Se stai cercando di sostituire un radiatore, devi avere un problema piuttosto significativo con il tuo sistema di raffreddamento. Gli unici due motivi per sostituire un radiatore sono se ne hai uno intasato o inefficiente o se perde.
Il radiatore è la parte più fragile del sistema di raffreddamento, quindi non è raro che diventi inefficiente e non raffreddi correttamente il motore. Il tuo radiatore ha minuscole alette lungo tutta la sua superficie per favorire il trasferimento di calore aumentando la superficie del tuo radiatore. Queste alette fanno un ottimo lavoro per raffreddare il motore, ma non resistono bene ai detriti della strada o ad altri impatti. Anche la leggera spinta dell'estremità della tua chiave inglese mentre fai altri lavori vicino al tuo radiatore è sufficiente per piegare queste alette. Le alette piegate impediscono all'aria di fluire attraverso quella parte del radiatore e possono ridurne rapidamente l'efficienza.
Se pensi di avere un radiatore intasato, potrebbe non essere necessario sostituire il radiatore. Gli ostruzioni possono provenire da detriti e prodotti di usura nel sistema, ma spesso possono essere rimossi eseguendo un semplice lavaggio del radiatore. Puoi confermare di avere un radiatore intasato usando un termometro senza contatto e misurando le temperature in diversi punti del tuo radiatore. Se trovi un punto freddo nel mezzo di un tubo, è probabile che ci sia un intasamento lì. Se hai un radiatore intasato, dai un'occhiata al nostro articolo su come lavare un radiatore per vedere quanto può essere facile!
L'altro motivo comune per sostituire un radiatore è se hai una perdita. Prima di acquistare un nuovo radiatore, assicurati che la perdita sia effettivamente nel radiatore e che non sia una perdita riparabile. Spesso, le perdite del radiatore possono essere effettivamente causate da tubi del radiatore difettosi. Prima di sostituire il radiatore, controllare i tubi e le fascette per assicurarsi che siano in buone condizioni. I tubi devono essere rigidi (assicurati che siano freddi prima di toccarli!) e le estremità devono essere in buone condizioni, non incrinate o gonfie. Le fascette devono essere antiruggine e serrate e ad almeno ¼” dall'estremità del tubo.
Dovresti anche assicurarti che la perdita del radiatore che hai non sia una perdita riparabile. A volte, quando il tuo radiatore provoca una perdita, è catastrofico e richiede la sostituzione dell'intero radiatore. Un esempio potrebbe essere un tubo rotto o un serbatoio terminale gravemente rotto che consente al radiatore di svuotarsi rapidamente e di surriscaldare la tua auto. Perdite più lente, come una perdita da uno dei tubi o una piccola perdita del serbatoio terminale, possono spesso essere sigillate rapidamente e facilmente dall'interno verso l'esterno. BlueDevil Radiator and Block Sealer è appositamente formulato per sigillare questi tipi di perdite nel sistema di raffreddamento. Sigillare una perdita nel radiatore può farti risparmiare un sacco di tempo e denaro! Per maggiori informazioni su Radiatore e Sigillante BlueDevil, clicca sul banner qui sotto!
Se risulta che il radiatore non può essere lavato o riparato, potrebbe essere necessario sostituire il radiatore. In tal caso, è spesso un lavoro relativamente semplice. Per iniziare, posiziona una bacinella di raccolta sotto il radiatore e scarica tutto il liquido di raffreddamento in modo che sia sicuro da rimuovere. Prima di rimuovere il radiatore dovrai rimuovere la ventola e la copertura. Se hai una ventola meccanica, rimuovila e la copertura della ventola insieme. Se hai ventilatori elettrici, spesso puoi svitarli facilmente e posizionarli all'indietro verso il motore lasciando spazio sufficiente per rimuovere il radiatore.
Quindi, rimuovi i tubi di raffreddamento, il tubo del serbatoio di troppopieno e tutte le linee di raffreddamento della trasmissione che hai sul radiatore. Ora dovresti essere in grado di rimuovere i morsetti del radiatore sulla parte superiore del radiatore e semplicemente farlo scorrere verso l'alto ed estrarlo dal vano motore.
Installare il tuo nuovo radiatore è l'opposto di questa procedura, fai solo molta attenzione a non danneggiare nessuna delle alette durante l'ingresso.
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