Contare il costo delle riparazioni e confrontarlo con il valore del proprio veicolo è una cosa intelligente da fare ogni volta che si ricevere brutte notizie dal tuo meccanico. Questo è qualcosa che le compagnie di assicurazione stanno facendo da molto tempo quando decidono se considerare un'auto una perdita totale a causa di un incidente o consigliare la riparazione al proprietario. Molte compagnie assicurative usano la regola che se il valore della riparazione è superiore al 75% del valore del veicolo lo considereranno una perdita totale, quindi questa è una buona regola da utilizzare anche per noi quando stiamo cercando di decidere se dovremmo riparare un veicolo o passare al set di ruote.
Dal momento che hai già un preventivo di riparazione in mano, l'altro pezzo dell'equazione è il valore del tuo veicolo. Ti consigliamo di utilizzare siti come www.edmunds.com www.nada.com e www.kbb.com, nonché annunci economici locali per veicoli simili in condizioni simili per avere un'idea del valore del tuo veicolo.
Un'altra cosa molto importante da considerare:
L'altra cosa da considerare in tutta questa equazione è quali altri danni potrebbero essere stati arrecati al tuo veicolo quando hai una guarnizione della testata bruciata.
I danni alla testata del cilindro possono presentarsi sotto forma di deformazioni, crepe o tunnel. La deformazione è spesso dovuta al surriscaldamento e talvolta può essere risolta lavorando di nuovo le cose in piano. Le crepe possono essere riparate raramente e possono essere difficili da trovare con una semplice ispezione visiva. Il tunneling può verificarsi quando il liquido di raffreddamento fuoriesce da un cilindro per molto tempo ed erode il metallo sulla testa. Questo a volte può essere risolto saldando nuovo metallo, ma spesso significa che la testata è rovinata.
Il blocco motore può avere gli stessi problemi di una testata a causa di una guarnizione della testata bruciata. È meno probabile che i blocchi motore vengano danneggiati a causa dei materiali utilizzati, della quantità di superficie e del design del blocco. Questa è una buona notizia perché la sostituzione di un blocco motore può essere molto costosa. Ciononostante, è comunque importante controllare la planarità della piastra dei blocchi prima di rimontare il motore.
I danni ai cuscinetti possono derivare dal calore in eccesso, ma il più delle volte è il prodotto della presenza di liquido di raffreddamento nell'olio motore. Se estrai l'astina di livello del motore e trovi che il tuo olio assomigli più a un frullato al cioccolato, allora hai avuto una quantità significativa di miscela di liquido di raffreddamento con il tuo olio. L'acqua nell'olio consentirà ai cuscinetti di arrugginirsi e consumarsi molto rapidamente. Se la perdita della guarnizione della testata ha causato questo problema, è quasi sempre meglio sostituire l'intero motore poiché una nuova guarnizione della testata fermerà la perdita, ma probabilmente il danno ai cuscinetti è già stato fatto.
Se non hai danni ai cuscinetti e il costo della sostituzione delle guarnizioni della testata non ha senso in base al valore della tua auto, prendi in considerazione l'utilizzo del sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil per fermare la perdita e mantenere la tua auto sulla strada.
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