IMPORTANZA E FUNZIONI DELLA GUARNIZIONE TESTA
La guarnizione della testata si trova tra il blocco motore e la testata. Tutte le auto moderne hanno guarnizioni di testa realizzate appositamente per loro che variano in spessore e dimensioni a seconda delle esigenze della vettura. L'importanza di questa parte è che sigilla la camera di combustione e consente all'auto di creare una compressione adeguata e contenere i gas di scarico. Aiuta a mantenere l'efficienza del motore. Svolge anche il compito di mantenere il liquido di raffreddamento e l'olio motore fuori dalla camera di combustione.
La guarnizione della testata deve essere mantenuta bene poiché è una riparazione costosa da eseguire e può causare seri danni all'auto se si continua a guidare dopo l'usura. Alla fine può portare a un completo fallimento.
MOTIVO E SINTOMI DELLA GUARNIZIONE TESTA SOFFIATA
La guarnizione di testa deve sopportare temperature estremamente elevate e gas ad alta pressione. A causa dei diversi tipi di temperature che deve affrontare e dell'area che copre all'interno del motore attraverso i tubi, dopo un po' può iniziare a perdere. Poiché la guarnizione della testata sigilla i tubi del refrigerante e la camera di combustione, non può essere vista facilmente. Può essere visto solo se il motore viene rimosso e quindi diagnosticato per problemi che lo rendono davvero complesso. Significa anche che una perdita non può essere vista dall'ispezione visiva.
SINTOMI
PERDITA DALLA GUARNIZIONE TESTATA ESTERNA
Se il liquido di raffreddamento inizia a fuoriuscire da sotto il collettore di scarico, è un sintomo di una guarnizione della testata bruciata. Dovrebbe essere diagnosticato immediatamente portando l'auto in un negozio di auto vicino a te poiché non è facile individuare la posizione esatta della perdita e richiede strumenti adeguati come la luce UV per farlo.
FUMO BIANCO DA SCARICO
Quando la guarnizione della testata soffre di perdite, il liquido di raffreddamento fluisce solitamente nella camera di combustione sui tratti di aspirazione che porta all'evaporazione del liquido di raffreddamento e porta a fumo bianco proveniente dallo scarico. La quantità di fumo dipende dalla dimensione della perdita dalla guarnizione della testata.
BUBBLE FORMATE NEL RADIATORE
Quando c'è una perdita dalla guarnizione, la perdita interna della guarnizione della testata consente ai gas di scarico di entrare nel liquido di raffreddamento, provocando la formazione di bolle nel radiatore facendo sembrare che stia bollendo anche se non lo è.
SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE
Se la guarnizione della testata è bruciata, il motore si surriscalda dopo lunghi viaggi. Succede a causa della mancanza di liquido di raffreddamento e del processo di combustione. Il radiatore non è più in grado di raffreddare il motore che lo fa riscaldare. Quando il motore si surriscalda, può causare molti problemi e portare a riparazioni costose. Può danneggiare in modo permanente il motore e potrebbe causare un guasto completo del motore che richiede la sua ricostruzione o sostituzione.
COME EVITARLO?
Dato che la riparazione della guarnizione della testata è molto costosa, è meglio mantenerla e adottare misure preventive per evitarla.
Per ridurre le possibilità di soffiare la guarnizione della testata, abbassare la pressione della camera di combustione il più possibile. Se il veicolo è turbo, assicurarsi che il livello di sovralimentazione sia impostato sull'impostazione di fabbrica per mantenere la pressione sotto controllo. Assicurati che il motore non subisca colpi a causa della fasatura anticipata o dell'accumulo di carbonio. Inoltre, il mantenimento dell'RPM aiuterà a ridurre il calore sulla guarnizione della testata. I meccanici consigliano di guidare a basso numero di giri.
Per ottenere la diagnosi della guarnizione della testata, puoi portare l'auto in un'officina di riparazione auto nella tua località o assumere un meccanico mobile vicino a te per eseguire il servizio a casa o in ufficio riducendo il rischio di ulteriori danni.
