L'allineamento delle ruote nelle auto dovrebbe far parte del tuo piano di manutenzione standard. Può migliorare le prestazioni complessive di un'auto riducendo l'usura degli pneumatici, migliorando la capacità di frenata e aumentando il risparmio di carburante. Tuttavia, è importante capire in cosa consiste l'allineamento e quando la tua auto potrebbe averne bisogno.
Questa guida copre tutto ciò che c'è da sapere sull'assetto delle ruote dell'auto. Cominciamo con le basi.
Quando guardi l'auto dalla parte anteriore, le ruote possono sembrare allineate verticalmente. Tuttavia, queste ruote sono impostate ad angoli predefiniti dai produttori per offrire prestazioni ideali. L'allineamento delle ruote è la regolazione di questi angoli in proporzione al requisito ottimale.
Per una migliore comprensione, dobbiamo dare un'occhiata a tre angoli principali che influiscono sull'allineamento delle ruote dell'auto:angolo di campanatura, angolo di incidenza e angolo di convergenza.
L'angolo di campanatura può essere verso l'interno o verso l'esterno se visto dalla parte anteriore dell'auto. In termini tecnici, viene solitamente definito come camber positivo e negativo inclinando la ruota rispettivamente verso l'esterno e verso l'interno.
L'angolo di campanatura negativo tende a migliorare le prestazioni in curva della vettura. Per capire come funziona, considera un'auto che fa una curva. Durante il movimento circolare, l'auto esercita una forza centripeta dovuta alla forza di attrito tra il pneumatico e la strada.
Poiché le ruote esterne esercitano più forza delle ruote interne in curva, avrà una forza di attrito maggiore come reazione. Il problema sorge quando il pneumatico esterno si deforma a causa della forza di attrito, che a sua volta riduce l'area di contatto della ruota con la strada.
Questo effetto è contrastato da un angolo di campanatura negativo inclinando la ruota verso l'interno. Naturalmente, una forza di attrito ridotta significa una trazione ridotta negli pneumatici esterni. Tuttavia, poiché gli pneumatici esterni hanno già il massimo attrito, una certa perdita di trazione esterna di solito non è un problema.
L'angolo di incidenza è correlato all'asse di sterzata della ruota. È l'angolo di rotazione che aiuta a bilanciare la stabilità dell'auto. L'angolo di incidenza è visibile dal lato del veicolo. In pratica non è completamente verticale e solitamente inclinato.
Se l'asse dello sterzo è inclinato verso il guidatore, viene indicato come caster positivo. Se l'asse è inclinato dall'altra parte (davanti al veicolo), è noto come rotella negativa. Uno dei ruoli importanti di un angolo di sterzata retto è la possibilità di tornare alla posizione originale dello sterzo dopo aver effettuato una svolta.
L'angolo di convergenza è probabilmente il più sensibile di tutti. Dal momento che normalmente non puoi vederlo, devi guardare l'auto dall'alto. Se gli pneumatici sono allineati verso l'interno dalla parte anteriore, è noto come "convergenza verso l'interno", mentre l'allineamento verso l'esterno è indicato come "convergenza verso l'esterno".
Un angolo di convergenza zero significa che i tuoi pneumatici sono in perfetto contatto e porta a un'usura minima. Tuttavia, in pratica, non è così. Sono necessari molti test da parte del produttore prima di stabilire un angolo predefinito per qualsiasi auto. Anche se molto minuto, serve a ridurre la sensibilità dello sterzo.
Potrebbe sollevare la domanda su come sia vantaggioso ridurre intenzionalmente la sensibilità dello sterzo. Tutto si riduce a problemi di sicurezza. Durante la guida rettilinea, il volante si muove in modo involontario. Per evitare che questi movimenti influiscano sul rettilineo del veicolo, entrano in gioco gli angoli di convergenza.
La posizione di convergenza può portare a una risposta dello sterzo più elevata, che può diventare un problema di sicurezza. La punta in posizione è preferibile in quanto aumenta la stabilità del movimento rettilineo.
Ci sono vari segnali che possono indicare la necessità dell'allineamento delle ruote nelle auto. Alcuni indicatori comuni includono:
Se senti che la tua auto esce da una linea retta quando rilasci il volante o hai bisogno di una presa più salda per mantenere l'auto in linea, probabilmente hai bisogno di un servizio di allineamento delle ruote per controllare gli angoli di convergenza. Tuttavia, assicurati di controllare la pressione dei pneumatici, poiché anche pneumatici sgonfi potrebbero essere i colpevoli.
Se il volante dell'auto non torna nella sua posizione originale o non è centrato sullo stemma del produttore, è possibile che sia necessario allineare gli angoli di sterzata.
Se il modello di usura dei tuoi pneumatici è irregolare o diverso, potrebbe essere necessario allineare le ruote. L'usura irregolare degli pneumatici può anche derivare da pneumatici gonfiati in eccesso o in difetto o persino da una sospensione usurata. Un'ispezione professionale aiuterà a diagnosticare la giusta causa.
Le vibrazioni del volante potrebbero essere il risultato di pneumatici irregolari o problemi di allineamento poiché i pneumatici del veicolo stanno tirando in direzioni opposte.
È evidente che un veicolo con un cattivo allineamento delle ruote potrebbe avere altri problemi che portano alla causa. Quindi, l'opinione di un esperto è l'ideale per escludere problemi di allineamento.
Poiché l'allineamento delle ruote a Dubai può costare fino a 150 AED, molti conducenti potrebbero preferire ignorare gli indicatori. Tuttavia, ignorare tali problemi può portare a ulteriori problemi con i volanti e le sospensioni, oltre a peggiorare il risparmio di carburante dell'auto.
Ci sono vari segni che possono indicare problemi con l'allineamento delle ruote, come il traino dell'auto su un lato, lo sterzo vibrante e l'usura irregolare degli pneumatici. Tuttavia, poiché tali problemi possono essere dovuti anche a pneumatici troppo o sgonfi, controlla la pressione dei pneumatici prima di considerare l'opzione.
Il servizio di assetto delle ruote negli Emirati Arabi Uniti può costare da 80 AED a 150 AED. Le tariffe possono variare da auto a macchina.
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