C'è olio motore nel serbatoio del liquido di raffreddamento del tuo veicolo? Quel liquido verde brillante si è trasformato in un colore lattiginoso o marrone? Ciò può significare problemi disastrosi come il guasto della guarnizione della testata o essere innocuo come una fuoriuscita accidentale durante il cambio dell'olio. Continua a leggere per sapere cosa dovresti fare se noti dell'olio nel liquido di raffreddamento.
Auto, camion e furgoni sono parti essenziali della vita della maggior parte delle persone. Quando sorgono problemi sotto il cofano, richiedono una riparazione. La diagnosi e il lavoro possono essere costosi, ma un proprietario di veicolo istruito può spesso risparmiare denaro. Con la volontà di imparare, puoi risolvere alcuni problemi senza mai lasciare il tuo vialetto.
L'olio motore e il liquido di raffreddamento (antigelo) sono componenti vitali di un veicolo. Servono scopi diversi, però, e non dovrebbero mai incontrarsi. Non vorresti che i gas di scarico si mescolino con l'aria condizionata della tua cabina. Allo stesso modo, i sistemi di lubrificazione e raffreddamento del motore della tua auto devono rimanere separati. A volte, i componenti meccanici possono rompersi e consentire la miscelazione di olio e liquido di raffreddamento. Se ti capita, continua a leggere per scoprire quali passi intraprendere dopo.
Olio motore (motore) è un liquido scuro e viscoso che lubrifica i componenti del motore. L'olio motore è progettato per funzionare a temperature elevate e trasporta il calore dal motore.
Refrigerante motore (comunemente chiamato Antigelo ) contiene acqua e una sostanza chimica sintetica chiamata glicole propilenico o glicole etilenico. Il liquido risultante impedisce al motore di diventare troppo caldo o troppo freddo. L'antigelo/il liquido di raffreddamento è spesso di colore verde-giallo o arancione brillante.
Come dice un vecchio proverbio, olio e acqua non si mescolano.
Nel caso della tua auto, neanche l'olio motore e il liquido di raffreddamento a base d'acqua dovrebbero mescolarsi. Se l'olio motore finisce nel sistema di raffreddamento, può interferire con il corretto funzionamento del radiatore. L'olio può degradare i tubi di gomma che trasportano il liquido di raffreddamento attraverso il motore. La presenza di olio nel liquido di raffreddamento (o viceversa) può suggerire guasti meccanici nel motore. Se non riparati, questi problemi possono causare il surriscaldamento del motore e l'interruzione del funzionamento.
Una rapida occhiata sotto il cofano del tuo veicolo può rivelare se c'è olio nel sistema di raffreddamento. Aprire il tappo sul serbatoio del liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento/antigelo dovrebbe apparire di colore trasparente, giallo-verde o arancione. Alcuni veicoli possono avere diverse tonalità di liquido di raffreddamento, ma dovrebbero essere tutti trasparenti, non sporchi e fangosi.
Se vedi un liquido marrone scuro e denso attorno all'apertura, è probabile che sia olio per motori. Piccole quantità di olio possono anche apparire come macchie scure nel liquido di raffreddamento. L'olio che si è mescolato con il liquido di raffreddamento può anche apparire denso e marrone chiaro. Alcune persone pensano che questa miscela assomigli alla maionese o al sugo. La miscela di olio e liquido di raffreddamento sarà evidente nella parte superiore del serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento.
Se trovi olio motore nel sistema di raffreddamento della tua auto, ci sono molte potenziali ragioni per il problema. Alcune delle cause sono meccaniche, mentre altre sono il risultato di un errore dell'operatore. Tutti i problemi sono riparabili se risolti rapidamente. Se ignori il problema, potrebbe diventare pericoloso guidare la tua auto.
Una guarnizione della testata è un componente vitale di qualsiasi motore a combustione interna. Questa guarnizione metallica separa il blocco motore dalla testata. Mantiene stagne le camere di combustione separando il liquido di raffreddamento dai cilindri. La guarnizione della testata subisce pressioni e temperature estreme. Comprensibilmente, questo componente a volte falliva. (A meno che tu non guidi una Subaru che ha frequenti problemi alla guarnizione della testata )
Quando una guarnizione della testata sviluppa una perdita, la gente dice che è "soffiata" o rotta.
Queste perdite consentono al liquido di raffreddamento e all'olio di mescolarsi; il risultato può essere olio motore nel sistema di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento oleoso non può regolare la temperatura del motore, il che può causare il surriscaldamento. Nessuno vuole ritrovarsi bloccato sul ciglio dell'autostrada con il motore di un'auto fumante. Ulteriori informazioni sulla guida con una guarnizione della testata bruciata.
Il design preciso del motore di un'auto gli consente di funzionare bene in condizioni ideali. Eventuali danni ai componenti, come la guarnizione della testata, possono causare un funzionamento inefficiente.
Devi riparare una guarnizione della testata bruciata? Prendi in considerazione l'utilizzo di un sigillante per ripararlo temporaneamente finché non riesci a portarlo dal meccanico per una sostituzione adeguata.
Come una guarnizione della testata che perde, una testata del cilindro rotta può consentire a olio e liquido di raffreddamento di mescolarsi. Tuttavia, una testa rotta può creare problemi più gravi. Le teste dei cilindri sono anche più costose da sostituire.
La testata si trova sul blocco motore e forma la parte superiore della camera di combustione. Queste camere sono dove il carburante si mescola con l'aria e viene acceso dalla candela. La combustione risultante spinge i cilindri, ruotando l'albero motore e alimentando il veicolo.
Qualsiasi parte del motore contenente esplosioni ad alta temperatura di gas compressi deve essere robusta. Un motore deve anche essere il più leggero possibile. Gli ingegneri automobilistici progettano la testata del cilindro utilizzando l'alluminio per resistenza, ma con un peso inferiore.
L'alta pressione nei cilindri può causare crepe nel metallo a causa di punti deboli invisibili. Una testa rotta potrebbe anche causare problemi di combustione e prestazioni scadenti.
Abbiamo scritto una guida alla rimozione della testata cilindri che potresti essere interessato a leggere se vuoi affrontare questo progetto da solo.
Il radiatore dell'olio del tuo veicolo funziona come un radiatore, ma per l'olio motore. L'olio caldo scambia il calore dal motore al sistema di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento caldo dissipa quindi il calore attraverso il radiatore nell'aria. Questi sistemi insieme aiutano a prevenire il surriscaldamento di un'auto o di un camion.
Se il radiatore dell'olio è arrugginito, possono svilupparsi perdite. Queste perdite possono consentire all'olio motore di mescolarsi con il liquido di raffreddamento. Vedere l'olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento può essere un segno di guasto di questo componente. Senza un radiatore dell'olio funzionante, un veicolo sarà maggiormente a rischio di rottura.
La buona notizia è che un radiatore dell'olio raramente si guasta prima di altri componenti del motore. Anche così, qualsiasi parte meccanica del motore potrebbe rompersi in qualsiasi momento. Se noti olio nel liquido di raffreddamento, il colpevole potrebbe essere un radiatore dell'olio guasto.
Il riempimento eccessivo del liquido di raffreddamento può avere effetti negativi.
Il serbatoio del liquido di raffreddamento (o serbatoio di troppopieno) consente lo spazio di espansione per il liquido di raffreddamento del motore quando si riscalda. Se il fluido è pieno fino in cima, non c'è spazio per l'espansione e il liquido caldo può fuoriuscire. Animali e bambini possono ingerire la sostanza chimica dal sapore dolce, ma velenosa. In casi estremi, il liquido di raffreddamento in eccesso può fuoriuscire. Ciò può influire sui componenti elettrici della tua auto. L'immissione di olio motore nel sistema di raffreddamento non è il tipico risultato di un riempimento eccessivo.
Se riempite troppo l'olio motore nella vostra auto, potrebbero esserci problemi più significativi. L'aumento della pressione dell'olio può causare perdite dalle guarnizioni, con conseguente miscelazione di olio e liquido di raffreddamento. Un riempimento eccessivo dell'olio del veicolo può causare aerazione o miscelazione di aria nell'olio. Anche l'olio motore con bolle d'aria non lubrifica e può causare una maggiore usura del motore. Naturalmente, l'olio versato produrrà anche fumo nebbioso poiché brucia il motore caldo. Se una quantità sufficiente di olio fuoriesce dall'esterno del motore, potrebbe verificarsi un incendio.
L'aggiunta di troppo liquido di raffreddamento o olio alla tua auto può creare molti problemi. A meno che altri elementi non si guastino, tuttavia, il riempimento eccessivo da solo non dovrebbe causare la miscelazione di olio e liquido di raffreddamento.
Se noti olio presente nel serbatoio del liquido di raffreddamento, la causa potrebbe non essere meccanica. L'errore umano può spiegare il problema.
Alcune persone si confondono con i vari carri armati sotto il cofano di un'auto. Ci sono tappi di riempimento separati per liquido di trasmissione, liquido dei freni e olio motore. L'antigelo/liquido di raffreddamento e il liquido lavacristallo hanno ciascuno i propri serbatoi. Un guidatore intelligente dovrebbe controllare regolarmente ciascuno di questi fluidi e rabboccare se necessario.
Se non presti attenzione durante il rabbocco dei liquidi per autoveicoli, potresti aggiungere il liquido sbagliato al serbatoio.
Quando l'olio appare nel serbatoio del liquido di raffreddamento, assicurati di non aver commesso questo errore (o qualcun altro). Se ti rendi conto di questo errore, prendi un'azione immediata per risolvere il problema prima che peggiori. Fortunatamente, tutto ciò che devi fare è eliminare l'antigelo danneggiato e sostituirlo con liquido nuovo.
Durante l'ispezione, cerca eventuali perdite nel serbatoio del refrigerante e riparale prima che diventino serie.
Osservare il liquido di raffreddamento del tuo veicolo è il modo migliore per rilevare perdite di olio nel serbatoio. Dovresti indagare ulteriormente se apri il serbatoio del liquido di raffreddamento e noti uno dei seguenti elementi:
Il liquido di raffreddamento del motore dovrebbe apparire pulito e di colore brillante, spesso giallo-verde o arancione. Se non ha questo aspetto, la tua auto potrebbe avere un problema meccanico.
Una crepa nel motore può causare una cattiva combustione. L'olio nel liquido di raffreddamento non è una causa di questo problema, ma piuttosto un indizio per cercare più a fondo. Le crepe nella guarnizione della testata o nella testata del cilindro possono consentire al liquido di raffreddamento di entrare nei cilindri. La presenza del liquido di raffreddamento diminuisce la potenza di combustione e fa sì che il veicolo non funzioni come dovrebbe.
Quando sposti l'auto da un parcheggio o da un vialetto, guarda il terreno dove hai parcheggiato. Se vedi pozzanghere fresche di liquido, fai un esame più attento. Gocce di olio o liquido di raffreddamento sotto il veicolo suggeriscono una perdita nel sistema meccanico. Potresti anche essere stato sciatto durante il riempimento dei liquidi.
Le perdite di liquido di raffreddamento nel blocco motore possono influire sulla combustione. L'accensione di benzina con acqua provoca vapore o fumo bianco nel sistema di scarico. Se il fumo sembra blu, il tuo motore potrebbe bruciare olio fuoriuscito nei cilindri. In entrambe le situazioni, dovresti esaminare il tuo motore per individuare l'origine delle perdite di fluido.
Sia l'olio motore che il liquido di raffreddamento del motore servono a trasportare il calore lontano dal motore del tuo veicolo. Se le perdite contaminano uno di questi fluidi, non funzionano come dovrebbero. L'olio nel liquido di raffreddamento può ostruire le linee di raffreddamento o rendere fragili i tubi flessibili. Questo crea temperature di esercizio più elevate e fa ripartire il motore più velocemente.
Una volta scoperto l'olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento, scopri da dove proviene l'olio . Qualcuno potrebbe aver aggiunto olio al serbatoio del liquido di raffreddamento per errore. Se questo è il caso, ricorda che l'olio galleggia sull'acqua. Prova a togliere l'olio dal serbatoio. Acquista asciugamani, una siringa a bulbo o persino un bastoncino di tacchino sono strumenti utili per questo progetto.
Successivamente, puoi scollegare il serbatoio e rimuoverlo per pulirlo . Assicurati di raccogliere il liquido che potrebbe fuoriuscire dai tubi. Svuotare il serbatoio del liquido di raffreddamento e lavarlo con detersivo per piatti per tagliare i residui oleosi. Sostituisci i tubi del liquido di raffreddamento se lo ritieni necessario.
Se la miscela di olio e liquido di raffreddamento è entrata nel motore, considerare un lavaggio dell'impianto di raffreddamento.
Un metodo fai-da-te consiste nell'aggiungere una piccola quantità di detersivo o detersivo per piatti all'acqua normale nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Lasciare che questa miscela circoli attraverso il motore. Il sapone dovrebbe rimuovere l'olio motore residuo dal sistema di raffreddamento. Potrebbe essere necessario ripetere questo lavaggio a casa alcune volte fino a quando tutte le tracce di olio non sono scomparse. Potrebbe anche essere necessario un sistema di raffreddamento professionale a filo con un meccanico locale di fiducia.
Quando vedi dell'olio nel liquido di raffreddamento e sai che non è il risultato di un errore, è necessario intervenire ulteriormente. Come soluzione temporanea, puoi acquistare un additivo commerciale per il tuo motore. Questi sigillanti mirano alle perdite e possono farti guadagnare un po' di tempo prima di programmare le riparazioni.
Anche con l'aiuto di additivi, vorrai individuare la fonte della perdita d'olio. Puoi indagare sul problema da solo testando la guarnizione della testata. La rimozione del radiatore dell'olio per un'occhiata più da vicino potrebbe guidarti su come procedere. Naturalmente, l'opzione più efficace ma più costosa è quella di portare il veicolo in un'officina. I meccanici saranno in grado di dirti se è necessario sostituire qualsiasi parte del motore.
Il costo per curare l'olio nel liquido di raffreddamento della tua auto varia in base alla posizione, alla difficoltà del lavoro e alle parti. I costi di riparazione dipenderanno anche dalla diagnosi specifica del problema del tuo veicolo. Ecco alcuni esempi di costi a seconda della causa della miscelazione dei fluidi:
Un lavaggio dell'intero sistema di raffreddamento costerà circa $ 50 se lo fai da solo. Un'officina professionale potrebbe addebitare da due a quattro volte tale importo.
Sostituzione del radiatore dell'olio può anche essere un lavoro fai-da-te. A seconda del modello della tua auto, i ricambi funzioneranno da $ 100 a $ 400 . Avere un meccanico che esegue il lavoro potrebbe aggiungere $ 500 o più al costo delle parti.
Sostituzione della testata del cilindro comporta un notevole smontaggio del motore. Il modello di un veicolo influenza il costo di riparazione. Una Mercedes SLK costerà molto di più di una Honda Civic per sostituire le parti. Come punto di partenza, ho intenzione di spendere non meno di $ 1.000 per la sostituzione della testata.
Spegnere la guarnizione della testata è un compito che è meglio lasciare ai professionisti. I prezzi per la riparazione possono variare da $ 1.000 a $ 2.000 o più. Poiché questo tende a essere un problema nelle auto più vecchie, l'alto costo della correzione può comportare il totale del valore del veicolo.
Il modo migliore per evitare costose riparazioni di auto o camion è assicurarsi che non siano necessarie in primo luogo. Ora puoi adottare misure per prevenire perdite di olio e liquido di raffreddamento e prolungare la vita lavorativa del tuo veicolo.
Potresti anche considerare l'acquisto di un'auto elettrica. Non ci sono perdite d'olio e guarnizioni della testata o cilindri da rompere. I costi di manutenzione saranno inferiori e non dovrai mai più fermarti a una pompa di benzina.
Scoprire l'olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento è un grosso problema. Trovare olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento può indicare una riparazione significativa o può ricordarti di essere più cauto in futuro. Con le informazioni giuste, puoi essere un proprietario di auto più esperto. Potresti anche risparmiare qualche centinaio di dollari in compenso del meccanico.
