring sulla pompa del servosterzo è il modo migliore per sigillare questo tipo di perdita del servosterzo.
Se hai altre perdite del servosterzo nel tuo sistema, puoi sigillarle usando BlueDevil Power Steering Stop Leak. BlueDevil Servosterzo Stop Leak può fermare le perdite nella pompa del servosterzo, nella scatola dello sterzo e nel pignone e cremagliera in modo rapido e semplice!
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power_steering_hose.jpg – Di ShootingRichard – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
