Potresti esserti già chiesto "vale la pena riparare una guarnizione della testata bruciata?" Sì, è una buona idea aggiustarlo. Tuttavia, ci sono diversi fattori che devi considerare per sapere se vale la pena correggere. È meglio contare i costi se si desidera riparare la guarnizione rotta. Supponiamo che tu abbia il tuo veicolo assicurato, le compagnie assicurative calcoleranno il costo delle riparazioni e il valore complessivo della tua auto. Se il danno è irreparabile, sicuramente la sostituzione è l'opzione razionale. Ma ci sono casi in cui puoi riparare il tuo veicolo con una guarnizione della testata bruciata.
In questo articolo, otterrai le risposte a una serie di domande sulla guarnizione della testata. Sarai in grado di capire cosa fa alla tua auto e perché è importante. Un'altra parte vitale che devi imparare sono i sintomi di una guarnizione della testata bruciata.
Cominciamo con le basi. Cos'è una guarnizione di testa? Cosa fa?
Il motore della tua auto ha due parti. Innanzitutto, i pistoni sono alloggiati all'interno di un blocco cilindri. La seconda parte importante è la testata del cilindro che contiene diversi componenti come valvole, candele e alberi a camme. Al centro del blocco cilindri e della testata si trova la guarnizione della testata.
La guarnizione della testata funziona per sigillare il cilindro ed evitare perdite. La lubrificazione è molto importante per il corretto funzionamento di qualsiasi veicolo. La guarnizione della testata assicura che il liquido di raffreddamento e l'olio motore non fuoriescano dai cilindri o fuoriescano dal veicolo.
Le guarnizioni della testa sono fatte per essere resistenti. Normalmente, il blocco cilindri e la testata ai lati delle guarnizioni della testata subiscono molto stress quando l'auto è in funzione. La guarnizione della testata deve sopportare l'espansione, la deformazione e altri movimenti bruschi delle superfici. Per tutto il tempo, la pressione del cilindro, il liquido di raffreddamento e l'olio motore devono essere mantenuti sigillati.
Sì. La sostituzione di una guarnizione della testata bruciata richiede molto lavoro. Le guarnizioni della testata, di per sé, non sono così costose. La sostituzione di una guarnizione della testata soffiata è costosa perché è un processo complicato. Ciò significa che ci sono molti componenti che devi spostare se vuoi sostituire la guarnizione della testata difettosa.
Questa sezione ti fornirà i passaggi su come sostituire la guarnizione della testata rotta del tuo veicolo. Segui attentamente ogni passaggio per completare con successo il processo di sostituzione.
Il manuale del proprietario è un amico fidato quando devi sostituire o riparare qualsiasi cosa nella tua auto. Controllare il manuale di servizio per le parti rimovibili e annotarle mentalmente. Smontare i componenti più facili da staccare come il collettore di scarico. Estrarre gli altri componenti uno per uno con la massima attenzione possibile.
Rimuovere la scatola del cilindro e la testata. Queste parti devono essere controllate da professionisti. Le crepe devono essere riparate. L'officina meccanica sarà quella che si occuperà di quel lavoro. Se è chiaro che non ci sono problemi con le parti principali e solo la guarnizione della testata ti dà problemi, vai al passaggio successivo.
Assicurati di non utilizzare materiali troppo aggressivi sul metallo. Le superfici metalliche usurate possono causare perdite a lungo termine. Assicurarsi che la coppia del bullone della testa sia corretta. Usa l'aria compressa per soffiare via le impurità.
Ora che hai abbastanza accesso alla guarnizione della testata, puoi fissarla con il giusto orientamento. Torna al manuale del proprietario per sapere se è necessario applicare il sigillante. Il manuale di servizio specificherà quali parti richiedono sigillante. Stringere i bulloni. Potrebbe essere necessario utilizzare nuovi bulloni per garantire che tutto sia sigillato correttamente. Applicare olio motore nelle filettature dei bulloni prima di inserirli. C'è una sequenza da seguire quando si serrano i bulloni. Fare riferimento al manuale del proprietario per la corretta sequenza di serraggio dei bulloni.
Sì, riparare una guarnizione della testa rotta può essere piuttosto costoso. Il costo della riparazione dipende dal tipo di danno che ha la guarnizione della testata. Data l'importanza di una guarnizione della testata per il motore, non sorprende che il suo costo di manodopera da solo raggiunga circa 900-1100 dollari. Potresti chiederti se vale ancora la pena riparare la guarnizione della testata rotta della tua auto invece di demolire l'intero veicolo. Si consiglia di risolvere il problema con la guarnizione della testata anche se la riparazione arriva a migliaia. In questo modo puoi risparmiare ulteriori danni alla tua auto e dollari extra per l'acquisto di un nuovo veicolo.
Preparati a pagare da 1000 a 2000 dollari se prevedi di riparare la guarnizione della testata bruciata. Il prezzo delle parti della guarnizione della testata non influisce necessariamente sul costo della riparazione. Ciò che contribuisce maggiormente alle spese di riparazione di una guarnizione della testata rotta o bruciata è il costo della manodopera. La riparazione di una guarnizione della testata soffiata richiede lunghe ore di lavoro.
La guarnizione della testata è relativamente piccola, il che rende le riparazioni più complicate. Il meccanico dovrà smontare l'intero motore del veicolo solo per riparare la guarnizione della testata bruciata. Poiché si trova vicino ad altre parti critiche del motore come la testata e il blocco motore, il processo di riparazione deve essere eseguito con attenzione.
Tieni presente che una guarnizione della testata bruciata è uno dei problemi più difficili da risolvere in un'auto. Rispetto ad altri sintomi di una guarnizione della testata rotta come un motore surriscaldato o fumo bianco emesso dal tubo di scappamento che impiega circa 6 ore o meno per essere riparato, una guarnizione della testata bruciata impiegherà dalle 8 ore ad alcuni giorni per essere completamente riparata.
Tutto si riduce al danno del componente. Se ha subito più danni di quelli riparabili, è necessario sostituirlo immediatamente. D'altra parte, puoi scegliere di riparare la guarnizione della testata bruciata se ha ancora la possibilità di essere salvata.
Alcuni proprietari di auto preferiscono sostituire subito il motore. Se hai sperimentato la sostituzione del motore del tuo veicolo, sai bene che la sostituzione, spesso, costa più del valore della tua auto. Inoltre, le fasce di prezzo tendono a salire per processi complessi e sostituzioni. Se il tuo motore è ancora nuovo, potrebbe non essere pratico sostituirlo con uno nuovo anche se ti dà problemi. La sostituzione di un nuovo motore a quattro cilindri costa tra $ 4.000 e $ 5.000.
Se hai scoperto che il problema del tuo veicolo è una guarnizione della testata bruciata, vale la pena risolverlo. Anche il costo di sostituzione di una guarnizione della testata bruciata non si avvicina alla sostituzione dell'intero motore. Il costo di sostituzione per una guarnizione della testata è di circa $ 1.400 a $ 1.600. Sì, vale la pena riparare una guarnizione della testata rotta. Aiuterà il tuo motore a funzionare in buone condizioni. Sia che tu sostituisca o ripari i componenti della tua auto, otterrai un buon risultato.
Quali sono i sintomi di una guarnizione della testata bruciata?
Far riparare una guarnizione della testata soffiata e farla funzionare bene costerà molto tempo e denaro. La buona notizia è che puoi salvarti da tutti quei dilemmi determinando i primi sintomi di una guarnizione della testata bruciata. Eccone solo alcuni:
Potresti chiederti cosa c'entra il colore del fumo con i segni determinanti di una guarnizione soffiata. I tubi di scappamento di solito emettono fumo nero quando il filtro dell'aria del motore è già sporco. Questo tipo di problema può essere facilmente risolto con gli additivi per carburanti. Il caso del fumo bianco è diverso. Un'eccessiva emissione di fumo bianco è un indicatore di guasto della guarnizione della testata. Il fumo bianco proviene dal liquido di raffreddamento bruciato. Questo problema viene risolto come una perdita di refrigerante.
Il gorgogliamento si verifica quando c'è un'ostruzione al flusso di liquido nel motore. Le sacche d'aria possono bloccare il liquido e deviarne la direzione verso il sistema di raffreddamento della tua auto dove non dovrebbe entrare. Il liquido danneggerà quindi il serbatoio del liquido di raffreddamento causando il surriscaldamento del motore. D'altra parte le bolle nel radiatore possono indicare un guasto sul radiatore stesso. Tuttavia, anche una guarnizione della testata bruciata può causare lo stesso guasto. Puoi risolvere questo problema semplicemente riempiendo il serbatoio del liquido di raffreddamento senza lasciare spazio per l'ingresso del liquido.
È un mistero per alcuni proprietari di auto come il loro sistema di raffreddamento sia vuoto mentre non c'è traccia di perdite. Una guarnizione della testata soffiata potrebbe essere la ragione principale di un'istanza del genere. Come accennato in precedenza, avere una guarnizione soffiata può causare l'interruzione del flusso d'acqua da parte di sacche d'aria. Ciò può causare il surriscaldamento delle parti interne dell'auto, compreso il motore. Quando c'è un calore eccessivo nel motore, il liquido di raffreddamento della tua auto può asciugarsi lasciando il serbatoio vuoto. Potrebbe farti chiedere dove va il liquido di raffreddamento del motore. Di solito si trasforma in fumo.
Il colore del tuo olio motore può dire molte cose su cosa sta succedendo all'interno del tuo veicolo. Di solito, l'olio del tuo motore diventa di un colore bianco latte quando l'acqua viene mescolata al suo interno. Una guarnizione della testata che perde può causare questo problema. L'acqua che si è fusa con l'olio motore potrebbe provenire dal sistema di raffreddamento della tua auto. Il liquido di raffreddamento può anche trasformare l'olio per cambiare colore. È necessario affrontare immediatamente questo problema poiché è un chiaro indicatore di un guasto alla guarnizione della testata che a sua volta può causare il guasto del motore. Avere una guarnizione della testata soffiata può anche ridurre la lubrificazione che il motore deve fornire per far funzionare la tua auto senza intoppi.
Il surriscaldamento può essere uno degli indicatori primari di una guarnizione della testata soffiata. La tua auto può surriscaldarsi facilmente per diversi motivi, ma avere una guarnizione della testata danneggiata è tra i più gravi. Non guidare mentre il motore è surriscaldato. Se sei in viaggio, accosta il prima possibile e apri il cofano e i finestrini dell'auto per far entrare l'aria. Chiama subito un meccanico.
Non è consigliabile guidare con una guarnizione della testata rotta. La tua auto può ancora muoversi anche quando la guarnizione della testata è bruciata o rotta. Tecnicamente, puoi guidare con una guarnizione rotta per circa un mese e, successivamente, la tua auto subirà danni significativi e, alla fine, si guasterà. Non vale il rischio.
La cosa migliore da fare quando si ha una guarnizione della testata bruciata è risolvere il problema. Normalmente, il guasto al motore inizia con una piccola crepa nella guarnizione della testata che cresce nel tempo. Quando la crepa aumenta di dimensioni, si verificano perdite di liquido di raffreddamento e l'auto presenta i sintomi sopra menzionati. Quando questi sintomi si manifestano, potresti già guidare con una guarnizione della testata difettosa senza saperlo. Non c'è alcuna certezza che la tua auto possa sopportare tali danni.
Vale la pena riparare una guarnizione della testata bruciata? Un sonoro sì. Non solo otterrai il massimo dall'esperienza di guida, ma sarai anche certo di poter guidare in sicurezza. Fai attenzione ai sintomi di una cattiva guarnizione della testata e puoi prevenire molti problemi a lungo termine. La sostituzione di una guarnizione della testata rotta può essere costosa, ma ne vale sicuramente la pena. Se ci sono altri problemi, è anche una buona scelta far controllare il tuo veicolo da un professionista.
