Riparare una guarnizione della testata bruciata può essere un lavoro enorme. È un lavoro così grande che spesso può essere proibitivo dal punto di vista del budget o perché il veicolo non vale tanto quanto i costi del lavoro di riparazione. Una guarnizione della testata bruciata è anche il tipo di problema che se continui a guidarla può finire per causare più danni aumentando le spese di riparazione.
La guarnizione della testata del tuo veicolo è la guarnizione tra i 2 pezzi più grandi del tuo motore, la testata e il blocco motore. Il blocco motore contiene l'albero motore e i pistoni e la testata contiene il treno valvole. Quando questi due pezzi sono imbullonati insieme, formano la camera di combustione sopra il pistone. Ci sono anche passaggi dell'olio e del liquido di raffreddamento che viaggiano tra la testata e il blocco motore attraverso la guarnizione della testata.
La guarnizione della testata è responsabile della sigillatura di tutti questi passaggi di raffreddamento e olio, nonché la camera di combustione, assicura che l'olio rimanga nel sistema di lubrificazione, l'acqua rimanga nel sistema di raffreddamento e i gas di combustione rimangano nel cilindro sopra il pistone.
Una guarnizione della testata soffiata è semplicemente una guarnizione della testata che ha iniziato a far entrare uno o più di questi fluidi o gas in uno spazio che non dovrebbero essere. La camera di combustione è il punto in cui i gradienti di temperatura sono più estremi e le pressioni sono le più alte, quindi il più delle volte è qui che si formerà una perdita.
Noterai che hai una guarnizione della testata bruciata nel tuo veicolo a causa delle conseguenze del liquido di raffreddamento, dell'olio o dei gas di combustione nel posto sbagliato. Potresti vedere bolle nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento mentre i gas di combustione fuoriescono nel sistema di raffreddamento. Potresti anche notare del fumo bianco dal tubo di scappamento mentre il liquido di raffreddamento fuoriesce nella camera di combustione e viene bruciato. Infine, potresti trovare una sostanza bianca lattiginosa nel tuo olio mentre il liquido di raffreddamento fuoriesce nel tuo sistema di lubrificazione.
Se noti uno di questi sintomi o sospetti in altro modo di avere una guarnizione della testata bruciata, puoi verificarlo con certezza utilizzando alcuni metodi diversi. Innanzitutto, alcuni negozi di ricambi auto vendono ragazzi di prova in grado di verificare chimicamente la presenza di gas di combustione nel liquido di raffreddamento del motore, il che confermerebbe che hai una guarnizione della testata bruciata. Puoi anche provare a controllare la compressione nei cilindri della tua auto. Se trovi un cilindro con una compressione molto bassa, potrebbe indicare che hai una perdita dalla guarnizione della testata in quel cilindro, ma potrebbe anche indicare che le fasce elastiche del pistone sono difettose in quel cilindro. Infine, se hai tutti i sintomi sopra elencati contemporaneamente, è una scommessa abbastanza sicura che hai una guarnizione della testata bruciata.
La sostituzione di una guarnizione della testata bruciata è un lavoro così difficile perché devi separare la testata dal blocco motore. Questo passaggio di per sé non richiede molto tempo, ma per arrivarci richiede la rimozione di molti altri componenti. Devi rimuovere cose come il collettore di aspirazione e scarico, l'alternatore e la pompa del servosterzo, qualsiasi cablaggio che va o attraversa la testata del cilindro, le tubazioni del carburante e talvolta la cinghia o la catena dei tempi. Inoltre, se non reinstalli tutto alla perfezione, puoi causare rapidamente danni catastrofici al tuo motore.
La buona notizia è che c'è un modo per riparare la guarnizione della testata bruciata senza tutto il lavoro e senza nemmeno rimuovere la vecchia guarnizione! Il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil Pour-N-Go può sigillare la perdita nella guarnizione della testa in modo rapido e semplice senza rimuovere la vecchia guarnizione della testa. Il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil Pour-N-Go è un agente sigillante chimico che formerà una saldatura chimica alla perdita mantenendo separati il refrigerante e la camera di combustione.
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