La guarnizione della testata è un componente critico nel vano motore. Questo componente ha il compito di sigillare i cilindri e prevenire la fuoriuscita di liquidi all'interno dei cilindri e causare danni.
Capire cosa succede quando si brucia una guarnizione della testata è fondamentale, quindi non si sottovaluta mai la situazione. Una volta che sai esattamente cosa succede, puoi capire quanto sia fondamentale riparare immediatamente il tuo veicolo prima di continuare a guidare con una guarnizione della testata bruciata.
A parte il surriscaldamento del motore e le perdite di fluido, molte conseguenze potrebbero verificarsi quando la guarnizione della testata si brucia. Diamo un'occhiata più da vicino ad alcune di queste conseguenze per prepararci e valutare se vogliamo riparare le guarnizioni della testata o vendere il veicolo.
La guarnizione della testata è un componente molto critico nel blocco motore. È uno strato di metallo molto sottile situato tra i cilindri e il blocco motore. Questo strato è responsabile della corretta tenuta dei cilindri per eliminare eventuali gas caldi che fuoriescono nel blocco motore e quindi danneggiano i componenti circostanti.
La guarnizione della testata è anche responsabile della prevenzione di eventuali perdite di fluido all'interno del motore. Come forse saprai, il liquido di raffreddamento e l'olio motore scorre attraverso determinati percorsi designati attorno ai cilindri. Con la guarnizione della testata nessuno di questi fluidi non può entrare nei cilindri e quindi il processo di combustione procede correttamente.
Poiché la guarnizione della testata è continuamente esposta a temperature estreme, esiste un'elevata probabilità che questa guarnizione della testata venga danneggiata. Tuttavia, è progettato con un materiale molto resistente per resistere a questa temperatura. Tuttavia, la guarnizione della testata a un certo punto potrebbe esplodere e l'ultima cosa che vuoi sentire dal tuo meccanico è che la guarnizione della testata del tuo veicolo è saltata!
Con una guarnizione della testata bruciata, potrebbe verificarsi una lunga lista di conseguenze estreme. La conseguenza più grave sarebbe un motore completamente danneggiato, soprattutto se si ignora la guarnizione della testata bruciata. Pertanto, come pilota, devi capire cosa succede quando si brucia una guarnizione della testata.
Poiché una guarnizione della testata bruciata è un grosso problema e può causare danni significativi, è importante monitorare eventuali sintomi di una guarnizione della testata bruciata. La buona notizia è che il tuo veicolo è abbastanza intelligente da mostrarti alcuni sintomi che indicano il problema e attirando la tua attenzione per agire immediatamente.
Sulla base della nostra esperienza a lungo termine nel settore automobilistico, ecco alcuni dei sintomi più comuni che noterai quando la guarnizione della testata si brucia:
1- Significativo surriscaldamento del motore
Il primo e più pericoloso sintomo di una guarnizione della testata bruciata è il surriscaldamento del motore. Il motore dovrebbe funzionare entro un certo intervallo di temperatura. Se la temperatura del motore supera una certa soglia, c'è un'alta probabilità di autodistruzione del motore, che richiede la sostituzione dell'intero componente.
Pertanto, quando si notano alcuni sintomi che indicano un surriscaldamento del motore, è necessario accostare immediatamente per fermare il veicolo. Quindi, il motore si raffredda aprendo il cofano e l'aria viva passa attraverso i diversi componenti. Non tentare di toccare nessuno dei componenti intorno al motore perché molto probabilmente sono molto caldi e potrebbero causare alcuni problemi di sicurezza.
Quindi, puoi consultare i tuoi meccanici per confermare se puoi continuare a guidare il veicolo o meno perché a determinati livelli di surriscaldamento del motore, non è consigliabile guidare il tuo veicolo nemmeno per un pollice.
Tieni presente che il surriscaldamento del motore non è solo un segno di una guarnizione della testata difettosa o bruciata. Potrebbe essere collegato a vari problemi, in particolare quelli relativi a problemi con il sistema di raffreddamento. Pertanto, l'unica opzione per confermare il problema è che un meccanico esegua un'ispezione approfondita o utilizzi un determinato scanner che può entrare nel computer del tuo veicolo e dirti cosa sta succedendo esattamente e se proviene da una guarnizione della testata bruciata o meno.
Quando la guarnizione della testata si brucia, il cilindro del motore perde la pressione adeguata necessaria per eseguire correttamente il processo di combustione. Pertanto, noterai che la potenza complessiva del tuo veicolo è notevolmente ridotta. In alcuni scenari, il veicolo potrebbe non fornire nemmeno la giusta potenza per farlo muovere.
Ancora una volta, la riduzione della potenza non è solo collegata a una guarnizione della testata bruciata e potrebbe dover affrontare molti problemi diversi. Pertanto, non fare affidamento su questo sintomo per dire che la guarnizione della testata è bruciata e devi seguire questo con un altro livello di ispezione per confermare il vero colpevole del problema.
Un altro sintomo molto comune di una guarnizione della testata bruciata è quando l'olio è contaminato dal liquido di raffreddamento. Come indicato in precedenza, sia il liquido di raffreddamento che l'olio attraversano determinati percorsi designati e non dovrebbero mescolarsi perché la loro miscelazione influisce sulle caratteristiche di ciascuno e nessuno di essi può svolgere il proprio lavoro.
Quando la guarnizione della testata esplode, consente sia al liquido di raffreddamento che all'olio di fuoriuscire all'interno di questi cilindri e di mescolarsi temuto; quindi, se apri l'area in cui si trova l'olio, vedrai che l'olio sembra più lattiginoso o schiumoso perché è stato mescolato con il liquido di raffreddamento.
L'olio motore sporco non è una buona cosa perché porta anche al surriscaldamento del motore e a danni significativi al motore L'olio è responsabile della lubrificazione dei componenti interni e mobili del veicolo. Richiede un certo tipo di caratteristiche. Quando l'olio si mescola con quelli freddi, perde queste caratteristiche. Pertanto non sarà in grado di abbassare la temperatura del motore, ed è per questo che il surriscaldamento del motore può essere un risultato immediato di olio motore contaminato.
Se non riesci a notare nessuno dei sintomi menzionati, un altro che potrebbe essere ovvio per la maggior parte dei conducenti è quando il sistema di scarico emette fumo bianco. Sì, il sistema di scarico del tuo veicolo potrebbe emettere alcuni gas, ma se noti che sono stranamente più bianchi del solito, potrebbe essere un chiaro segno di guarnizioni della testate bruciate.
Quando la guarnizione della testata è bruciata, il liquido di raffreddamento fuoriesce all'interno dei cilindri e si brucia. In genere, il liquido di raffreddamento non dovrebbe bruciarsi all'interno dei cilindri. Tuttavia, se ciò accade, vengono generati molti vetri diversi e nuovi, con conseguente nuvola di fumo bianca che vedrai all'esterno del tubo di scappamento del sistema di scarico.
Un altro sintomo importante e pericoloso di una guarnizione della testata bruciata è il fluido. Ovviamente, ogni fluido è responsabile di un determinato lavoro e le perdite in qualsiasi fluido provocano un problema qui. Al contrario, questi problemi potrebbero differire in modo insignificante a seconda del tipo di fluido che perde; tutti finiscono per causare alcuni danni interni.
Pertanto, se, ad esempio, fuoriesce olio dal motore a causa di una guarnizione della testata bruciata, vedrai delle pozzanghere di olio sotto il veicolo, con conseguente surriscaldamento del motore, come indicato prima.
D'altra parte, se è il liquido di raffreddamento che perde sotto il veicolo, comporterà anche il surriscaldamento del motore. Ancora una volta, ciò è dovuto al fatto che il sistema di raffreddamento non avrà la giusta quantità di liquido di raffreddamento per abbassare la temperatura del motore quando gira intorno ad esso.
Sfortunatamente, la sostituzione di una guarnizione della testata bruciata è un lavoro di riparazione molto costoso. In genere, potrebbe costarti tra $ 1624 e $ 1979. Ovviamente, questa fascia di prezzo non è fissa e potrebbe essere un po' più costosa nei veicoli più moderni e un po' meno nelle auto più vecchie.
Tieni presente che la sostituzione di una guarnizione della testata bruciata è un'operazione molto laboriosa. Ciò è dovuto alla complessità e alla sensibilità di questo lavoro poiché la meccanica si occuperà direttamente dei componenti interni del motore. Ecco perché vedrai costi di manodopera che vanno da $ 900 a poco più di $ 1000, che è molto costoso se confrontato con altre attività di riparazione.
Tieni presente che il costo della manodopera aumenta notevolmente se decidi di rivolgerti a una concessionaria rispetto alla scelta di un piccolo negozio indipendente. Tuttavia, non si desidera sempre selezionare il prezzo più basso perché quando si affrontano danni sensibili come le guarnizioni della testa soffiate, si desidera assicurarsi che il meccanico esperto giusto stia facendo il lavoro per prevenire errori che potrebbero costarti migliaia di dollari se introdotto.
Come potresti notare, con costosi costi di riparazione, non è raro che molte persone rinuncino ai loro veicoli e li vendano una volta che la guarnizione della testata si brucia. Sebbene sia molto difficile vendere un veicolo con una guarnizione della testata bruciata, molte aziende come Cash Cars Buyer accettano il suo veicolo nonostante il tipo o le condizioni. Quindi, se la tua auto ha una guarnizione della testata bruciata o manca anche l'intero motore, trovi sempre una buona quotazione da Cash Cars Buyer.
Pertanto, non essere deluso da quello che è successo alla guarnizione della testata del tuo veicolo perché Cash Cars Buyer ti ha preso!
Assolutamente no! Una guarnizione della testata bruciata è un grosso problema. Provoca danni significativi in pochissimo tempo.; ad esempio, noterai che la temperatura del motore aumenta notevolmente subito dopo lo scoppio della guarnizione della testata.
I gas caldi fuoriescono dai cilindri per surriscaldare i vani motore e l'olio motore potrebbe essere contaminato, con conseguente riduzione della capacità di ridurre la temperatura del motore.
Ignorare una guarnizione della testata bruciata ti costa l'intero motore, se non l'intero veicolo.
Pertanto, consigliamo sempre che quando hai notato qualsiasi segno di una guarnizione della testata bruciata nel tuo veicolo, devi fermarti e accostare in un luogo sicuro e quindi consultare il tuo meccanico. Il tuo meccanico sarà la persona migliore per dirti se puoi continuare a guidare il tuo veicolo fino all'officina più vicina o meno. A volte, potresti persino dover trainare il tuo veicolo in officina invece di guidarlo per evitare di causare ulteriori danni.
La guarnizione della testata è un componente importante nel vano motore del tuo veicolo. Il suo compito di sigillare i cilindri lo rende molto prezioso per prevenire danni significativi al motore.
Sfortunatamente, avere una guarnizione della testata bruciata non è raro e capire cosa succede quando una guarnizione della testata viene bruciata è fondamentale. Non sottovalutare mai la situazione e agire immediatamente per risolvere il problema prima di finire con gravi danni al motore è
In genere, quando la guarnizione della testata si brucia, noterai un aumento significativo della temperatura del motore, una netta riduzione delle prestazioni complessive del veicolo, perdite di alcuni liquidi, contaminazione dell'olio e altri sintomi.
Poiché la sostituzione della guarnizione della testata bruciata è un lavoro di riparazione costoso, molti conducenti finiscono per vendere le loro auto invece di sprecare tempo e fatica per farle funzionare. Pertanto, ti consigliamo, se stai affrontando una situazione del genere, di contattare Cash Cars Buyer, che garantisce di acquistare il tuo veicolo e rimuoverlo entro uno o tre giorni solo!
