Man mano che il tuo veicolo invecchia, i costi di riparazione possono iniziare ad accumularsi. Da un lato, stai continuando ad occuparti di manutenzioni ricorrenti e continue, proprio come faresti con qualsiasi auto:cambi olio, rabbocchi fluidi, cinghie rotte, freni, batteria, rotazione e sostituzione pneumatici e così via. Ma allo stesso tempo, i principali sistemi iniziano a spegnersi. Forse una cinghia a serpentina deve essere sostituita. Se guidi un'auto manuale, potresti dover sostituire la frizione man mano che invecchia. L'alternatore potrebbe spegnersi o una bobina del motore potrebbe spegnersi.
La verità è, tuttavia, che tutte queste attività di manutenzione si accumulano impallidiscono rispetto a un grosso problema:una guarnizione della testata bruciata. Anche le persone che si considerano l'opposto dell'esperienza quando si tratta di riparazioni automobilistiche hanno sentito parlare di questo terribile problema meccanico. Potrebbero non sapere di cosa si tratta o cosa lo causa, ma sanno che è costoso da eseguire.
In questa guida, spiegheremo cos'è la guarnizione della testata e cosa significa quando è "soffiata". Parleremo anche dei costi di riparazione medi. Da lì, ti aiuteremo a valutare se ha senso sostituire la guarnizione della testata. Se decidi che non vale la pena sostituirlo, chiama Junk Car Traders. In Arizona abbiamo un ottimo servizio clienti e possiamo offrire ottime tariffe per le auto spazzatura.
La guarnizione della testata è un componente essenziale del tuo motore. Si trova tra la "testa" e il "blocco" del tuo motore, collegando i due. La guarnizione della testata sigilla sia gli aspetti di combustione del motore, dove il carburante e l'ossigeno si mescolano per spingere la tua auto, sia le aree in cui il liquido di raffreddamento passa attraverso il motore per evitare che si surriscaldi. È un grande lavoro:non c'è da stupirsi che la guarnizione possa "soffiare" dopo un certo numero di miglia.
Quando la guarnizione della testata non riesce a fare il suo lavoro di sigillare correttamente il motore, è considerata "soffiata". Ciò può causare problemi di compressione al motore e può anche provocare il surriscaldamento:il liquido di raffreddamento spesso fuoriesce dai lati del motore. Senza liquido di raffreddamento, il tuo motore può surriscaldarsi in fretta.
I costi di riparazione delle guarnizioni della testata variano considerevolmente. L'intervallo medio è di circa $ 1.400 - $ 1.600. Tuttavia, per motori più complicati, può arrivare fino a $ 2.500. perché è così costoso? Per sostituire la guarnizione della testata, è necessario smontare l'intero motore. Questo richiede molte ore di lavoro. Il rimontaggio, però, richiede ancora più tempo:il motore va rimontato con tarature precise e i cilindri devono essere fasati correttamente per evitare accensioni irregolari. Nel complesso, è un processo incredibilmente lungo e complesso.
Se si dispone di un veicolo più vecchio, la sostituzione della guarnizione della testata potrebbe non essere una riparazione utile. Ottieni un paio di preventivi per la sostituzione, quindi confronta il costo della riparazione con il valore del tuo veicolo. Se la tua auto vale molto meno del costo della riparazione, potresti essere meglio contattare un acquirente di auto spazzatura come Junk Car Traders su JunkCarTraders.com, ottenere contanti per il veicolo e utilizzare quei contanti per effettuare un acconto su qualcosa è più in forma.
Riferimenti
https://gobdp.com/blog/blow-head-gasket-repair-cost/
https://gobdp.com/blog/what-are-the-symptoms-of-a-blow-head-gasket/
https://www.cheatsheet.com/personal-finance/4-of-the-most-expensive-car-problems.html/?a=viewall
